Triumph zaprezentował nowego Scramblera 400 XC – lekki motocykl klasy 400 cm3 o wyraźnie terenowym charakterze. Model ten rozszerza rodzinę Modern Classics, oferując styl, jakość i funkcjonalność inspirowaną większymi Scramblerami. Wysokie zawieszenie, szprychowe koła z oponami bezdętkowymi i bogate wyposażenie czynią z niego idealnego kompana do jazdy asfaltem i poza nim. Scrambler 400 XC pojawi się w salonach we wrześniu 2025 r. i będzie dostępny w trzech stylowych kolorach.
Triumph Scrambler 400 XC to klasyka w nowoczesnym wydaniu – wyraźnie inspirowany większymi braćmi z gamy 900 i 1200, ale lekki i poręczny. Wysoko umieszczony przedni błotnik, owiewka i osłony dłoni to nie tylko styl, ale też realna ochrona w trudniejszym terenie.
Nowe malowania – Racing Yellow, Storm Grey i Vanilla White – dobrze komponują się z czarną kanapą i detalami na baku. Nie zabrakło też charakterystycznego dla scramblerów wysoko poprowadzonego tłumika. To maszyna, która wygląda jak klasyk, ale daje naprawdę szerokie możliwości.
Koła stworzone do przygód
Motocykl ma 19-calowe koło z przodu i 17-calowe z tyłu, oba na lekkich obręczach z aluminium i szprychach. Bezdętkowe opony Metzeler Karoo Street zapewniają pewność prowadzenia zarówno na asfalcie, jak i w lekkim terenie. To połączenie stylu i funkcji: motocykl nie tylko wygląda świetnie, ale też sprawdza się poza utartymi szlakami. Aluminiowa osłona silnika i miski olejowej chroni newralgiczne punkty, co doceni każdy, kto planuje zapuścić się w nieznane. Nowy Scrambler 400 XC to nie tylko wygląd – to sprzęt gotowy do działania.
Zawieszenie gotowe na szuter
Z przodu pracuje widelec upside-down 43 mm, z tyłu amortyzator typu piggy-back – oba ze skokiem 150 mm. Taki zestaw gwarantuje komfort i kontrolę na gładkim asfalcie i na wybojach i dziurach. Do tego przełączalna kontrola trakcji i tryb jazdy off-road z wyłączanym ABS-em z tyłu – to coś, czego nie znajdziesz w każdym lekkim klasyku.
Przyjazny dla kierowcy
Na pokładzie znajdziemy podwójny wyświetlacz – analogowy prędkościomierz i cyfrowy ekran LCD z dodatkowymi informacjami. Wskaźnik biegu, zasięg, obrotomierz – wszystko czytelne w każdych warunkach. Przy kierownicy wygodny przycisk przewijania, a do tego port USB-C do ładowania smartfona czy nawigacji. Detale robią różnicę – nawet kierunkowskazy i tylne światło zaprojektowano z myślą o stylu i funkcjonalności.
Geny prawdziwego Scramblera
Nowy Scrambler 400 nie udaje – on naprawdę ma terenowe DNA. Inspiracja sięga lat 50. i fabrycznych Scramblerów Triumpha – to nie tylko marketingowa opowieść. Projekt powstał w brytyjskim Hinckley, a motocykl zaprojektowano z myślą o każdym typie motocyklisty – niezależnie od wzrostu i doświadczenia. Zbiornik z wgłębieniami na kolana, klasyczny silnik, charakterystyczne żebrowania – wszystko ma tu swój cel. Do tego nowoczesne dodatki, jak chłodzenie cieczą, które nie rzuca się w oczy.
Osiągi z charakterem
Silnik o pojemności 398 cm³ generuje 40 KM i 37,5 Nm, co przy niewielkiej masie motocykla zapewnia mu więcej niż wystarczającą dynamikę. Reakcja na gaz jest płynna dzięki systemowi ride-by-wire, skrzynia biegów to klasyczna „szóstka”. Motocykl prowadzi się lekko i intuicyjnie, zachowując przy tym charakterystyczne dla Triumpha brzmienie. Tłumik ze stali nierdzewnej i podwójne wydechy nie tylko wyglądają dobrze – one naprawdę grają. To lekki sprzęt, ale daje emocje jak duży.
