pon., 18 październik 2021

Turystyczna nowość Suzuki – premiera modelu GSX-S1000GT 2021 [DANE TECHNICZNE, ZDJĘCIA, INFORMACJE]

-

Z ogromną przyjemnością przedstawiamy wszystkim naszym czytelnikom najnowszy model ze stajni Suzuki, model GSX-S1000GT, który zapewnia połączenie sportowych korzeni z modelu superbike ze wszystkimi cechami turystycznymi, które sprawiają, że motocykl ten będzie pełnoprawnym zawodnikiem segmentu Grand Tourer.

To zdecydowanie coś więcej niż kolejna ewolucja modelu GSX-S1000F, którą poznaliśmy w 2015 roku. Do dyspozycji zagorzałych fanów szybkiej turystyki oddany został zupełnie nowy model, który pomimo turystycznego usposobienia posiada sportowe zacięcie. GSX-S1000GT będzie motocyklem, który w gamie japońskiego producenta będzie wiódł turystyczny prym. Wszystko za sprawą idealnego połączenia osiągów, zwrotności, stateczności przy wysokich prędkościach jazdy, komfortu, kontroli, łączności i przyciągającej wzrok stylistyki.

Turystyczna nowość Suzuki – premiera modelu GSX-S1000GT 2021 [DANE TECHNICZNE, ZDJĘCIA, INFORMACJE]

Napędzać go będzie jednostka o pojemności 999 cm3, która generuje moc 152 KM oraz 106 Nm. Silnik charakteryzuje się płaską krzywą momentu obrotowego i mocy w szerokim zakresie prędkości obrotowych, co poprawia komfort jazdy z wysokimi prędkościami. Poza wieloma aktualnościami w sercu motocykla pojawiło się również kilka nowości – zupełnie nowe elektronicznie sterowane przepustnice, które zapewniają lepszą równowagę między sterowaniem na biegu jałowym i rozwijaną mocą, nowy filtr powietrza zmniejsza opory w układzie dolotowym i zachowuje imponujący rezonans akustyczny układu dolotowego, poprawiając równocześnie jakość brzmienia, nowe wałki rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych mają zmienione profile krzywek, a układ SCAS (Suzuki Clutch Assist System) zapewnia lżejsze sterowanie dźwignią sprzęgła, co zmniejsza zmęczenie podczas długiej jazdy, szczególnie w gęstym ruchu ulicznym.

Kierowca ma również do dyspozycji SDMS (Suzuki Drive Mode Selector), który pozwala na wybór jednej z trzech charakterystyk silnika, idealnie dopasowując jego pracę do naszych wymagań. Układ kontroli trakcji STCS oferuje pięć poziomów z możliwością wyłączenia. Dodatkowo na pokładzie znajdziemy quickshifter działający zarówno w górę oraz w dół, tempomat, układ łatwego rozruchu silnika, a także wspomaganie przy niskiej prędkości obrotowej silnika, dzięki której ruszanie z miejsca będzie jeszcze łatwiejsze i płynniejsze.

Turystyczna nowość Suzuki – premiera modelu GSX-S1000GT 2021 [DANE TECHNICZNE, ZDJĘCIA, INFORMACJE]

Nowa konstrukcja dwubelkowej ramy zapewnia pewne prowadzenie, ale także niesamowitą zwrotność i komfort podczas długich podróży. Wahacz z modelu GSX-R1000 odpowiada za pewne prowadzenie podczas sportowej jazdy, natomiast większy rozstaw manetek i nowa pozycja za kierownicą w połączeniu z konstrukcją siedziska zapewnią komfortową pozycję na motocyklu. Aby szybka jazda była kompletna na 6-ramienne, odlewane koła założone zostały opony Dunlop SPORTMAX Roadsport2. To wszystko sprawia, że modelem GSX-S1000GT można jeździć nie tylko bardzo szybko i efektywnie, ale również komfortowo i przyjemnie.

Suzuki jasno twierdzi, że sam wygląd jest nową twarzą osiągów i turystyki motocyklowej. Najnowszy model z przydomkiem GT dostępny jest w 3 wariantach kolorystycznych: Metallic Triton Blue (YSF): Podkreśla tożsamość marki Suzuki. Kolor jest od lat wykorzystywany w motocyklach Suzuki startujących w królewskiej klasie MotoGP. Podkreśla sportowy wygląd, który symbolizuje osiągi, prędkość i zwrotność.
Metallic Reflective Blue (QT8): Ciemny, niebieski z luksusowym połyskiem, który wzmacnia dumę z posiadania motocykla. Kolor nawiązuje do pięknego ciemnego nieba, znanego kierowcom, którzy lubią porzucić miejski gwar i wyruszyć w daleką podróż.
Glass Sparkle Black (YVB): Połączenie czarnego połysku i matu, które wyraża doskonałe wykończenie oraz luksus.

