Jeżeli w moim garażu miałby kiedyś stanąć typowy funbike to mocno rozważałbym zakup Ducati Hypermotarda 950. Zresztą ten model tak też określany jest przez producenta i mam wrażenie, że to słowo idealnie oddaje jego naturę oraz zastosowanie.
Normy emisji spalin sprawiły, że Hypermotard również musiał zostać nieco zmodyfikowany, aby spełniać Euro 5. Wobec tego dostał on nową wersję dwucylindrowego silnika o pojemności 937 cm3, który pomimo dostosowania do europejskich przepisów, zachował wcześniejszą moc – 114 KM oraz 96 Nm. Dodatkowo Włosi chwalą się również, że poprawili działanie skrzyni biegów, dzięki czemu łatwiej jest teraz wrzucić bieg neutralny, a sama zmiana jest bardziej precyzyjna. To wszystko było możliwe dzięki zastosowaniu rozwiązań, które znajdziemy m.in. w Monsterze czy Supersporcie 950.
APP: Pierwsza pomoc przy wypadku motocyklisty. Czy ściągać kask? Co robić? [Powered by Schuberth]
Zmiany obejmą wszystkie wersje Hypermotarda 950. Topowa odmiana z zawieszeniem Ohlinsa o większym skoku, kutymi felgami i systemem Ducati Quick Shift (wersja SP) ma teraz dodatkowo nowe malowanie. Produkcja w fabryce mieszczącej się w Borgo Panigale już ruszyła, a pierwsze modele pojawią się w salonach już w czerwcu 2021 roku.
