Mamy początek marca. Słońce świeci już wyraźnie mocniej, dni robią się coraz dłuższe, a motocykliści zamiast jedynie zaglądać z tęsknotą do garażu, decydują się na pierwsze przedwiosenne przejażdżki. Za chwilę koniec marca i targi motocyklowe w Nadarzynie, potem kilka cieplejszych weekendów i sezon rozkręci się na dobre. Zanim jednak to nastąpi, warto zajrzeć w liczby. Mamy już pełne dane rejestracyjne po dwóch pierwszych miesiącach 2026 roku i, mówiąc krótko, dzieje się!
Cały rynek – dobry początek roku
Po dwóch pierwszych miesiącach 2026 roku w Polsce zarejestrowano 4375 nowych motocykli i skuterów o pojemności 125 cm3 i większej. Rok wcześniej, po dwóch pierwszych miesiącach, było to 3456 sztuk. Daje to wzrost rynku o 26,6% rok do roku. To jest bardzo mocne otwarcie sezonu. Oczywiście, po styczniu i lutym nie ma sensu stawiać ostatecznych tez na cały rok, bo marzec, kwiecień i maj potrafią namieszać w tabelach bardziej niż importerzy w grudniu (jeśli wiecie o co mi chodzi…), ale początek wygląda naprawdę obiecująco.
Dla porządku warto dodać, że sam luty zamknął się wynikiem 2572 rejestracji, wobec 2206 sztuk w lutym 2025, i wzrostem o 16,6%. A więc sam ostatni miesiąc był dobry, ale w ujęciu narastającym rynek wygląda jeszcze lepiej.
Luty osobno – tu jest naprawdę ciekawie
Spójrzmy na sam ostatni miesiąc, czyli luty 2026, pierwsza piątka wygląda następująco:
Honda – 563 sztuki
Yamaha – 346
BMW – 244
Suzuki – 110
Romet Motors – 108
Czyli tak: Suzuki w lutym wskoczyło na czwarte miejsce, wyprzedzając Rometa. To już samo w sobie zapowiada ruch w szczycie tabeli. Honda w lutym sprzedała 563 motocykle, podczas gdy rok wcześniej było ich 591. To oznacza spadek o 4,74%. I właśnie tu jest haczyk – Honda była jedyną marką z pierwszej piątki, która w lutym zanotowała spadek rok do roku. Tymczasem Yamaha urosła w lutym o 15,33%, BMW o 49,69%, Suzuki o 46,67%, a Romet o 25,58%. Krótko mówiąc: Honda nadal prowadzi, ale w lutym jako jedyna z czołówki dostała lekko po kasku.
Pierwsza piątka rynku po dwóch miesiącach
Liderem rynku pozostaje Honda z wynikiem 1047 rejestracji w styczniu i lutym. To wzrost o 1,85% rok do roku. Czyli formalnie wszystko się zgadza – Honda nadal numerem jeden, nadal największy udział w rynku, nadal bezpieczna przewaga. Tyle tylko, że kiedy spojrzymy na tempo wzrostu konkurencji, ten wynik nie wygląda już tak imponująco.
Drugie miejsce zajmuje Yamaha, która po dwóch miesiącach ma 612 rejestracji i rośnie aż o 48,18%. To już jest wynik, który wygląda na duży apetyt marki trzech kamertonów w tym sezonie. Czy będzie atak na pierwsze miejsce? Oby tak, kto by nie chciał zmian na szczycie tabeli i japońsko japońskiej bitwy o sztuki pod koniec roku…
Podium zamyka BMW z wynikiem 363 sztuk i wzrostem o 25,61%. Jak zawsze warto przypomnieć, że BMW nie robi swojego wyniku tanimi 125-kami, więc taki rezultat tym bardziej wygląda solidnie.
Na czwartym miejscu po dwóch miesiącach znajduje się Romet Motors z wynikiem 184 rejestracji i wzrostem o 34,31%.
Piąte miejsce należy do Suzuki – 179 rejestracji i wzrost o 49,17% rok do roku. To bardzo mocny wynik. To właśnie lutowa sprzedaż wywindowała ją tak wysoko i jeśli ten trend się utrzyma, Suzuki może w tym roku naprawdę namieszać. W końcu, chciałoby się rzec.
Wyniki sprzedaży nowych motocykli i skuterów w 2025 roku. Podsumowanie rynku | Artykuł – Motovoyager
Co dalej w tabeli sprzedaży?
