W końcu jest! Oficjalnie! Nowa CBR 1000 RR-R! Najnowsza supersportowa Honda legitymuje się mocą 217 KM, maksymalnym momentem 113 Nm, wygląda jak motocykl Marqueza, ma skrzydła aerodynamiczne i wiele, wiele więcej!

Honda CBR 1000 RR-R SP jest całkowiecie nowym motocyklem, zbudowanym bezkompromisowo z przeznaczeniem do ścigania się po torze. Motocykl ten napędzany jest czterocylindrowym, rzędowym silnikiem, którego niektóre technologie są wzorowane na silniku RC213V-S. Średnica oraz skok tłoków są w najnowszej cebrze identyczna z tą z wyścigowego bolidu. Najnowsza CBR-a posiada tytanowe korbowody oraz kute aluminiowe tłoki. Do tego system kontroli momentu obrotowego HSTC, który optymalizuje hamowanie silnikiem. Nie potwierdziły się jednak plotki o zmiennych fazach rozrządu.

Na pokładzie mamy też system Start Mode, Quick Shifter, sześcioosiowy, bezwładnościowy moduł IMU, elektroniczny tłumik skrętu HESD oraz elektroniczne zawieszenie Ohlins Smart Electronic Control S-EC. Za wyhamowanie tej bestii odpowiedzialny jest układ hamulcowy z zaciskami Brembo Stylema, 330 mm tarczami oraz 2-kanałowym ABS-em.

Motocykl zbudowany jest na całkowicie nowej, aluminiowej ramie typu diamond, która wykorzystuje tylną część silnika jako górne mocowanie amortyzatora. Wydłużono też wahacz, który konstrukcyjnie oparty jest na wahaczu z RC213V-S.

Owiewki CBR 1000 RR-R SP posiadają aerodynamiczne skrzydełka, które dociskają motocykla do podłoża, to też oczywiście patent z MotoGP. Motocykl wyposażony jest w kolorowy wyświetlacz TFT oraz w system Smart Key.

Układ wydechowy to 4-2-1, a tłumik końcowy powstał przy współpracy z europejskim Akrapovicem.

Zdecydowanie jest to najbardziej zaawansowany, sportowy motocykl Hondy, który będzie mógł być dopuszczony do ruchu po drogach publicznych.

Zobaczcie jak na najnowszym Firebalde jeździ Marc Marquez i… co ma o nim do powiedzenia:


Dane techniczne

SILNIK  
Typ Chłodzony cieczą 4-suwowy, 16-zaworowy DOHC, rzędowy 4-cylindrowy
Pojemność skokowa (cm³) 1000cm3

 

Liczba zaworów na cylinder 4
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)´ 81 mm x 48,5 mm
Stopień sprężania 13,0 x 1
Moc maksymalna 160 kW przy 14500 obr /min
Maks. moment obrotowy 113 Nm przy 12500 obr/min
Pojemność układu smarowania 4,0 l
SYSTEM PALIWOWY  
Zasilanie PGM-DSFI
Zbiornik paliwa 16,1 l
Zużycie paliwa 6,25 l/100 km
INSTALACJA ELEKTRYCZNA  
Rozrusznik Elektryczny
Pojemność akumulatora 12-2 Akumulator litowo-jonowy
Moc alternatora  
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU  
Typ sprzęgła Mokre wielotarczowe hydrauliczne z antyhoppingiem
Typ skrzyni biegów 6-biegowa
Przekładnia główna napędowa Łańcuchowa
RAMA  
Typ Aluminiowa kompozytowa kołyskowa dwubelkowa
PODWOZIE  
Wymiary (dł. x szer. x wys.) 2100 x 745 x 1140 mm
Rozstaw osi 1455 mm
Kąt pochylenia kolumny 24o
Wyprzedzenie 102 mm
Wysokość siedziska 830 mm
Prześwit 115 mm
Masa własna 201 kg
ZAWIESZENIE  
Przednie Teleskopowe z odwróconym widelcem, średnica wewnętrzna 43 mm, Ohlins NPX Smart-EC z regulacją napięcia wstępnego oraz tłumienia dobicia i odbicia. Skok 125 mm
Tył Pro-Link z gazowym amortyzatorem Ohlins TTX36 Smart-EC z regulacją napięcia wstępnego oraz regulacją tłumienia dobicia i odbicia Skok 143 mm 
KOŁA  
Obręcz koła przedniego 3,5 x 17 cali
Obręcz koła tylnego 6,0 x 17 cali
Opona przednia 120/70-ZR17

Pirelli Diablo Supercorsa SP

Bridgestone RS11

Opona tylna 200/55-ZR17

Pirelli Diablo Supercorsa SP

Bridgestone RS11

HAMULCE  
Układ ABS Dwukanałowy
Przednie Tarcze wentylowane i perforowane o średnicy 330 mm, 4-tłoczkowe zaciski Brembo
Tylne Tarcze wentylowane i perforowane o średnicy 220 mm, 2-tłoczkowe zaciski Brembo
ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY  
Zespół wskaźników TFT-LCD
System zabezpieczeń HISS  (Honda Intelligent Security System)
Reflektory LED
Światła tylne LED

 

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.