wt., 05 lip 2022

KTM LC4 Adventure. Bezkompromisowy mistrz wypraw [TEST]

-

KTM LC4 Adventure 640 wywodzi się od motocykla hard enduro. Inżynierowie dodali do wyczynowego motocykla niezbędne akcesoria i wzmocnili tylną część ramy. Uzyskali motocykl zarówno terenowy, jak i wyprawowy.

W całej historii produkcji (1997-2007) jednoślad przeszedł wiele modyfikacji. Najważniejsze z nich to: zawieszenie przednie typu upside-down o średnicy rur 48 mm (od 1999 r.) i nowa głowica o nazwie High Flow dzięki której uzyskano ok. 5 KM więcej (od 2003 r.). W 2004 roku zmieniono cały design, przednie koło dostało drugą tarczę i niski błotnik, a pojemność baku zmniejszono do 25 litrów.

KTM LC4 Adventure – wady i zalety

Silną stroną KTM LC4 Adventure jest jego dość lekka i wytrzymała konstrukcja. Wszystkie plastiki wykonane są z plastycznego materiału odpornego na złamania i pęknięcia, a wiele elementów (np. dźwignie, kierownica) to aluminiowe stopy.

Kompletując podzespoły, KTM postawił na najlepsze firmy: Acerbis (zbiornik), Brembo (hamulce), Excel (felgi), WP (zawieszenia) i Magura (dźwignie, kierownica, pompa sprzęgła). KTM LC4 Adventure na pewno nie jest pojazdem dla każdego. Sportowa charakterystyka silnika i niski komfort dla wielu będzie nie do zaakceptowania.

KTM LC4 Adventure – dla kogo?

Również siodło umieszczone na wysokości 945 mm sprawia, że osoby poniżej 180 cm wzrostu mogą sobie nie poradzić podczas manewrowania. Nie polecam kupowania tego motocykla bez zapoznania się z nim podczas jazdy testowej – a najlepiej kilku.

Adventure miał również swoje pięć minut w sporcie. Rajdowa wersja 660 R przez wiele lat zajmowała czołowe pozycje w rajdzie Dakar. Ciekawostką jest to, że wiele w pełni seryjnych „adwenczerów” bez problemów ukończyło ten morderczy rajd.

3 KOMENTARZE

  1. Wysokość siedzenia to rzecz względna. Oto dlaczego: Yamaha XT660Z Tenere (2008-) bez ABSu ma siedzenie na wysokości 895mm, KTM LC4 Adventure – 945mm. A jednak XT660Z wydaje się być znacznie mniej poręczna dla osób o wzroście do 175 cm. Powód to właśnie szerokość i „sztywność” siedziska, które w Tenere jest zdecydowanie szersze i o wiele twardsze/sztywniejsze niż w LC4 ADV.
    Nie tylko szerokie i sztywne siedzenie w Tenere sprawia problemy przy manewrowaniu, ale też i masa… 25kg różnicy na niekorzyść Yamahy. 183kg masy na sucho (Tenere) względem 158kg LC4 ADV to sporo za dużo jak na jednocylindrowca, który właśnie masą i poręcznością powinien nadrabiać niedostatki mocy w stosunku do swoich 2 cylindrowych konkurentów.
    Zanim zniechęcisz się patrząc na suche liczby, warto samemu się przymierzyć do moto, bo może się okazać, że 5 cm więcej/wyżej wcale nie znaczy gorzej.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Honda CB650R Neo Sports Cafè – [dane techniczne, opis, recenzja, opinia, test, spalanie]

Motocykl jest nawiązaniem do konceptu CB4 z 2015 roku. Bezpośrednio wzorowanymi na nim są także CB1000R, CB300R oraz CB125R. Jednoślady te mają być współczesnymi...

Barton Scalpel 50 – towarzysz na każdy dzień [opis, dane techniczne, cena]

Nazwa może być myląca. Atutem skutera nie są bowiem nieziemskie przyśpieszenia, prędkość maksymalna, wielka moc. Silnik skrywa jedynie 50 centymetrów sześciennych i zapewnia moc...

Wyścigi Jet & Drag Show – Piła 19 czerwca 2022 roku – relacja Norberta Stachurskiego

Na zawody Jet & Drag Show wybrałem się wyjątkowo dzień wcześniej, to jest 18 czerwca 2022 roku, aby zdążyć wypocząć przed zawodami, ponieważ prognozy...

Pięćdziesiątką Moto Guzzi przez Afrykę – niezwykły wyczyn włoskiego dziennikarza

Mając przed sobą podróż liczącą siedem i pół tysiąca kilometrów, większość z nas sięgnęłaby po dużego, wygodnego i pakownego adventura. 1 000, 1 200, albo i...

MV Agusta 60 Monomoto Superleggera i tragiczne losy kierowcy

Pojazd powstał na początku lat 50. XX wieku. W czasach, gdy nie było systemów elektronicznych, mogących utrzymać jednokołowiec w odpowiednim położeniu. Wszystko było zależne...