Turystyczna nowość Suzuki – premiera modelu GSX-S1000GT 2021 [DANE TECHNICZNE, ZDJĘCIA, INFORMACJE]

Lista wyposażenia jest niezwykle długa i zawiera wszystkie technologie oraz rozwiązania to absolutne top. Znajdziemy tutaj wszystko czego potrzebujemy, a dodatkowo całość pracuje niezwykle płynnie i precyzyjnie. Za przekazywanie wszystkich informacji odpowiedzialny będzie wyświetlacz TFT LCD o przekątnej 6,5 cala, który pokryty jest powierzchnią odporną na zarysowania, ale także antyrefleksyjną, która poprawia widoczność w jasnym świetlne. Pozwoli on na sparowanie ze smartphonem, dzięki czemu na wyświetlaczu znajdą się również informacje, które przesyłane będą z naszego telefonu. Dodatkowo po lewej stronie znajduje się dodatkowe gniazdo USB.

Użytkownicy będą mieli możliwość spersonalizowania swojego motocykla i wzbogacić o dodatkowe 36 akcesoria. Najważniejszym dodatkiem jest specjalnie przygotowany zestaw kufrów (każdy o pojemności 36l), które mogą pomieścić kask motocyklowy. Pozostałe akcesoria mają za zadanie poprawić wygląd GSX-S1000GT, a są to m.in. nowe anodyzowane dźwignie hamulca i sprzęgła, inspirowane wzornictwem popularnym na arenie wyścigowej z wytłoczonym logo GSX-S, crash-pady, tylne i przednie błotniki z włókna węglowego czy jeszcze wyższa szyba turystyczna.

Pierwsze egzemplarze pojawią się u dealerów na początku listopada 2021 roku, a za nowy model GSX-S1000GT należy zapłacić 69 900 PLN. Wariant Travel Pack będzie dostępny od 76 900 PLN.

DANE TECHNICZNE GSX-S1000GT
Długość całkowita – 2140 mm
Szerokość całkowita – 825 mm
Wysokość całkowita – 1215 mm
Rozstaw osi – 1460 mm
Prześwit – 140 mm
Wysokość siedziska – 810 mm
Masa własna – 226 kg
Rodzaj silnika – 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Średnica x skok tłoka – 73,4 mm x 59,0 mm
Pojemność skokowa – 999 cm3
Stopień sprężania – 12,2:1
Układ zasilania – Wtrysk paliwa
Układ rozruchowy – Elektryczny
Układ smarowania – Mokra miska olejowa
Skrzynia biegów – 6-biegowa o stałym zazębieniu
Zawieszenie Przód – Odwrócony widelec teleskopowy, sprężyny
śrubowe, tłumienie olejowe Tył Z mechanizmem dźwigniowym, sprężyna śrubową i tłumikiem olejowym
Kąt nachylenia główki ramy/wyprzedzenie widelca – 25° / 100 mm
Hamulce Przód – Tarczowe, podwójne
Tył – Tarczowe
Opony Przód – 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowe
Tył – 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowe
Układ zapłonowy – Elektroniczny
Pojemność zbiornika paliwa – 19,0 l
Ilość oleju (wymiana podczas przeglądu) – 3,4 l

Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.


1 KOMENTARZ

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Coraz więcej chętnych na dwusuwowe Jawy

Oczywiście nie dotyczy to naszego kraju. Jest to po prostu niemożliwe, ze względu na coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin. Okazuje się, że popularne i...

Specjalne wersje sportowych motocykli Yamaha z okazji 60 lat startowania w wyścigach [VIDEO]

Yamaha świętuje swoje 60-lecie startów w wyścigach rangi mistrzostw świata. Z tego powodu przygotowała dla swoich klientów specjalne malowanie wszystkich sportowych modeli w ofercie,...

SCHUBERTH E1 – kask jakich mało [test, opinia]

Wybór odpowiedniego kasku dopasowanego do naszych potrzeb to złożona kwestia. Większość z nas ograniczają finanse, ale zaraz za nimi stoją takie cechy jak wygląd,...

Nowa, limitowana edycja ortezy POD K4

Australijski producent ortez POD Active i Adam Cianciarulo, amerykański profesjonalny zawodnik motocross i supercross, nawiązali współpracę, by stworzyć nowe malowanie popularnej ortezy kolanowej K4...

Od zera do bohatera, czyli turbodoładowany Scrambler z agonalnego egzemplarza Suzuki GS400

Oglądając to video, ze trzy razy miałem omal zawał serca. Dobra, przesadzam, ale serce mocniej mi zabiło i to raczej z negatywnych powodów. Ale...