PoradyJak to działa4 proste porady jak poprawić światła w motocyklu czy skuterze

4 proste porady jak poprawić światła w motocyklu czy skuterze [jak ustawić wysokość prawidłowo, wyregulować]

-

Słabe światła w motocyklach, szczególnie starszych, to problem wielu motocyklistów. Syndrom ciemnej nocy sprawia, że bardzo często pytacie na forach internetowych jakie dodatkowe oświetlenie, jakie żarówki i tak dalej. Oto kilka praktycznych porad dotyczących tego, jak poprawić światła w waszym motocyklu.

Kontrola najwyższą formą zaufania

Pierwszym krokiem powinna być kontrola ustawienia świateł. Niestety wielu motocyklistów kompletnie zaniedbuje ten temat. Kluczowe jest, aby kontrola, jak i ewentualna regulacja, były wykonane prawidłowo. Przede wszystkim światła regulujemy z motocyklistą na motocyklu. Równie ważne jest, aby motocykl i motocyklista ważyli w czasie regulacji w przybliżeniu tyle samo, ile ważą podczas typowej przejażdżki. Jeśli na regulację wybrałeś się zostawiając w garażu zestaw kufrów, z którym na co dzień jeździsz, to jest duża szansa, że po zmroku będziesz świecił wiewiórkom w oczy. To samo tyczy się jazdy z plecaczkiem. Dobrym pomysłem jest znalezienie miejsca, gdzie będziemy mogli sami regularnie kontrolować i korygować ustawienie światła. Może to być na przykład ściana w garażu. Co więcej, jeśli kredą naniesiecie znaki to później wystarczy już tylko ustawić się we właściwym miejscu i jasno widać, czy wszystko jest ok. Pozwala to też szybko wprowadzić korekty przed trasą z bagażem czy pasażerem. Możecie posłużyć się dołączoną grafiką lub nanieść odpowiednie znaki po powrocie ze stacji diagnostycznej.

ustawianie świateł motocyklowych
ustawianie świateł motocyklowych

60 rodzajów usterek, z którymi twój motocykl przejdzie przegląd techniczny na stacji kontroli pojazdów

Żarówki żar

Kiedy ostatnio wymieniałeś żarówki w swoim motocyklu? Wiele osób zakłada, że skoro żarówka świeci to jest sprawna. Nic bardziej mylnego. Sama idea wynalazku, jakim jest żarówka, jest genialna w swojej prostocie. Zamknijmy drucik w przezroczystej bańce, a następnie przepuśćmy przez niego prąd, aby go rozgrzać. W efekcie dostaniemy dwie rzeczy – światło i ciepło. Wolframowe włókno żarówki w czasie pracy osiąga temperatury przekraczające ponad 1000 stopni Celsjusza. Nadpalane z czasem włókno nie pozwoli na odpowiedni przepływ prądu, a to z kolei przełoży się na niższą temperaturę włókna i mniejszą ilość emitowanego światła. Po co nam ta wiedza? Dzięki niej stanie się jasne jak producenci tworzą żarówki +200% światła. Włókno żarówki wykonane z cieńszego drutu rozgrzeje się bardziej i da więcej światła i ciepła. Oczywiście szybciej się też przepali. Nie ma róży bez kolców. Dobrym pomysłem jest, aby przed sezonem wymienić żarówki profilaktycznie.

Czy wolno montować dodatkowe oświetlenie motocykla? Jak projektuje się reflektory i światła do jazdy dziennej [przepisy, led, tuning]

Miernik prawdę powie

4 proste porady jak poprawić światła w motocyklu czy skuterze [jak ustawić wysokość prawidłowo, wyregulować]

