Mocno odświeżone maxiskutery BMW C 400 GT i C 400 X: nowe kolory i wyposażenie [opis, dane techniczne, ceny, moc, masa, waga, 2025]

W salonach BMW Motorrad w sezonie 2025 dostępne są najnowsze wersje skuterów klasy średniej – C 400 GT i C 400 X. Oba modele to maszyny premium stworzone z myślą o miejskim stylu jazdy oraz krótkich i dłuższych wypadach za miasto. BMW C 400 X to zwinny zawodnik w stylu ADV, który nie boi się nie tylko wyboistych dróg, torowisk i krawężników, ale też dróg szutrowych. Natomiast C 400 GT – wersja Gran Turismo – stawia na komfort i dłuższe trasy. Oba skutery przeszły aktualizację: mają nowe wyposażenie standardowe i dodatkowe, nowe kolory i naturalnie spełniają wymagania norm Euro 5+.

Maxiskutery BMW C 400 X i C 400 GT są obecne w ofercie niemieckiego producenta już od kilku dobrych lat. PIerwszy z nich został zaprezentowany pod koniec 2017 roku, drugi – rok później. Potwierdziły swoją przydatność i zdobyły liczne grono użytkowników. W roku modelowym 2025 oba skutery otrzymały szereg poprawek, aby jeszcze lepiej sprawdzać się w codziennych dojazdach i weekendowej turystyce.

GS, czyli Genialna Sprzedaż. Wyniki BMW Motorrad w 2024 roku najlepsze w historii [rynek, ile sztuk, Europa, Polska, motocykle]

BMW C 400 X/GT 2025: sprawdzony singiel z Euro 5+ i bogata elektronika na pokładzie

Za napęd obu maszyn odpowiada dobrze znany jednocylindrowy silnik o pojemności 350 cm3, mocy 34 KM (25 kW) przy 7500 obr./min i momencie 35 Nm przy 5750 obr./min. Napęd trafia na koło przez bezstopniową przekładnię CVT i solidne wahacze o wysokiej sztywności. Sprawdzona, dynamiczna jednostka ma teraz homologację Euro 5+.

Standardem w obu modelach jest teraz system ABS Pro, który działa również w zakrętach – pomaga on zachować kontrolę nawet podczas ostrzejszego hamowania w złożeniu. Dzięki temu w czasie awaryjnego hamowania nie tylko nie zablokują się koła, ale też nie doświadczysz nieprzyjemnego prostowania maszyny.

Na liście wyposażenia fabrycznego znalazł się także Dynamic Brake Control (DBC) – czyli system, który przy ostrym hamowaniu odcina gaz, jeżeli wykryje, że przez przypadek odkręciłeś manetkę. Skuter pozostaje stabilny, a droga hamowania się skraca. Dodatkowo, kiedy mocno zahamujesz, automatycznie włączą się też światła awaryjne.

Dynamic Traction Control (DTC) to kontrola trakcji, która działa nawet w zakrętach i przy śliskiej nawierzchni. Z kolei MSR jest systemem przeciwdziałającym poślizgowi tylnego koła przy gwałtownym puszczeniu gazu lub redukcji.

Kolorowe ekrany TFT Connectivity: 6,5" lub 10,25"

Oba skutery mają teraz duży i czytelny ekran TFT 6,5 cala jako standard. W połączeniu z aplikacją BMW Motorrad Connected oraz pokrętłem na kierownicy, obsługa nawigacji, muzyki i połączeń jest szybka i intuicyjna. Co ważne, działa też bez konieczności instalowania żadnych dodatkowych aplikacji.

Wersja GT może zostać doposażona w jeszcze większy wyświetlacz, o przekątnej 10,25 cala, w ramach pakietu Connectivity Pro. Ma on możliwość podziału ekranu i wyświetlania mapy nawigacji.

Dzięki łączności Bluetooth możesz sparować ze skuterem smartfona oraz kask z systemem audio i mieć dostęp do muzyki i połączeń telefinicznych lub przez interkom. Nie martw się też o ładowanie smartfona. Pod kierownicą znajdziesz chłodzoną przegrodę ze złączem USB.

W codziennych dojazdach świetnie sprawdza się nawigacja „strzałkowa”, wyświetlana z aplikacji Connected bezpośrednio na ekranie skutera. Dla bardziej wymagających dostępna jest również nawigacja BMW Connected Ride Navigator z dedykowanym uchwytem (ale nie jednocześnie z ekranem 10,25”).

Więcej miejsca na bagaż i nowe dodatki 

Nowe wersje skuterów BMW mają teraz więcej miejsca pod siedzeniem – o 3 litry w C 400 X i aż o 12 litrów w C 400 GT (licząc razem ze schowkami z przodu). GT dostał też ręcznie regulowaną szybę jako standard i opcjonalny bagażnik pod centralny kufer.

Nowy top case o pojemności 43,5 litra pomieści więcej i utrzyma ładunek o masie do 10 kg (wcześniej 5 kg). Ma wewnętrzne oświetlenie i port USB, a jako dodatki dostępne są poduszka na plecy pasażera i lakierowane panele boczne. Montowany jest na specjalnym, „pływającym” bagażniku, tak żeby nic nie brzęczało. Wśród oryginalnych akcesoriów znajdziemy też protektory nadwozia, handbary, wstawki na podnóżki ze stali nierdzewnej i anodowane ciężarki kierownicy.

BMW C 400 X – nowy przód i wersja Rugged

Model C 400 X zyskał nowy, bardziej agresywny przód. W wersji specjalnej Rugged prezentuje się jak skuter ADV na każde warunki jazdy: matowy lakier Kalamata, czerwone felgi, opony o terenowym bieżniku, złote zaciski i przyciemniana szyba. Do tego czarno-czerwona kanapa, stalowe wstawki na podnóżki i handbary – wygląda bojowo i jest gotowy na wszystko.

BMW C 400 GT – nowa wersja Exclusive i łatwiejszy dostęp do podłoża

Bardziej turystyczny model C 400 GT również przeszedł lifting. Poprawiono ergonomię, żeby łatwiej było sięgnąć nogami do asfaltu. Wersja Exclusive w kolorze Diamond White Metallic wygląda luksusowo: ma złote felgi, złote zaciski, czarną kanapę z haftowanym logo, przyciemnianą szybę i oświetlenie podłogi z projekcją logo BMW. Do tego stalowe wstawki na podnóżki.

Oba modele w najnowszej wersji są już dostępne u dealerów BMW Motorrad. Więcej informacji o C 400 X i C 400 GT oraz konfigurator znajdziecie na stronie www.bmw-motorrad.pl. Ceny maxiskuterów startują od 32 900 zł (X) i 37 900 zł (GT).

BMW C 400 X (C 400 GT) 2025: dane techniczne