BMW R 12 na sezon 2026 to propozycja dla tych, którzy chcą mieć cruisera, ale nie do końca klasycznego, a przy tym przyjaznego dla początkujących kierowców i dostępnego na kategorię A2. To neocruiser z nisko osadzoną sylwetką i bardzo charakterystycznym sercem: sprawdzonym bokserem 1170 cm3, chłodzonym powietrzem i olejem. W roczniku 2026 zaszły drobne zmiany, ale generalnie jest to wciąż ten sam motocykl – idealny dla tych, którzy dopiero zaczynają przygodę z cięższymi jednośladami.
BMW R 12 jest zbudowane wokół idei cruisera, który ma dawać spokój, stabilność i klasyczny klimat jazdy, ale bez rezygnacji z poziomu rozwiązań, do którego przyzwyczaiło nas BMW Motorrad. Dlatego obok charakterystycznej sylwetki i udanych proporcji dostajemy pełną elektronikę wspierającą jazdę, a do tego możliwość doposażenia motocykla pod własny styl i potrzeby. To właśnie ten balans sprawia, że R 12 idealnie pasuje do określenia neocruiser: wygląda klasycznie, ale jeździ i działa nowocześnie.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Klasyczny bokser BMW: moment i charakter
Największym wyróżnikiem BMW R 12 jest oczywiście słynny bokser, czyli dwucylindrowy silnik w układzie przeciwsobnym, który od dekad stanowi znak rozpoznawczy BMW Motorrad. W tym modelu mówimy o starszej jednostce 1170 cm³, chłodzonej powietrzem i olejem, nastawionej na mocny środek i charakterystyczne, „mechaniczne” odczucie pracy. W cruiserze taki napęd pasuje idealnie, bo nie chodzi tu o wysokie obroty i idealnie gładką pracę, tylko o równe, mocne przyspieszenia, płynność w normalnej jeździe i lekkie, przyjemne wibracje.
BMW R 12 jest motocyklem, który chce jechać równym rytmem. To nie jest sprzęt do ścigania się spod świateł, tylko do tego, żeby wsiąść, odpalić, usłyszeć jego pracę i po prostu pojechać. ma własną tożsamość i bardzo rozpoznawalny sposób oddawania mocy. Pozycja kierowcy nie jest typowo cruiserowa, to raczej coś pomiędzy cruiserem i nakedem, z nisko położoną kanapą. Dzięki temu motocykl bardzo dobrze i stabilnie się prowadzi i jest idealny dla początkujących kierowców, również tych o niższym wzroście.
BMW R 12 na kategorię A2
BMW R 12 w wersji A2 pozwala młodym kierowcom płynnie wejść do świata większych motocykli. Jego moc maksymalną celowo ograniczono do 95 KM, tak by można było legalnie przystosować jednostkę do wymogów kategorii prawa jazdy A2 (niecałe 48 KM). W tej klasie jednośladów ma to szczególnie dużo sensu, bo cruisery i neocruisery z założenia służą do spokojniejszej jazdy, a nie do „kręcenia czasów”. R 12 nawet w zdławionej wersji zachowuje klimat i daje dużą przyjemność z jazdy.
Elektroniki się nie boi
BMW R 12 2026 już w standardzie posiada solidny pakiet użytecznej elektroniki. Znajdziemy tu m.in. system ABS Pro wspierający hamowanie także w złożeniu, kontrolę trakcji DTC oraz system MSR ograniczający uślizg tylnego koła podczas hamowania silnikiem, a całość spina obsługa trybów jazdy Roll i Rock. Tę listę da się mocno rozbudować w konfiguratorze, wśród opcji są m.in. reflektor Headlight Pro, kontrola ciśnienia w oponach, kolorowy wyświetlacz TFT oraz system multimedialny ConnectedRide Control z uchwytem na smartfona.
O wygodę na co dzień i w trasie, dba z kolei cały Pakiet Komfort, w którym jest m.in. asystent zmiany biegów Pro (quickshifter), tempomat, Hill Start Control Pro oraz podgrzewane manetki. Dzięki temu BMW R 12, mimo dosyć tradycyjnej formy, jest całkiem współczesnym motocyklem do regularnej jazdy, w którym elektronika realnie ułatwia życie.
Co nowego w BMW R 12 na rok 2026?
