Barton Active 50 – pogromca korków i mistrz krótkich dystansów [opis, dane techniczne, test]

Gdy robiłem ten test cena paliwa na przestrzeni zaledwie paru dni wzrosła z 6,94 do 7,24 złotego. Nie dziwi więc, że 125-tki i 50-tki cieszą się coraz większym zainteresowaniem, jako pojazdy do dojazdów do pracy. Na miejskie wyprawy na pewno lepiej nadaje się skuter, lepiej chroniąc przed deszczem, wodą z kałuż, a jednocześnie posiadający spory schowek, w którym można umieścić zakupy.

Barton Hyper 125 – na dobre i na złe (drogi) [test, opinia, dane techniczne]

W majowe, słoneczne dni przyszło mi testować Active 50 – skuter Bartona klasy 50 cm³. Przede wszystkim trzeba zaznaczyć, że choć to produkt chiński, to jednak przy pierwszym kontakcie można nabyć przeświadczenia, że to pojazd jednej z europejskich marek. W błąd może wprowadzić zarówno naklejka z włoskimi barwami narodowymi, jak i ogólna jakość pojazdu.

Nowoczesny design

Active jest produktem budżetowym – cena wynosi 7 899 złotych – jednak przy bliższym poznaniu w ogóle tego nie widać. Owiewki wykonano z połyskującego plastiku, robiącego wrażenie naprawdę porządnego.

Poszczególne elementy są dobrze spasowane ze sobą, a podczas jazdy nie wydają żadnych niepokojących dźwięków. Ogólna bryła pojazdu wskazuje, że ktoś bardzo na poważnie podszedł do jego projektowania. To duży plus Activa. Przełączniki są proste i nie ma ich dużo.

Jedynie wyłącznik kierunkowskazów wygląda nietypowo, ale obsługa nie nastręcza trudności.

W zestawieniu z nowoczesnym designem archaicznie wygląda licznik. Analogowe wskaźniki prędkości, przebiegu i poziomu paliwa, uzupełnione są o kontrolkę silnika i długich świateł.

Do tego dochodzą lampki kierunkowskazów. I tylko tyle. Z drugiej strony czego więcej potrzeba? Schowek pod siedzeniem wystarczy na jeden kask typu jet. Integralny, czy szczękowy raczej się tam nie zmieszczą. We wnętrzu znajdziemy zestaw podstawowych narzędzi, do drobnych napraw. Użytkownik ma do dyspozycji jeszcze mały schowek pod kierownicą, gdzie znajduje się również gniazdo USB.

Dodatkowo zamontowano wieszaczek na torbę.

No to jazda!

Skuter bez najmniejszego problemu ożywa po naciśnięciu przycisku rozrusznika. W przypadku jego awarii do dyspozycji mamy jeszcze kopniak. Silnik, to czterosuwowa, trzykonna jednostka chłodzona powietrzem.

Co prawda ochoczo wchodzi na obroty, jednak nie przekłada się to na znaczące przyśpieszenia. Przy ruszaniu konieczny jest duży obrót manetką. Jak na 50-tkę Activ nabiera prędkości sprawnie, jednak na długich prostych nie nadąża za ruchem ulicznym. Co innego w zakorkowanych częściach miast. Tutaj małe wymiary są niezaprzeczalnym atutem. A osiągana prędkość i przyśpieszenia wystarczające. Widoczność w lusterkach jest dobra, ale przydałyby się nieco dłuższe wysięgniki. Drgania, choć są na nie przenoszone, to jednak widok jest czytelny. Hamulce nie grzeszą skutecznością. Są po prostu wystarczające na prędkości osiągane przez Activa. Zawieszenie i dwunastocalowe kółka dobrze radzą sobie z małymi nierównościami.

Te większe, na przykład niektóre studzienki, skuter znosi wyraźnie gorzej. Na szczęście w tłumieniu drgań pomaga obszerna kanapa. Jest wygodna. Dla kogoś o moim wzroście (181 centymetrów) miejsca na nogi jest mało, ale na kilkunastokilometrowych dystansach, które jednorazowo przyszło mi pokonywać, nie było to problemem.

W zależności o stylu jazdy skuter spalał od 2,5 do niecałych trzech litrów na setkę. Zbiornik paliwa, to zaledwie 6,2 litra, jednak przy tak niewielkim spalaniu i dystansach, na których wykorzystywane są 50-tki, powinien starczyć na sporą liczbę dojazdów. Active, to dzielny pogromca korków. Szkoda, że nie występuje w wersji 125 cm³, wówczas możliwości jego zastosowania były dużo większe.

Dane techniczne

Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem

Pojemność skokowa: 49 cm³

Moc maksymalna: 3,0 KM/ 7500 obr./min.

Rozruch: elektryczny, nożny

Skrzynia biegów: Automatyczna

Długość: 1 760 mm

Wysokość: 1 095 mm

Szerokość: 635 mm

Rozstaw osi: 1 260 mm

Waga: 93 kg

Dopuszczalna ładowność: 150 kg

Felga przednia: 12″

Felga tylna: 12″

Opona przednia: 110/70-12

Opona tylnia: 110/70-12

Hamulec przedni: tarczowy

Hamulec tylny: bębnowy

Zbiornik paliwa: 6,2 l

Zużycie paliwa: 2,5 – 2,9 l / 100km (w teście)

Gwarancja: 2 lata / 6 000 km

Kolorystyka: niebieski, czerwony, biały, szary

Cena: 7 899 zł