Wiele na to wskazuje. Byłoby to wyjście naprzeciw oczekiwaniom wielu tych, którzy nie myślą o zjeżdżaniu w teren, a poszukują maszyny typowo szosowej.
Test Suzuki V-Strom 800 DE – rozdwojenie jaźni… [nowość 2023, dane techniczne, cena, waga, masa]
Na razie w ofercie producenta jest dostępny jeden wariant osiemsetki – 800DE. Fabrycznie wyposażony w przednie koło 21 cali i siedemnastkę z tyłu, a także opony Dunlop Trailmax Mixtour. Pokładowa elektronika zawiera kontrolę trakcji uzupełnioną o tryb Gravel, przeznaczony do jazdy w terenie.
O nowym modelu wiadomo ze zgłoszeń homologacyjnych, złożonych przez Suzuki w Szwajcarii. Nowy model ma być pozbawiony oznaczenia DE, w związku z czym oczekuje się, że będzie to zwykła szosówka. W związku z tym prawdopodobnym jest, że przednie koło zostanie zmienione na dziewiętnastkę, w rozmiarze 110/80-19. Równie prawdopodobnym jest, że podobnie jak ma to miejsce w przypadku modelu 1050, zostanie zmienione zawieszenie, a w szczególności zmniejszony jego skok. Nowy model ma być krótszy o 8,9 centymetra w stosunku do wersji DE. Ma mieć również krótszy rozstaw osi o 5,6 centymetra. Prawdopodobnie będzie też fabrycznie wyposażony w wyższą szybę. Bez zmian pozostanie na pewno jednostka napędowa. Wersja szosowa również będzie oparta o dwucylindrowy silnik o pojemności 776 cm3, o mocy 84 KM i maksymalnym momencie obrotowym 78 Nm.
