15 motocyklowych marek: która jest najtańsza, a która najdroższa w serwisie? Sprawdziliśmy!

Zastanawialiście się kiedyś która z renomowanych, motocyklowych marek jest najtańsza w serwisie, a która najdroższa? Wszyscy powtarzamy jak mantrę, żeby nie kupować jednej marki, bo jest droga w utrzymaniu, a drugą polecamy, mówiąc, że za serwis nie zapłacimy dużo. Czy ktoś w ogóle to sprawdzał? Postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce…

I porwałem się trochę z motyką na słońce… Dlaczego tak twierdzę? Bo gromadzenie materiału do tego artykułu okazało się naprawdę syzyfową pracą, ale najważniejsze, że się udało!

Wybór typu motocykla

Zacząłem od wyboru 15 najpopularniejszych w Polsce renomowanych marek motocyklowych oraz 15 modeli motocykli produkowanych przez nie. Postawiłem na nakeda, lub sprzęt do niego najbardziej zbliżony, jeżeli dany producent takiego w swojej ofercie nie posiadał. Motocykl z silnikiem o średniej pojemności, od 600 do maksymalnie 900 ccm, wyprodukowany w latach 2015 – 2016. Wśród tych sprzętów znalazły się motocykle zarówno z jedno-, dwu-, trzy-, jak i czterocylindrowym silnikiem. Pojazdy z dwiema tarczami z przodu jak i z jedną. I w końcu sprzęty pędzone na łańcuch, pasek i nawet wał.

Czynności serwisowe podobnie skomplikowane w każdej konstrukcji

Postanowiłem zatem wybrać cztery czynności serwisowe, które w takim samym stopniu dotyczyłyby wszystkich tych motocykli. Wymiana świec (różnią się liczbą cylindrów), czy klocków hamulcowych z przodu odpada. Tak samo jak i np. wymiana filtra powietrza – niby wszystkie je mają, ale niektóre pod boczkiem, z bardzo łatwym dostępem do niego, inne pod zbiornikiem, gdzie pruć trzeba pół motocykla. Wybór padł zatem na cztery porównywalne czynności, które dotyczą wszystkich piętnastu modeli w podobnym stopniu i są podobnie skomplikowane w każdym z nich.

• wymiana oleju w silniku z filtrem
• wymiana łożyska główki ramy
• wymiana uszczelniaczy przedniego zawieszenia
• wymiana klocków hamulcowych tył

Mailowe zapytanie

Wyselekcjonowałem dealerów – w znakomitej większości ze Stolicy. Następnie stworzyłem treść maila, która była konkretna, przejrzysta i niepozostawiająca żadnych niedomówień. Z resztą zobaczcie sami:

Witam, mam do kupienia motocykl – jest to XXX, rok produkcji i modelowy 2015 (niestety nie posiadam numeru VIN). Chciałbym poprosić o wycenę jego serwisu:

– wymiana oleju silnikowego z filtrem, olej będę posiadał swój, od właściciela motocykla

– wymiana łożyska główki ramy

– wymiana uszczelniaczy przedniego zawieszenia i przy okazji oleju w zawiasach

– wymiana klocków hamulcowych tył

Każda odpowiedź jest dobra!

Aso wie najlepiej

Samego oleju nie wymienisz

Warszawskie serwisy, warszawskie ceny

Zimowe rabaty? Nie dziękuję!

Nie każda odpowiedź taka sama

Wnikliwa analiza tabelki – mile widziana

Zapraszam każdego do wnikliwej analizy powyższej tabeli. Narobiłem się przy niej sporo, więc byłoby mi miło (hehe). Ale wiem, że większość z was interesować będą przede wszystkim wnioski końcowe. Zatem uszeregujmy marki (wraz z modelami motocykli) od najtańszej w serwisie, do tej najdroższej. Za cztery ww. czynności serwisowe, wykonane tylko w autoryzowanych warsztatach, na oryginalnych częściach, dla danych motocykli zapłacić byśmy musieli:

1. Kawasaki Z 800 2015 – 1399 zł brutto

2. Benelli TNT 600i 2015 – 1404 zł brutto

3. Suzuki GSX-S 750 – 2015 – 1682 zł brutto

4. Moto Guzzi V9 Roamer 2015 – 1764 zł brutto

5. Harley Davidson Street 750 2015 – 1780 zł brutto

6. Honda CB 650 F 2015 – 1863 zł brutto

7. Husqvarna 701 Enduro 2016 – 1866 zł brutto

8. KTM Duke 690 2015 – 1938 zł brutto

9. MV Agusta Dragster 800 RR 2015 – 2095 brutto

10. Triumph Street Triple 2016 – 2160 zł brutto

11. Aprilia Dorsoduro 750 2015 – 2176 zł brutto

12. Yamaha MT 09 2015 – 2246 zł brutto

13. Indian Scout Sixty 2016 – 2521 zł brutto

14. Ducati Monster 821 2015 – 2717 zł brutto

15. BMW F 800 R 2015 – 2850 zł brutto

Świat postawiony do góry nogami

O ile większość moich respondentów, pytanych o trzy najdroższe serwisowo marki, wymieniało często BMW i Ducati, to także jak mantrę dodawali Harleya-Davidsona. Okazało się, że Harley w naszym zastawieniu zajmuje miejsce w pierwszej piątce… Zaskoczyła mnie w miarę niska cena serwisu motocykli MV Agusta, które przecież w zakupie są drogie. Znajdujący się na pierwszym miejscu w zestawieniu serwis Kawasaki okazał się ponad dwa razy tańszy od najdroższego BMW… Pomyślelibyście, że tak jest?

Wyjaśnienie

Ważne jest, aby zaznaczyć, że różnie może być w rzeczywistości z kosztami warsztatowymi, przy realnej naprawie… Część dealerów mogła z automatu dać jakiś rabat, w ogóle o nim mnie nie informując. Ktoś mógł też – co niestety czasami się zdarza – celowo zaniżyć wstępną wycenę, aby tylko złapać klienta. Później okazałoby się, że coś jeszcze dodatkowo trzeba wymienić, co nie było ujęte w pierwotnym zestawieniu, albo z czymś był kłopot i mechanik pracował przy danej czynności dłużej. Myślę, że z serwisami też dałoby się wynegocjować trochę lepszą cenę przy tak dużej robocie, w skład której wchodzi dosyć sporo czynności. Należy powyższe zestawienie traktować poglądowo, a nie jako wyrocznię, choć starałem się, żeby wartości w nim podane były jak najdokładniejsze i w 100% zgodne z rzeczywistością.