Co kupują polscy motocykliści? Najpopularniejsze marki i modele nowych motocykli i skuterów 2025 roku

Jest dopiero listopad, więc czas podsumowań rocznych jeszcze nadejdzie, ale… już teraz pokusimy się o przedstawienie wam kilku liczb sprzedażowych z mijającego sezonu. Który model motocykla sprzedaje się najlepiej? Która marka cieszy się największym powodzeniem? Jak radzą sobie chińczyki, a jak się ma Wielka Czwórka? Co na to Europa?

Za oknem buro, szaro, nijako, mimo pogoda nie zachęca do jazdy motocyklem. Ja, łapiąc trochę luzu po EICMie, a przed kolejnymi wyjazdami, usiadłem do komputera z najnowszymi danymi rejestracji nowych pojazdów w Polsce. Co z niego wynika po pełnych dziesięciu miesiącach sprzedaży?

TOP 10 – walka starego z nowym trwa!

Pierwsza trójka od lat bez zmian. Na pierwszym miejscu z 7877 zarejestrowanymi sztukami Honda, następnie Yamaha z 4662, podium zamyka BMW z 3185 zarejestrowanych motocykli. To jakby stały element polskiego krajobrazu, z tym że liczby z roku na rok stają się większe. Honda zanotowała rok do roku 21,71% wzrost sprzedaży, Yamaha 11,48%, a BMW 2,51%.

Dalej robi się mega ciekawie. Na czwarte miejsce, z 2200 zarejestrowanymi motocyklami, przebojem wdarła się pierwsza w zestawieniu chińska marka – QJ Motor, notując spektakularny 375,16% wzrost i awansując w tabeli o 14 miejsc. Co ciekawe, rozmawiałem przed sezonem z przedstawicielem importera, który przewidział tę sytuację, zamawiając na polskie magazyny 2,5 tys. motocykli! – 1500 sprzedacie, ale 2,5 myślę, że nie – powiedziałem wtedy. Pomyliłem się znacznie. Szok.

Na piątym miejscu kolejna chińska marka, znany od kilku już lat na polskim rynku i lubiany przez motocyklistów Zontes – 1878 sprzedanych pojazdów, 55,08% wzrost sprzedaży, awans w tabeli o 5 miejsc.

Drugą piątkę otwiera Junak, którego zarejestrowało się w Polsce 1586 sztuk i to jest pierwszy spadek względem ubiegłego roku – o dwie pozycje i 21,76%.

Siódmym synem zestawienia jest Romet z 1551 rejestracjami, 0.91% wzrostem sprzedaży, jednocześnie spadkiem o dwa miejsca w tabeli liderów.

Trzecia marka japońska, Kawasaki, melduje się na ósmym miejscu ze sprzedanymi 1397 sztukami, wzrostem o 21,48% i awansem o 3 miejsca.

Dziewiąte miejsce to kolejna marka z Państwa Środka, CFMoto, z 1349 sztuk, imponującym wzrostem sięgającym 183,40 punktów procentowych i awansem o osiem miejsc.

Pierwszą dziesiątkę zamyka Triumph z 1308 sztukami sprzedanymi, 0,85% wzrostem, ale spadkiem w tabeli o 2 miejsca.

Chiny kontra Japonia – kto wygra to starcie? To ty o tym zdecydujesz kupując nowy motocykl! | Artykuł – Motovoyager

Co dalej?

Nie zostawię was w niepewności jak wyglądają kolejne miejsca, szczególnie, że jeszcze nie napisałem nic o Suzuki. Tak, niestety marka z Hamamatsu wypadła z pierwszej dziesiątki, notując 11. miejsce i 1295 sztuk (zabrakło 14 do wbicia się w pierwszą dychę), ale w sprzedażowych liczbach bezwzględnych w pierwszą dyszkę by się złapała… Dlaczego? Przez odstrzelenie bestsellerowych V-Stromów 650 i SV650, które zarejestrowanej w CEPIK-u były w 2024 roku, ale sprzedane do klientów w tym. To kilkaset sztuk, co dałoby marce awans na 6. lub 7. miejsce w tabeli.

Mój komentarz? Ogromny spadek Benelli rok do roku (-70,93%) i o 13 miejsc, spowodowany wejściem QJ Motor, czyli producenta pojazdów włoskiej marki. Niewielki liczbowo, ale duży procentowo awans Kove (69,05%). Stała od lat, w tym momencie dokładnie trzykrotna przewaga H-D (561 sztuk) nad Indianem (187 sztuk). Stały, stabilny wzrost sprzedaży marki Royal Enfield (o 32,62%).

Sumarycznie, rok do roku

Zatem przez pierwsze 10 miesięcy tego roku 38 259 nowych maszyn znalazło swojego właściciela, w porównaniu do 34 915 w tym samym okresie ubiegłego roku. Cały polski rynek motocykli nowych urósł zatem o 9,6%.

Najwięcej motocykli zarejestrowano w województwie mazowieckim, 7464 sztuk, natomiast najmniej w świętokrzyskim 667 sztuk.

Najpopularniejsze modele 2025 roku

Marki markami, ale jakie modele pojazdów wybieraliśmy najczęściej? I tutaj też jest trochę niezmiennych, a trochę nowości. Zatem zaczynając od podium:

Król skuterów w Polsce to nie Burgman 650, jak śpiewał mój kolega z osiedla, ale PCX 125, i to od dawna już. Kupiło go w tym roku 1055 osób.

Drugie miejsce zajmuje BMW R 1300 GS Adventure z 880 wyleasingowanymi, wróć, sprzedanymi egzemplarzami.

Na podium łapie się przebojem pierwsze CFMoto w historii, czyli 450MT z 719 egzemplarzami.

Resztę pojazdów przedstawię w formie tabeli, oto pierwsza trzydziestka sprzedaży:

Ileż można rosnąć?

Jak widać można. Trend wzrostowy trwa nieprzerwanie od 2020 roku i wydaje się, że będzie trwał nadal, niemniej jednak 9,6% wzrostu nie jest wartością spektakularną. Poczekajmy jednak na grudzień, miesiąc cudów, w którym importerzy będą rejestrować sztuki, by tylko podkręcić swoje wyniki przed szefami swoich korporacji.

To co, kolejne zestawienie w styczniu?