Zündapp ZXA Adventure 500 – wielki powrót niemieckiej marki?

Podobnie jak w przypadku marek takich jak Benelli oraz Moto Morini za ponownymi narodzinami stoi chiński kapitał.

Nowy gracz wśród pięćsetek – Voge 500DS [test, opinia, recenzja, dane techniczne, spalanie]

Motocykl został zaprezentowany na październikowych targach w Kolonii. Jak można się domyślić po nazwie, jest to kolejny reprezentant bardzo popularnej klasy półlitrowych adventurów.

Odrodzony Zündapp

Firma Zündapp Vertriebsgesellschaft z siedzibą w Monachium pojawiła się na rynku w 2017 roku. Początkowo zajęła się produkcją rowerów, w tym elektrycznych oraz skuterów z takim napędem. Teraz asortyment ma zostać rozszerzony o motocykle klasy 125 cm³ oraz właśnie turystyczną pięćsetkę.

Dobry silnik to podstawa

Jednostka napędowa, to kopia sprawdzonej i niezawodnej jednostki z Hondy CB500X. Chińska wersja jest montowana między innymi w jednośladach Voga oraz Daytony. To chłodzony cieczą i zasilany wtryskiem dwucylindrowy czterosuw, zbudowany w układzie rzędowym, który generuje niecałe 48 KM. Motocykl może być więc używany przez osoby posiadające kategorię A2. Jednostka współpracuje z sześciostopniową skrzynią biegów. ZXA posiada kolorowy wyświetlacz, oświetlenie LED, przedni widelec USD, dwie tarcze hamulcowe z przodu, jedną z tyłu oraz siedemnastocalowe szprychowe koła. Cena została określona na 7 499,90 Euro. Choć jako potencjalny konkurent jest wskazywana właśnie Honda CB500X, to adventure od Zundappa będzie raczej walczyć o rynek z Benelli TRK502 oraz Voge500DS. Trudno nie dostrzec, że ZXA Adventure 500 czerpie inspiracje z designu Multistrady. Czy zdoła tym przekonać do siebie nabywców? Na pewno nie będzie to łatwe. Konkurenci są mocno okopani na swoich pozycjach.

Podstawowe dane techniczne

Silnik: czterosuwowy, dwucylindrowy, w układzie rzędowym

Pojemność skokowa: klasa 500 cm³

Masa: 200 kg

Pojemność zbiornika paliwa: 18 l

Wysokość siedziska: 800 mm

Spalanie: ok. 4 l/100 km

Wyposażenie dodatkowe: dwa gniazda USB