Za pierwszą piątką robi się już naprawdę ciasno. Szóste miejsce po dwóch miesiącach zajmują ex aequo Zontes i Triumph, obie marki z wynikiem 176 zarejestrowanych motocykli. Na tym jednak podobieństwa się kończą, bo dynamika sprzedaży obu marek wygląda zupełnie inaczej. Zontes rośnie w tempie wręcz kosmicznym – aż o 245,10% rok do roku. To jeden z najmocniejszych wyników w całym zestawieniu i kolejny dowód na to, że chińska marka na dobre zadomowiła się na polskim rynku. Triumph z kolei notuje spadek o 11,56% rok do roku, choć nadal utrzymuje bardzo wysoką pozycję w tabeli.
Ósme miejsce zajmuje QJMotor z wynikiem 149 rejestracji, ale za to z bardzo mocnym wzrostem sprzedaży – 115,94% rok do roku. Chińska marka utrzymuje wysokie tempo i wciąż pozostaje jednym z najbardziej dynamicznych graczy na rynku. Przypominam, że po czwartym miejscu w 2025 roku ma apetyt na podium w 2026 i mimo ósmego miejsca, ze względu na wzrost procentowy, nadal ma ogromną na to szansę.
Dziewiąte miejsce należy do Kawasaki – 147 sztuk i wzrost o 36,11%. Dziesiątkę zamyka Junak z wynikiem 124 sztuk i wzrostem o 31,91%.
Pierwszą dwudziestkę otwiera CFMoto…
- CFMoto – 99 szt.
- Aprilia – 97 szt.
- KTM – 86 szt.
- Vespa – 77 szt.
- Voge – 72 szt.
- Harley-Davidson – 67 szt.
- Royal Enfield – 66 szt.
- Ducati – 65 szt.
- Barton – 59 szt.
- Kove i Benelli – po 43 szt.
A kończy Kove z tym samym wynikiem co Benelli. Warto tu odnotować kilka rzeczy. CFMoto po dwóch miesiącach ma 99 rejestracji, ale notuje spadek o 33,11%. Aprilia rośnie o 223,33%, Kove o aż 337,5%.
Najpopularniejsze modele po dwóch miesiącach 2026 roku
Teraz to co lubicie najbardziej i jest dla was chyba najciekawsze, czyli modele. I tu również piszę o danych po styczniu i lutym, czyli za pełne dwa miesiące 2026 roku.
Liderem pozostaje Honda PCX125 z wynikiem 154 rejestracji. Król skuterów dalej robi swoje i rośnie o 57,14%.
Drugie miejsce należy do Yamahy MT-07, która znalazła 119 nabywców i rośnie o 75%. Bardzo mocny wynik.
Trzecia jest Honda Forza 125 – 88 sztuk, ale tu mamy spadek o 22,81%. A więc Honda ma w modelach zarówno mocne wzrosty, jak i wyraźne cofnięcia.
Czwarte miejsce to jedna z największych ciekawostek początku roku, czyli Honda CB500X z wynikiem 82 sztuk i wzrostem aż o 173,33%. Bardzo ładny skok.
Piąte miejsce zajmuje BMW R 1300 GS – 79 sztuk i wzrost o 88,10%.
Szóste jest BMW R 1300 GS Adventure z wynikiem 76 sztuk, choć tu akurat mamy lekki spadek o 10,59%.
Na miejscach siódmym, ósmym i dziewiątym mamy po 69 rejestracji: Yamahę NMAX 125, Yamahę Tenere 700 i Hondę Africa Twin. Dwa modele rosną, jeden lekko spada (Honda – 11,5%), ale sam fakt takiego ścisku dobrze pokazuje, jak zróżnicowany jest polski rynek.
Dziesiątkę zamyka Yamaha MT-09 Tracer z wynikiem 62 sztuk i wzrostem aż o 138,46%.
Jakie modele poza TOP 10?
I tu dopiero robi się ciekawie, bo dalsza część tabeli mówi o rynku często więcej niż podium.
- Honda CB750 Hornet – 52 szt.
- Romet Motors Soft Chopper 2 125 – 50 szt.
- Honda CRF300L – 50 szt.
- CFMoto 450MT – 48 szt.
- Zontes ZT125-C – 46 szt.
- Zontes ZT703-F – 46 szt.
- Yamaha MT-125 – 43 szt.
- Honda NT1100 – 43 szt.
- Honda CB650R – 42 szt.
- Yamaha MT-09 – 41 szt.
