Yamaha zapowiedziała na 2 listopada 2026 ważną premierę, która odbędzie się tuż przed rozpoczęciem targów EICMA w Mediolanie. Japoński producent oczywiście nie zdradził, co pokaże, ale opublikowany komunikat daje kilka tropów. Najciekawszy prowadzi do długo oczekiwanej Ténéré 900 z trzycylindrowym silnikiem CP3.
„Redefine the Standard” – pod takim hasłem Yamaha zapowiada swoją tegoroczną premierę w Mediolanie. Rozesłanemu do prasy komunikatowi towarzyszy grafika przypominająca zapis pracy serca, na której widoczne są trzy wyraźne, nierówno rozmieszczone uderzenia. Producent dodaje, że branża „zbyt długo podążała tym samym rytmem” i zapowiada zmianę. Oficjalna prezentacja nowego modelu odbędzie się 2 listopada, dzień przed rozpoczęciem EICMA.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Trzy impulsy i odniesienia do rytmu są oczywiście natychmiast kojarzone z silnikiem trzycylindrowym. W przypadku Yamahy pierwszym kandydatem jest jednostka CP3 o pojemności 890 cm³, znana między innymi z MT-09, Tracera 9, XSR900 i R9.
Bez większej niespodzianki
Plotki o większej Ténéré krążą od dawna, ale tym razem mamy coś więcej niż internetowe wizualizacje i życzenia użytkowników. Przedstawiciele Yamaha Motor Europe już wcześniej przyznali, że firma pracuje nad możliwością wykorzystania platformy CP3 w rodzinie Ténéré.
Clément Villet, European Land Mobility Director Yamaha Motor Europe, potwierdził, że inżynierowie zajmują się takim projektem. Jednocześnie postawił bardzo jasny warunek: jeśli większa Ténéré powstanie, nie może być po prostu drogowym crossoverem ubranym w terenowe owiewki. Motocykl miałby otrzymać koła w rozmiarach 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu oraz rzeczywiste możliwości jazdy poza asfaltem. Nie byłaby to więc bardziej uterenowiona odmiana Tracera 9, ale osobny model zbudowany zgodnie z filozofią rodziny Ténéré.
CP3, ale być może zupełnie inny
Dodatkowym paliwem dla spekulacji są nierówne odstępy pomiędzy trzema impulsami pokazanymi w teaserze. Standardowy CP3 korzysta z wału 120° i równomiernej sekwencji zapłonów. Nietypowy „rytm” grafiki może więc sugerować, że Yamaha przygotowała coś więcej niż kolejne zastosowanie dobrze znanego silnika.
Jedną z teorii jest zmiana kolejności lub odstępów zapłonów, która mogłaby poprawić zachowanie motocykla na luźnej nawierzchni. Podobną drogą poszedł Triumph, stosując wał T-Plane w trzycylindrowych Tigerach. Na razie jest to jednak wyłącznie luźna interpretacja – Yamaha nie potwierdziła ani zmodyfikowanego CP3, ani nawet tego, że zapowiadany motocykl to rzeczywiście Ténéré 900.
Równie dobrze komunikat Yamahy może zapowiadać zupełnie inny motocykl, np. nowego, trzycylindrowego nakeda, który wypełniłby lukę pozostawioną w Europie przez MT-10. Yamaha eksperymentowała również z doładowanym silnikiem trzycylindrowym i rozwiązaniami związanymi z elektrycznie wspomaganą turbosprężarką. Taka konstrukcja także pasowałaby do mocnego hasła o „redefiniowaniu standardu”.
Pozostaje nam poczekać na odpowiedź do listopada. Jak zawsze będziemy na targach EICMA.
