Niezła ergonomia, bezawaryjność w połączeniu z bardzo silną i elastyczną jednostką napędową sprawiają, że Suzuki Hayabusa GSX-R 1300to dobry sprzęt do szybkiej turystyki. Gorzej jednak, gdy zamierzamy podróżować z pasażerem.
Tekst i zdjęcia: Dariusz Birecki
GSXR 1300 R jest pierwszym na świecie seryjnym motocyklem, który przekroczył magiczną prędkość 300 km/h. Jego niespotykana stylistyka, aerodynamicznie dopracowana sylwetka, potężna moc i moment obrotowy czterocylindrowego silnika pozwalający uzyskać wysokie przyspieszenia, od początku wzbudzały ogromne emocje. Jednak emocje te były dość skrajne – od zachwytu po zniesmaczenie. Na szczęście szybko motocykl ten stał się ulubieńcem tunerów i kierowców startujących w wyścigach na ćwierć mili, amatorów przyspieszeń i wysokich prędkości oraz zwolenników dalekiej turystyki.
Premiera Hajki miała miejsce w roku 1999, a produkcję kontynuowano do 2007 roku. W 2008 wprowadzono do sprzedaży zupełnie zmieniony model o oznaczeniu K-8. Podczas ośmiu lat produkcji w motocyklu przeprowadzono kilka poważniejszych zmian. W 2001 roku zastosowano elektroniczny ogranicznik prędkości.
Od tego momentu prędkość maksymalna wynosiła około 290 km/h. Z tarczy prędkościomierza znikła cyfra 340, a na jej miejsce pojawiło się 280. Dodatkowo pompa paliwa została przeniesiona do zbiornika. Model K-3 otrzymał 32-bitowy komputer sterujący pracą silnika, nowy alternator, a lagi przedniego zawieszenia pokryto azotkiem tytanu. Wersję K-4 zaopatrzono w sondę lambda. W poszczególnych latach zmieniano również kolory i sposób malowania.
Nie obyło się jednak bez chorób okresu dziecięcego. Pierwszą z nich był napinacz łańcuszka rozrządu, który w skrajnych przypadkach potrafił przeskoczyć. Mogło doprowadzić do kolizji zaworów z tłokami, a w następstwie do trwałego uszkodzenia jednostki napędowej. W modelach K-1 dość często od intensywnej jazdy pękała aluminiowa rama pomocnicza utrzymująca tył motocykla z siedzeniami. Sytuacja ta zmusiła producenta do zastąpienia ją stalowym elementem.
Suzuki Hayabusa GSX-R 1300 podczas porównania z Kawasaki ZZR 1400 i BMW K 1200S, wykazuje lepszą pracę silnika, bardziej liniowe oddawanie mocy, lepsze zachowanie w ruchu miejskim i zakrętach, a także dobre przystosowanie do dalekiej i szybkiej turystyki.
