Po sezonie przerwy Benelli 752 S powraca na salony! Pandemia i problemy z łańcuchami dostaw nie przeszkodziły Benelli zrealizować oczekiwania klientów i przywrócić długo wyczekiwany i wzbudzający niesamowite zainteresowanie, popularny model w segmencie szosowych, uniwersalnych motocykli średniej klasy pojemnościowej.
Atrakcyjna cena i świetne walory eksploatacyjne zwiastują prawdziwy hit na naszych drogach – w relacji ceny do jakości przewaga Benelli 752 S nad konkurencją wydaje się niedościgniona. Dlaczego?
Miejski spryt
Początek sezonu motocyklowego za rogiem, a my mamy wspaniałą wiadomość dla wszystkich tych, którzy czekali na powrót do sprzedaży modelu 752S. Już za kilka dni do salonów dealerskich ponownie trafi najmocniejszy i najbardziej zaawansowany naked Benelli, elektryzujący wszystkich miłośników dynamicznych i zwinnych pojazdów szosowych z dużą dzielnością miejską.
Elastyczny, instynktowny
Niepowtarzalny, lekki charakter motocykla doceniło szerokie grono użytkowników na całym świecie. Przyjemnie brzmiący i bezwibracyjny motor tego rasowego nakeda jest zamknięty w charakterystycznej, kratownicowej ramie. Za utrzymanie go w ryzach odpowiedzialne są markowe komponenty: czterotłoczkowe hamulce Brembo i zawieszenie upside-down od Marzocchi. Wszystko to utrzymane w smakowitej kolorystyce, włoskiej stylistyce z takimi dodatkami jak wyświetlacz TFT i oświetlenie LED, system B-Box współpracujący z aplikacją mobilną Benelli, który miedzy innymi umożliwia zdalnie określić położenie motocykla na mapie terenu, informuje o stanie baterii, czy pozwala odbierać alerty o niepowołanym ruchu pojazdu.
Cena
Ten świetny motocykl dostępny jest już za kwotę 35 990 zł brutto. Więcej informacji na stronach firmy Motor-Land, oficjalnego importera Benelli w Polsce oraz stronach producenta. Już teraz odwiedź salony marki i dowiedz się szczegółów atrakcyjnych warunków finansowych. Przysiądź się i umów na jazdę testową.
Benelli 752 S 2023 – dane techniczne:
Silnik dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder
Pojemność skokowa: 754 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka: 88 mm x 62 mm
Stopień sprężania: 11,5:1
Moc maksymalna: 56 kW (76 KM) przy 8500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 67 Nm przy 6500 rpm
Smarowanie: mokra miska olejowa
Zasilanie: wtrysk paliwa, dwie przepustnice, gardziele 43 mm
Układ wydechowy: z katalizatorem, norma Euro 5
Sprzęgło: wielotarczowe, mokre
Skrzynia biegów: 6-biegowa
Przeniesienie napędu: łańcuch
Zapłon: elektroniczny, ECU – DELPHITM MT05.3
Rozruch: elektryczny
Rama: kratownicowa, stalowa
Zawieszenie przednie: upside-down 50 mm, regulacja tłumienia odbicia, skok 130 mm
Zawieszenie tył: centrany element resorująco-tłumiący, regulacja napięcia wstępnego, skok amortyzatora 60 mm / tylnego koła 136 mm
Hamulec przedni: ABS, podwójny, tarczowy 320 mm, zaciski czterotłoczkowe, radialne
Hamulec tylny: ABS (Bosch), tarczowy 260 mm, zacisk dwutłoczkowy
Opona przednia: 120/70-ZR17
Opona tylna: 180/55 – ZR17
Rozstaw osi: 1460 mm
Długość: 2130 mm
Wysokość (bez lusterek): 1100 mm
Szerokość (bez lusterek): 810 mm
Wysokość siedzenia: 810 mm
Prześwit: 180 mm
Masa własna (gotowy do jazdy): 228 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 14,5 l (w tym rezerwa 3 l)
Średnie spalanie: 5,0 l / 100 km
Emisja CO2: 135 g/km