W sezonie 2026 BMW Motorrad nie przebudowało znacząco tego modelu, wzbogaciło za to listę dostępnych akcesoriów i odświeżyło malowania. Do wyposażenia opcjonalnego doszedł lekki akumulator M, co ma znaczenie dla tych, dla których liczy się każdy kilogram całkowitej masy motocykla. W pakiecie Option 719 zmienił się też jeden z detali przodu motocykla: dotychczasowy srebrny reflektor został zastąpiony czarnym.
Równolegle weszły korekty w wersjach lakieru i stylizacji. Option 719 „Beryl” dostał nowy metalizowany lakier Meteoric Dust II, a w Option 719 „Thorium” znikł metalizowany Avus Silver. Pojawił się też nowy schemat kolorystyczny Gravityblue metallic (dostępny za dopłatą), a z oferty wypadł Aventurin Red metallic.
Cruiser, ale inny
BMW R 12 2026 jest motocyklem, który w naturalny sposób łączy dwa światy. Z jednej strony to typowy cruiser, z niską pozycją, szeroką kierownicą, łagodną geometrią i naciskiem na styl oraz przyjemność z jazdy. Z drugiej strony, jako neocruiser śmiało patrzący w stronę klasycznych nakedów, R 12 ma nowoczesne systemy wsparcia kierowcy, współczesne hamulce, szerokie opcje doposażenia oraz ergonomię i detale wykonane tak, jak oczekuje dzisiejszy klient BMW Motorrad.
To również model bardzo podatny na personalizację. Może być elegancki i klasyczny, ale też ostry i bardziej minimalistyczny. BMW daje bazę, a resztę wybiera właściciel maszyny. R 12 na sezon 2026 jest także najbardziej przystępnym cenowo fabrycznie nowym BMW z silnikiem typu bokser. Ceny modelu startują już od 63 000 zł. Dostępne kolory to Czarny Storm, Gravityblue metallic (niebiesko-biały) oraz Meteoric Dust Metallic (szarozielony).
Więcej informacji u dealerów BMW oraz na stronie www.bmw-motorrad.pl
BMW R 12 2026 – dane techniczne
| Silnik: | Chłodzony powietrzem/olejem, dwucylindrowy bokser, czterosuwowy, DOHC, 4 zawory, centralny wał wyrównoważający |
| Pojemność: | 1170 cm³ |
| Średnica x skok tłoka: | 101 mm x 73 mm |
| Stopień sprężania: | 12,0 : 1 |
| Moc maksymalna: | 70 kW (95 KM) przy 6500 obr./min (dostępna także wersja 80 kW/109 KM przy 7000 obr./min); wariant A2: 35 kW (48 KM) przy 5250 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 110 Nm przy 6000 obr./min; wariant A2: 98 Nm przy 3000 obr./min |
| Zasilanie: | Elektroniczny wtrysk paliwa |
| Norma emisji spalin: | EU 5+ |
| Skrzynia biegów: | 6-biegowa |
| Sprzęgło: | Jednotarczowe suche, uruchamiane hydraulicznie |
| Napęd: | Wał kardana |
| Rama: | Stalowa rama z kratownicy rurowej |
| Zawieszenie przód: | Widelec upside-down, średnica 45 mm |
| Zawieszenie tył: | Jednoramienny wahacz z paraleverem; regulowana podstawa sprężyny, regulowane tłumienie odbicia |
| Skok zawieszenia przód / tył: | 90 mm / 90 mm |
| Hamulce przód: | Dwie tarcze 310 mm, 4-tłokowe radialne monobloki |
| Hamulce tył: | Jedna tarcza 265 mm, 2-tłokowy zacisk pływający |
| ABS: | ABS Pro |
| Koła: | Odlew aluminiowy |
| Obręcz przód / tył: | 2,75 x 19″ / 4,00 x 16″ |
| Opona przód / tył: | 100/90 R19 / 150/80 R16 |
| Rozstaw osi: | 1520 mm |
| Kąt głowicy ramy: | 60,7° |
| Wyprzedzenie: | 132,5 mm |
| Wysokość siedzenia: | 754 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa: | 14 l |
| Masa gotowego do jazdy: | 227 kg |
| DMC / ładowność: | 430 kg / 202 kg |
| Elektronika: | Tryby jazdy Roll/Rock, kontrola trakcji DTC, ABS Pro, system ograniczający uślizg przy hamowaniu silnikiem |
| Cena: | od 63 000 zł |
| Cena i importer: | www.bmw-motorrad.pl |