Do miasta i na przygodę
Scrambler 400 XC ma kanapę na rozsądnej wysokości, szeroką kierownicę i niską masę, co czyni go świetnym wyborem także dla początkujących. Wydłużony rozstaw osi i duży skok zawieszenia poprawiają stabilność w terenie, a przyczepne podnóżki i ergonomia pozwalają na jazdę na stojąco. Hamulec z czterotłoczkowym zaciskiem i 320 mm tarczą daje mocne, ale wyczuwalne hamowanie. ABS i kontrola trakcji mogą zostać wyłączone w terenie, co pozwala kierowcy na pełną kontrolę. To Scrambler z prawdziwego zdarzenia, a nie tylko „miejskie enduro”.
Gotowy na długą przyjaźń
Motocykl ma interwały serwisowe co 16 000 km i dwuletnią gwarancję bez limitu przebiegu. To oznacza niskie koszty utrzymania i mniej stresu dla właściciela. Triumph oferuje też ponad 20 oryginalnych akcesoriów – od systemów bagażowych po akcenty stylistyczne. Wszystko dostępne w konfiguratorze online i objęte tą samą gwarancją. Scrambler 400 XC pojawi się w salonach we wrześniu 2025 roku, a jego cena będzie startować od 33 595 zł. To oferta, której trudno się oprzeć – zwłaszcza jeśli szukasz sprzętu na prawo jazdy A2 nie tylko z duszą, ale i z konkretnym potencjałem.
Triumph Scrambler 400 XC 2025: dane techniczne
| Silnik: | jednocylindrowy, czterosuwowy, DOHC, chłodzony cieczą, 4-zaworowy |
| Pojemność skokowa: | 398 cm³ |
| Średnica cylindra / skok tłoka: | 89,0 mm × 64,0 mm |
| Stopień sprężania: | 12:1 |
| Moc maksymalna: | 40 KM (29,4 kW) przy 8 000 obr./min |
| Moment obrotowy: | 37,5 Nm przy 6 500 obr./min |
| Zasilanie: | elektroniczny wtrysk paliwa Bosch z elektroniczną przepustnicą |
| Układ wydechowy: | dwuwarstwowy kolektor z tłumikiem ze stali nierdzewnej |
| Sprzęgło: | mokre, wielotarczowe, ze wspomaganiem i funkcją Slip |
| Skrzynia biegów: | manualna, 6‑biegowa |
| Napęd tylnego koła: | łańcuch X-ring |
| Rama: | hybrydowa, stalowa, przykręcana do podramy |
| Wahacz: | odlew aluminiowy, obustronny |
| Koła i opony: | przód 100/90-19, tył 140/80-17, felgi szprychowe, bezdętkowe |
| Zawieszenie przednie: | widelec USD Big Piston, Ø 43 mm, skok 150 mm |
| Zawieszenie tylne: | amortyzator RSU z regulacją napięcia wstępnego, skok 150 mm |
| Hamulec przedni: | tarcza Ø 320 mm, 4‑tłoczkowy zacisk radialny, ABS |
| Hamulec tylny: | tarcza Ø 230 mm, pływający zacisk jednotłoczkowy, ABS |
| Wymiary (dł./szer./wys.): | 2 117 × 901 × 1 169 mm |
| Rozstaw osi: | 1 418 mm |
| Wysokość kanapy: | 835 mm |
| Masa z płynami: | 186 kg |
| Zbiornik paliwa: | 13 litrów |
| Kąt główki ramy / wyprzedzenie: | 23,2° / 108 mm |
| Elektronika i wyposażenie: | ABS (tryb off-road), kontrola trakcji, analogowy prędkościomierz z ekranem LCD, port USB-C, immobilizer |
| Interwał przeglądów: | co 16 000 km lub 12 miesięcy |
| Dostępność i cena: | wrzesień 2025, od 33 595 zł |
| Importer: | www.triumphpolska.pl |