Kontrola ustawienia świateł i nowa żarówka nie pomogły tak bardzo, jakbyś sobie tego życzył? Kolejnym krokiem jest kontrola napięcia. Od razu informuję, że woltomierz, który zamontowałeś na kierownicy sprawy nie załatwia. Z poprzedniego akapitu wiesz, że ilość światła wygenerowanego przez żarówkę jest ściśle uzależniona od ilości prądu jaka przez nią przepływa. Bezpośredni wpływ ma na to jakość połączeń w instalacji elektrycznej naszego motocykla. Jak zatem sprawdzić, czy po drodze do żarówki prąd się nie gubi? Zmierz napięcie na klemach akumulatora, a następnie we wtyczce żarówki. W ekstremalnych wypadkach potrafi to być różnica sięgająca nawet 2 woltów. Wynika to z tego, że zanim prąd dotrze do żarówki musi pokonać długą drogę. Wiedzie ona często poprzez kolejne wtyczki, przełącznik świateł i poprzez wtyczkę żarówki właśnie. Z czasem każdy z tych styków koroduje, śniedzieje i wypala się. W tym wypadku pomoże tzw. kontakt spray, wymiana wtyczki żarówki na nową lub zamontowanie przekaźnika świateł. To ostatnie rozwiązanie jest najbardziej pracochłonne i wymaga nieco umiejętności. Mimo to daje nam pewność, że żarówka będzie karmiona całością napięcia jakie mamy do dyspozycji. Przedłuży też życie poszczególnym wtyczkom i przełącznikowi zespolonemu. Szukajcie pod hasłem światła na przekaźnikach.

Lustereczko powiedz przecie

Żarówka halogenowa ma dwa problemy. Pierwszym jest to, że nawet 80% energii dostarczanej do żarówki nie jest zamieniana w światło, a w ciepło. Drugi problem to fakt, że żarówka generuje światło w każdym kierunku. Do tego by całe to światło złapać, skupić i skierować tam, gdzie byśmy chcieli, używamy specjalnie ukształtowanego lustra umieszczonego za żarówką. Chodzi oczywiście o odbłyśnik reflektora. Niestety, z czasem on również się zużywa. Wysokie temperatury generowane przez żarówki to główna przyczyna śmierci odbłyśników. Szczególnie gdy ktoś wpadnie na pomysł, aby w ramach walki o więcej światła zamontować żarówkę o sporo wyższej mocy niż nominalna. Dostający się do reflektora kurz i brud również nie pomagają. Wprowadzony w 2007 roku obowiązek jazdy całą dobę z włączonymi światłami też zrobił swoje. Problem jest szczególnie dotkliwy w motocyklach wyposażonych w reflektory soczewkowe. Z racji kompaktowych rozmiarów całej lampy mamy tam niewielki odbłyśnik umieszczony blisko żarówki. To sprawia, że wypala się on stosunkowo szybko. Na szczęście na rynku znajdziecie firmy wyspecjalizowane w regeneracji reflektorów, a dokładniej odbłyśników. Koszt nie jest specjalnie wysoki, a efekty potrafią zaskoczyć. Z usług firmy regenerującej odbłyśniki korzystam regularnie i jest to pozycja obowiązkowa po zakupie każdego starszego motocykla czy samochodu.

Akumulator motocyklowy: jak dobrać, jak długo i czym ładować, jak podłączyć, kiedy wymienić

Światło, nosisz je w sobie

Opisane powyżej problemy są dość typowe. Przy czym warto zwrócić uwagę, że nie są to typowe usterki – to bardziej efekt naturalnego zużycia układu oświetlenia naszego motocykla. Jeśli macie pecha, to kumulacja powyższych może skutecznie prowadzić was w mrok i ciemność. Z drugiej strony diagnoza i ewentualne przywrócenie naszym światłom dawnego blasku nie jest ani specjalnie skomplikowane, ani przesadnie drogie. Przełoży się to nie tylko na komfort podróżowania ale też na wasze bezpieczeństwo, a to przecież najważniejsze.

Styl i bezpieczeństwo. Akcesoryjne reflektory LED marki Moretti Parts [lampa na wymianę] | Motovoyager

Spodobał Ci się artykuł? Podziel się nim!

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Proszę wpisać swój komentarz!
Proszę podać swoje imię tutaj

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

ZOBACZ RÓWNIEŻ