Seria BKX to zupełnie nowy rozdział w ofercie Benelli w klasie 125 cm³. Włoska marka wprowadza jednocześnie dwa modele: BKX 125, czyli lekki adventure do miasta i na szutry oraz BKX 125 S – ostrzejszą, bardziej szosową wersję o charakterze supermoto. Oba motocykle celują w młodych kierowców z prawem jazdy A1 lub kat. B (od min. trzech lat), stawiających na styl, łatwość prowadzenia i realną użyteczność.
Nowe BKX-y zostały zaprojektowane w Centro Stile Benelli w Pesaro i wizualnie wyraźnie odcinają się od dotychczasowej oferty marki. Ich sylwetka jest nowoczesna, ale nieprzeładowana bajerami, z wyraźnymi odniesieniami do historycznego modelu BKX z lat 80. Wersja „zwykła” idzie w stronę lekkiego adventure, natomiast BKX 125 S stawia na agresywniejszą, bardziej zwartą formę, bliższą nakedom i supermoto.
Jedna baza, dwa charaktery
Pod względem technicznym BKX 125 i BKX 125 S są bardzo bliskimi krewnymi. Oba motocykle napędza jednocylindrowy, chłodzony cieczą silnik 125 cm³ spełniający normę Euro 5+, osiągający maksymalne dopuszczalne dla kategorii A1 15 KM mocy. Jednostka współpracuje z 6-biegową skrzynią, jest bardzo elastyczna i zużywa niewielkie ilości paliwa, dzięki czemu napędziane nią motocykle są doskonałe do codziennej jazdy.
Rama w obu wersjach to stalowa kratownica rurowa. Zawieszenia również należą do mocnych punktów serii BKX. Z przodu zastosowano widelec upside-down o średnicy 41 mm, w pełni regulowany pod względem napięcia wstępnego, kompresji i odbicia – rozwiązanie rzadko spotykane w tym segmencie. Z tyłu pracuje centralny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego i odbicia.
Różnice zaczynają się przy kołach i ergonomii. BKX 125 otrzymał szprychowy zestaw 19/17 cali z oponami o uniwersalnym, szosowo-terenowym profilu, większy prześwit i wyżej umieszczone siedzisko. BKX 125 S ma 17-calowe koła z oponami stricte asfaltowymi, niższą kanapę i bardziej zwartą pozycję za kierownicą, co wyraźnie określa szosowy charakter motocykla.
W obu wersjach standardem są pełne oświetlenie LED z charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej, cyfrowy wyświetlacz oraz handbary. Ciekawym detalem są również przednie kierunkowskazy zintegrowane z osłonami dłoni – rozwiązanie rzadko spotykane w klasie 125 cm³. Całość sprawia wrażenie sprzętu dużo bardziej „dorosłego” niż sugerowałaby pojemność skokowa.
Ceny i dostępność w Polsce
Benelli ustaliło ceny na bardzo konkurencyjnym poziomie na tle innych 125-tek z podobną mocą i wyposażeniem. BKX 125 został wyceniony na 15 990 zł, natomiast bardziej szosowy BKX 125 S kosztuje 15 490 zł. Oba modele będą dostępne w polskich salonach od lutego 2026 roku, a importer – firma Motor-Land – zachęca do wiosennych jazd testowych.
Benelli BKX 125 / BKX 125 S – dane techniczne
| Silnik: | Jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą, EFI, Euro 5+ |
| Pojemność: | 125 cm³ |
| Moc maksymalna: | 11 kW (15 KM) przy 9500 obr./min |
| Maks. moment obrotowy: | 12 Nm przy 7500 obr./min |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa, manualna |
| Rama: | Stalowa, kratownica rurowa |
| Zawieszenie przód: | Widelec USD Ø 41 mm, pełna regulacja, skok ok. 180 mm |
| Zawieszenie tył: | Monoshock, regulacja napięcia wstępnego i odbicia |
| Hamulce przód: | Tarcza 280 mm, czterotłoczkowy zacisk radialny, ABS |
| Hamulce tył: | Tarcza 240 mm, jednotłoczkowy zacisk pływający, ABS |
| Koła – BKX 125: | 19” przód / 17” tył, szprychowe, opony dual-purpose |
| Koła – BKX 125 S: | 17” przód / 17” tył, aluminiowe, opony szosowe |
| Wysokość siedziska: | BKX 125: ok. 830–837 mm / BKX 125 S: ok. 795–800 mm |
| Rozstaw osi: | ok. 1426 mm |
| Zbiornik paliwa: | 12 l |
| Masa własna: | ok. 142 kg |
| Cena (PL): | BKX 125 – 15 990 zł / BKX 125 S – 15 490 zł |