- Honda CB125R – 40 szt.
- Yamaha WR125-A – 38 szt.
- Honda ADV350 – 38 szt.
- Suzuki V-Strom 800 – 37 szt.
- Honda GB350S – 37 szt.
- Honda NC750X – 37 szt.
- Romet Motors Tank 125 – 36 szt.
- Honda CBR650R – 36 szt.
- Honda XL750 Transalp – 35 szt.
- Honda CB125F – 35 szt.
Kto rośnie, kto hamuje?
W TOP 30 modeli widać kilka bardzo mocnych wzrostów i kilka mniej spektakularnych spadków.
Honda CB500X rośnie o 173,33%.
Honda CB750 Hornet o 116,67%.
Suzuki V-Strom 800 o 236,36%.
Honda NC750X rośnie z 1 do 37 sztuk, czyli procentowo robi wynik kompletnie odjechany, bo 3600%!
Yamaha MT-09 Tracer skacze o 138,46%.
Ale są też modele, które wyraźnie hamują:
CFMoto 450MT po dwóch miesiącach ma 48 sztuk, podczas gdy rok wcześniej było ich 142. To spadek o 66,20%.
>Honda NT1100 spada o 45,57%.
>Honda CB650R o 50%.
>Honda Forza 125 o 22,81%.
Africa Twin, jak już wspomniałem wcześniej, cofa się o 11,54%.
Czy to już trend? Za wcześnie, żeby to powiedzieć, ale w liczbach to widać.
Co z tego wynika?
Po pierwsze, cały rynek po dwóch miesiącach wygląda bardzo dobrze. +26,6% to nie jest kosmetyka. Po drugie, Honda nadal jest liderem, ale nie jest już liderem wzrostów, który może tylko spokojnie patrzeć na tabelę i popijać kawę. Narastająco rośnie minimalnie, a w samym lutym spadła. To ważna różnica.
Po trzecie, Suzuki naprawdę zaczyna wyglądać jak marka, która w tym roku chce wrócić do poważniejszej gry. W lutym czwarte miejsce, po dwóch miesiącach piąte, mocne wzrosty i model V-Strom 800 w TOP 30 – to nie jest przypadek.
Po czwarte, Yamaha ma bardzo dobry początek roku, zarówno markowo, jak i modelowo. MT-07, Tenere 700, NMAX, Tracer, MT-125 – wszystko to wygląda po prostu zdrowo.
I po piąte, polski rynek pozostaje dokładnie taki, jaki znamy: obok siebie żyją skutery 125, turystyczne adventure, nakedy klasy średniej, premium GS-y i chińskie nowości. I właśnie dlatego tak dobrze się go czyta.
Podsumowanie
Początek marca to jeszcze nie moment na wielkie wyroki, ale już widać kilka mocnych sygnałów. Rynek rośnie – znowu – kiedy to się zatrzyma? Yamaha i BMW wchodzą w sezon z przytupem. Suzuki pędzi naprawdę szybko. Honda dalej prowadzi, ale w lutym jako jedyna z pierwszej piątki zrobiła krok w tył. Przed nami targi w Nadarzynie i pierwsze tygodnie prawdziwej, sezonowej sprzedaży. Wtedy zobaczymy, czy lutowy zjazd Hondy był tylko wypadkiem przy pracy, czy początkiem bardziej interesującego trendu. Jedno jest pewne – 2026 rok zaczyna się naprawdę ciekawie.
Chyba kogoś znaczącego brakuje w tym artykule, Moto Morini bije na łeb wszystkie wymienione marki pod względem sprzedaży
Panie Redaktorze, a co z DUCATI ? Grono fanów przekonanych, że to jedyna marka motocykli nagle wyginęło jak dinozaury ? Ani jednej nawet sztuki ? Znów podniosą ceny :/ i na pewno nawet w serwisie :(
Może jednak te liczne problemy z elektroniką i klientami, którzy „ już kupili” i „się cieszą” przemawiają na korzyść BMW ;) W końcu kto lubi prosić żeby się nim zechciano zainteresować :)
Szerokości wszystkim wielbicielom, fanom i posiadaczom dwóch kółek :))
Jak podane w artykule, Ducati sprzedało całe 65 sztuk, co dało jej 18. miejsce, więc w pierwszej dwudziestce się łapie. Co do modeli, to żaden nie sprzedał się powyżej 21 sztuk, by załapać się do pierwszej 50-tki, która została podana w zestawieniu PZMOT. Pozdrawiam – Brzoza