BMW zaprezentowało nowego nakeda na prawo jazdy A2. F 450 R korzysta z dwucylindrowego silnika znanego z F 450 GS, ale otrzymało podwozie dostosowane do jazdy typowo szosowej. W standardzie znalazły się między innymi ABS działający w złożeniu, kontrola trakcji i podgrzewane manetki. Polska cena podstawowej wersji wynosi 26 900 zł.
F 450 R zostało oficjalnie przedstawione 1 października 2026 roku. BMW rozbudowuje w ten sposób rodzinę swoich najmniejszych dwucylindrowców o uniwersalnego nakeda przeznaczonego do jazdy szosowej.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Dwa cylindry i pełna moc na A2
Choć oznaczenie sugeruje większą pojemność, silnik ma dokładnie 420 cm³. To chłodzony cieczą rzędowy dwucylindrowiec z dwoma wałkami rozrządu i czterema zaworami na cylinder. Osiąga 35 kW, czyli niecałe 48 KM, przy 8750 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 43 Nm przy 6750 obr./min.
Jednostka zadebiutowała w F 450 GS, a do nakeda otrzymała ustawienia dostosowane do jazdy drogowej. Charakterystycznym rozwiązaniem jest przesunięcie czopów korbowych o 135 stopni. Według BMW już przy 3000 obr./min dostępne jest 80 procent maksymalnego momentu. Tłumik umieszczono pod silnikiem.
Średnie zużycie paliwa to 3,8 l/100 km, mierzone według cyklu WMTC. Zbiornik mieści 14 litrów, a deklarowany zasięg przekracza 350 km. Prędkość maksymalna wynosi 169 km/h. Interwał serwisowy ustalono na 10 000 km.
Zawieszenie KYB i hamulce Brembo
Podstawą podwozia jest stalowa rama rurowa, w której silnik pełni funkcję elementu współnośnego. Z przodu zastosowano widelec upside-down KYB o średnicy 43 mm. Tył oparto na aluminiowym wahaczu i centralnym amortyzatorze tej samej marki. Amortyzator pozwala regulować napięcie wstępne sprężyny oraz tłumienie odbicia.
Wersje ze sportowym zawieszeniem mają także regulację tłumienia dobicia i odbicia przedniego widelca. Motocykl otrzymał odlewane aluminiowe koła o średnicy 17 cali. Opony mają rozmiary 110/70 z przodu i 150/60 z tyłu.
Przedni hamulec wykorzystuje pojedynczą tarczę 310 mm oraz czterotłoczkowy zacisk monoblok Brembo. Z tyłu pracują tarcza 240 mm i jednotłoczkowy zacisk ByBre. Seryjny ABS Pro uwzględnia złożenie motocykla podczas hamowania.
Dużo elektroniki w standardzie
Już podstawowe F 450 R otrzymało tryby Rain, Road i Dynamic oraz kontrolę trakcji DTC. Jest również system MSR, ograniczający ryzyko poślizgu tylnego koła przy hamowaniu silnikiem. Asystent DBC przeciwdziała przypadkowemu dodaniu gazu podczas hamowania. Pakiet Riding Modes Pro rozszerza ofertę o konfigurowalny tryb Dynamic Pro.
Wyposażenie seryjne obejmuje oświetlenie LED, podgrzewane manetki i gniazdo USB-C. Ekran TFT ma przekątną 6,5 cala i umożliwia połączenie ze smartfonem. Standardowa kanapa znajduje się 790 mm nad ziemią. Akcesoryjne siedziska pozwalają zmienić tę wysokość na 775 lub 810 mm.
Easy Ride Clutch i cztery wersje
Napęd trafia na tylne koło przez sześciobiegową skrzynię i łańcuch. Opcjonalne sprzęgło Easy Ride Clutch umożliwia ruszanie oraz zatrzymywanie bez wciskania klamki. W połączeniu z quickshifterem Shift Assistant Pro pozwala również zmieniać biegi bez jej używania. Kierowca nadal sam wybiera przełożenia, a klamka pozostaje na kierownicy.
BMW przygotowało cztery warianty wyposażenia. Podstawowy i Exclusive wykończone są czarnym lakierem Cosmic Black, przy czym Exclusive posiada dodatkowo quickshifter i sportowe zawieszenie. M Sport otrzymało także Riding Modes Pro oraz biało-niebiesko-czerwone malowanie z białą ramą. Czwarty wariant to M Sport z pakietem Innovation, obejmującym sprzęgło Easy Ride Clutch.
BMW F 450 R – polska cena
Na polskiej stronie BMW model figuruje już jako rocznik 2027, z ceną od 26 900 zł. Wersja M Sport z pakietem Innovation to koszt nieco ponad 30 000 zł. Więcej informacji u dealerów BMW oraz na stronie www.bmw-motorrad.pl
BMW F 450 R - dane techniczne
| Silnik | 4-suwowy, 2-cylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą |
| Rozrząd | DOHC, 4 zawory na cylinder |
| Pojemność | 420 cm³ |
| Średnica × skok tłoka | 72 × 51,6 mm |
| Stopień sprężania | 13,0:1 |
| Moc maksymalna | 48 KM (35 kW) przy 8750 obr./min |
| Moment obrotowy | 43 Nm przy 6750 obr./min |
| Zasilanie | Elektroniczny wtrysk paliwa, ride-by-wire |
| Rozruch / zapłon | Brak szczegółowych danych w specyfikacji |
| Sprzęgło | Wielotarczowe, mokre, antyhoppingowe; opcjonalnie Easy Ride Clutch |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Napęd | Łańcuch |
| Rama | Stalowa, rurowa; silnik współnośny |
| Zawieszenie przednie / skok | Widelec upside-down KYB, Ø 43 mm / 140 mm |
| Zawieszenie tylne / skok | Aluminiowy wahacz, centralny amortyzator KYB / 140 mm |
| Hamulec przedni | Tarcza Ø 310 mm, zacisk Brembo, 4 tłoczki, ABS Pro |
| Hamulec tylny | Tarcza Ø 240 mm, zacisk ByBre, 1 tłoczek, ABS Pro |
| Koła | Odlewane, aluminiowe; przód 3,00 × 17″, tył 4,00 × 17″ |
| Ogumienie | Przód: 110/70 ZR17; tył: 150/60 ZR17 |
| Wymiary (dł. × szer. × wys.) | 2002 × 825 × 1065 mm (wysokość bez lusterek) |
| Rozstaw osi | 1404 mm |
| Wysokość kanapy | 790 mm; opcjonalnie 775 lub 810 mm |
| Prześwit | Nie podano |
| Masa gotowa do jazdy | 175 kg (płyny i paliwo: minimum 90% pojemności zbiornika) |
| Dopuszczalna masa całkowita | 355 kg |
| Ładowność | 180 kg |
| Zbiornik paliwa | 14 l (rezerwa ok. 2,5 l) |
| Zużycie paliwa (WMTC) | 3,8 l/100 km |
| Prędkość maksymalna | 169 km/h |
| Cena | Od 26 900 zł brutto |
