Jaki nowy motocykl klasyczny i cruiser na kategorię A2? Przegląd wybranych nowości na 2024 rok[dane techniczne, opis, cena]

W tej klasie jednośladów nie nastąpiło żadne trzęsienie ziemi, ale trzeba przyznać, że pojawiło się kilka ciekawych propozycji. Dobrze, że producenci zwracają uwagę na posiadaczy prawa jazdy kategorii A2. Nawet jeżeli wersje podstawowe mają zbyt wysokie parametry, to w ofercie są również te zdławione, aby spełnić stosowne wymogi.

10 ciekawych, kultowych, legendarnych motocykli, które kupisz w cenie japońskiej 125-tki [zestawienie]

Kawasaki Eliminator 500

To przedstawiciel nowej gamy pięćsetek od zielonych. Prócz cruisera obejmuje ona również Ninję oraz nakeda. Napęd Eliminatora, to dwucylindrowa rzędówka o pojemności 451 cm³ oraz mocy 45,4 KM osiąganej przy 9 000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 42,6 Nm przy 6 000 obr./min. Producent deklaruje spalanie na poziomie 4,5 litra na setkę, co przy pojemności zbiornika paliwa wynoszącej trzynaście litrów, powinno wystarczyć na długi lans po mieście. Wersja podstawowa dostępna jest wyłącznie w czarnym malowaniu i została wyceniona na 35 900 zł. Wersja SE otrzymała małą owiewkę i czarny wydech. Jej cena to 37 900 zł.

Royal Enfield Bullet 350

Model konstrukcyjnie oparty na Classicu 350, a główne zmiany to jednoczęściowa kanapa oraz nowe malowania. Jednostka napędowa o pojemności 349 cm³ i mocy 20,2 KM przy 6 100 obr./min. znana jest nie tylko z Classica, ale i małego Meteora. Dotychczasowe odmiany cieszą się dużym zainteresowaniem, również w Europie. Prawdopodobnym jest więc, że i Bullet zyska spore grono wielbicieli. Wśród prezentowanych motocykli to propozycja adresowana szczególnie do jeźdźców, którym nie zależy na osiągach, którzy stronią od tras szybkiego ruchu, a szukają spokoju, ukojenia, podróży w starym, dobrym stylu. Zużycie paliwa jest bardzo niskie i wynosi zaledwie 2,63 l/100 km. Cena około 27 tysięcy złotych.

Triumph Speed 400

Pojawienie się małego Speeda oraz Scramblera 400 X było niemałym zaskoczeniem. Tym bardziej, że proponowana cena – 25 450 zł oraz 29 450 zł za X’a, wydaje się być atrakcyjnie skalkulowana. Motocykle mogą więc sporo namieszać na rynku i być zagrożeniem dla modeli o już ugruntowanej pozycji, jak chociażby dla Benelli Imperiale 400 czy 350-tek od Royala Enfielda. Małe Triumphy napędza silnik o pojemności 398,15 cm³ i mocy 40 KM, przy 8 000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 37,5 Nm przy 6 500 obr./min. Deklarowane zużycie paliwa, to 3,5 l/100 km. Ciekawostką jest duży interwał między przeglądami, który wynosi 16 000 kilometrów, tyle, co w przypadku klasyków Triumpha o dużej pojemności.

Moto Morini Calibro

Włoska firma konsekwentnie rozwija gamę modelową. Koncentruje się na klasie ADV, co nie dziwi, biorąc po uwagę popularność turystyków. Jednak ma w swojej ofercie również modele Seiemmezzo w odmianach miejskiej i scrambler, a w przyszłym roku do salonów wjedzie również cruiser Calibro. Motocykl wykorzystuje tę samą jednostkę, co w pozostałych 650-tkach Moto Morini, jednak jej charakterystyka została dostosowana do wymogów cruisingu. To dobrze znany, niezawodny silnik od Kawasaki, w którego inżynierowie z Italii wtłoczyli sporo włoskiego temperamentu. Producent zapowiada również wersję z mocą ograniczoną do 35 kW, zgodnie z wymogami prawa jazdy A2. Trzeba przyznać, że czerwono – czarne malowanie robi duże wrażenie. Polska cena nie została jeszcze określona, ale prawdopodobnie będzie wynosić około 40 tysięcy złotych.