Wbrew zapowiedziom, wbrew rynkowi, całkowicie pod prąd – tak można określić najnowszy ruch Kawasaki. Podczas gdy wszyscy inni producenci zdążyli już uśmiercić drogowe wersje swoich czterocylindrowych sportowych sześćsetek, „zieloni” wypuścili supersporta jak za dawnych lat. Na rynek wchodzi właśnie kolejna odsłona Kawasaki Ninja ZX-6R!
Słysząc tę informację odruchowo sprawdziliśmy datę. Nie, to nie prima aprilis – Japończycy rzeczywiście zbudowali ten motocykl i wprowadzają go do sprzedaży. A przecież sportowym sześćsetkom z czterocylindrowym silnikiem rzędowym i homologacją drogową już dawno wyprawiono uroczystości pożegnalne!
Smarowanie łańcucha motocyklowego – między wygodą a skutecznością
Stylistyka nowej Ninjy ZX-6R jest inspirowana większą Ninją ZX-10R. Nowe kompaktowe reflektory LED i charakterystycznie skonstruowana przednia osłona nadały Ninjy ZX-6R nowy wygląd, który posłuży jako wzór dla przyszłych modeli z tej serii. Za nową, sportową owiewką umieszczono kolorowy panel TFT z łącznością ze smartfonem i innymi ulepszonymi funkcjami.
Euro 5 mu niestraszne
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy silnik czterocylindrowy ma pojemność 636 cm3. Po korektach związanych z normami emisji spalin, jego moc maksymalna to 124 KM. Większy moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów w porównaniu ze „zwykłymi” modelami supersportowymi średniej wielkości zapewnia również większą użyteczność w codziennych sytuacjach, takich jak jazda w ruchu miejskim lub przyspieszanie w celu wyprzedzenia innego pojazdu na autostradzie.
Opracowana na potrzeby wyścigów lekka rama z tłoczonego aluminium jest kluczem do doskonałej równowagi między łatwością prowadzenia Ninjy ZX-6R a stabilnością w zakrętach i w jeździe na wprost. Zaawansowany odwrócony widelec Showa SFF-BP zapewnia zarówno osiągi na torze wyścigowym, jak i codzienną użyteczność. Napięcie wstępne i tłumienie (odbicie i kompresja) są rozdzielone, co ułatwia konfigurację.
Bardzo sztywne, montowane radialnie zaciski monoblokowe zapewniają pewne wyczucie dźwigni i doskonałą kontrolę. Duże tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm i przednia pompa hamulcowa z pompą radialną uzupełniają pakiet przednich hamulców, zapewniając mocne hamowanie z doskonałym wyczuciem. Hamulec tarczowy o średnicy 220 mm i lekki zacisk odpowiadają za tylne koło.
Naturalnie agresywny
Pozycja jazdy idealna do jazdy sportowej oferuje intuicyjne dopasowanie, które sprawia, że motocyklista natychmiast czuje się swobodnie. Zbiornik paliwa, siedzenie i tylna rama zapewniają dobry kontakt z motocyklem i lepsze wyczucie motocykla.
Na pokładzie nowej Ninjy ZX-6R pracuje spora ilość przydatnej elektroniki. Znajdzuemy tu m.in. systemy KTRC (Kontrola przyczepności Kawasaki, trzy tryby), dwa tryby mocy (pełny i ograniczony, cztery zintegrowane tryby jazdy (Sport, Road, Rain, Rider), wspomagający hamowanie KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) oraz KQS (Kawasaki Quick Shifter).
Motocykl dostępny będzie w dwóch efektownych wersjach malowania: Lime Green / Ebony oraz Metallic Graphite Gray / Metallic Diablo Black.
