Kawasaki zaprezentowało nowego Versysa 900, który ma wypełnić lukę między modelami 650 i 1100. Motocykl otrzymał czterocylindrowy silnik o pojemności 948 cm3 i mocy 122 KM, nową ramę oraz rozbudowaną elektronikę. W standardzie znalazły się dwa radary, quickshifter oraz systemy korzystające z modułu IMU. Producent określa go jako najbardziej sportowego Versysa w historii.
Przepis na nowego Versysa jest czytelny: silnik z rodziny sportowych nakedów Z połączono z podwoziem przygotowanym do turystyki, zawieszeniem o zwiększonym skoku i możliwością montażu trzech kufrów. To propozycja dla motocyklistów, którzy podróżują po asfalcie i nie stronią od szybkiej jazdy po zakrętach.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Godna czwórka
Rzędowa czwórka o pojemności 948 cm3 osiąga 122 KM przy 9500 obr./min oraz 97,3 Nm przy 8000 obr./min. Kawasaki wykorzystało konstrukcję wywodzącą się z rodziny Z, dostosowując charakterystykę do bardziej uniwersalnego zastosowania. Ustawienia dolotu i wydechu mają zapewnić płynne oddawanie momentu przy niskich i średnich obrotach.
Długie przełożenie napędu końcowego dobrano z myślą o jeździe autostradowej. Standardowy quickshifter KQS pozwala zmieniać biegi bez używania sprzęgła. Motocykl otrzymał również tryby mocy oraz zintegrowane tryby jazdy, łączące ustawienia silnika i kontroli trakcji.
Nowa rama, 17-calowe koła i regulowana kanapa
Versys 900 otrzymał nową stalową ramę kratownicową. Jej przednią część opracowano z naciskiem na wyczucie przedniego koła. Tylną przygotowano z myślą o jeżdzie z pasażerem i zestawem kufrów. Rozkład masy między przodem a tyłem ma być zbliżony do 50:50.
Oba koła mają średnicę 17 cali, fabrycznie montowane opony to Metzeler Roadtec 01. Zawieszenie o zwiększonym skoku ma ułatwiać jazdę po nierównych nawierzchniach. Kawasaki umieściło nowego Versysa 900 w rodzinie Adventure Tourer, ale zdecydowanie jest to maszyna o szosowym charakterze.
Kanapę kierowcy można ustawić na wysokości 825 lub 845 mm. Szyba otrzymała siedem położeń regulacji. Zbiornik ukształtowano tak, aby ułatwić podparcie nogami na postoju i objęcie motocykla kolanami. Mimo sportowego temperamentu komfortowa, wyprostowana pozycja pozostaje jednym z podstawowych założeń nowego modelu.
Dwa radary
To pierwszy Versys wyposażony w pakiet radarowych systemów ARAS. Obejmuje on adaptacyjny tempomat ACC Lite, ostrzeganie przed kolizją z poprzedzającym pojazdem oraz monitorowanie martwego pola. Czujniki zamontowano z przodu i z tyłu motocykla. Kierowca otrzymał także system ESS, sygnalizujący gwałtowne hamowanie miganiem światła stop.
Najważniejszy szczegół dotyczy tempomatu. ACC Lite dostosowuje prędkość do pojazdu z przodu, korzystając wyłącznie ze sterowania silnikiem. Nie uruchamia hamulców, więc przy potrzebie mocniejszego zwolnienia musi zareagować kierowca. Można wybrać jeden z trzech poziomów zachowywanego odstępu.
Ostrzeżenie przed kolizją pojawia się na ekranie oraz przez migającą czerwoną diodę nad zestawem wskaźników. Kierowca może ustawić moment jego wyświetlenia. Na pokładzie jest także jednostka IMU, z której dane wykorzystuje m.in. ABS. Standard obejmuje ponadto kontrolę trakcji KTRC i funkcję zarządzania zachowaniem motocykla w zakrętach KCMF.
Ekran TFT i 111 litrów bagażu
Kolorowy ekran TFT ma przekątną 5 cali i dwa układy wyświetlania danych. Pierwszy mocniej eksponuje informacje związane z silnikiem. Drugi stawia na czytelność nawigacji i danych motocykla. Po połączeniu telefonu przez aplikację Rideology dostępne są wskazówki nawigacyjne zakręt po zakręcie.
Do Versysa 900 przygotowano nowy zestaw kufrów. Centralny ma pojemność 47 litrów, a dwa boczne mieszczą po 32 litry. Razem daje to 111 litrów przestrzeni bagażowej. Kawasaki zapowiedziało również odmiany Tourer i Grand Tourer, wykorzystujące oryginalne akcesoria.
Versys 900 SE i wariant 70 kW
Bogatsza wersja SE otrzymała światła przeciwmgielne LED, handbary i podgrzewane manetki. Pakiet uzupełniają osłona chłodnicy, slidery ramy, dolna osłona oraz centralna podstawka. Nie ma tu natomiast elektronicznie sterowanego zawieszenia, znanego z modelu 1100 SE. Kawasaki zapowiedziało także wariant o mocy 70 kW, czyli około 95 KM, który będzie można przygotować pod wymogi prawa jazdy kat. A2.
Podstawowy Versys 900 będzie dostępny w kolorach Metallic Spark Black oraz Pearl Robotic White. Wersję SE przewidziano w zestawieniach Plasma Lime Green / Metallic Spark Black i Firecracker Red / Metallic Carbon Gray. Nie znamy jeszcze ceny na polskim rynku ani dokładnego terminu dostaw.
