Jaki kask integralny z blendą, sportowo turystyczny? Schuberth S3, nowość 2023! [video, cena, carbon, ranking najbezpieczniejszy]

Schuberth idzie mocno w segment kasków sportowo-turystycznych, co tylko potwierdziła ostatnia premiera najnowszego dziecka niemieckiego producenta. 15 grudnia poznaliśmy Schubertha S3 – integralny kask z blendą spełniający najnowszą normę bezpieczeństwa – ECE 22.06. Firma chwali się, że S3 jest idealnym kompromisem między wygodą i komfortem użytkowania kasków turystycznych, a bezpieczeństwem jakie oferują nam kaski sportowe. Poznajmy zatem nowego Schubertha S3!

Integralny gen Schubertha

Kaski integralne, choć na jakiś czas traktowane po macoszemu przez Schubertha, to tak naprawdę dziedzictwo tej firmy, która zaczęła wytwarzanie kasków od modeli o jednolitej skorupie już w 1976 roku. Na pewno niewiele osób wie, że pierwszy kask niemieckiego producenta nosił właśnie nazwę Integral… Płynnie przechodząc do czasów dzisiejszych – najnowszy S3 to wynik doświadczenia firmy, inżynierów, techników i wszelakich specjalistów zdobywane przez prawie pół wieku… S3 ma być wyznacznikiem trendów, jakie będą dopiero rozwijane i pierwszym integralem z nowej serii producenta.

Kask ma być cichy…

To co wyróżnia, praktycznie od zawsze, kaski Schubertha, to ich aeroakustyka. Producent nie zapomina, że kask musi być cichy. Kask niegenerujący niepotrzebnego szumu nie męczy kierowcy, a wypoczęty kierowca, to kierowca czujny i jadący bezpieczniej. Dlatego też technicy i kierowcy testowi Schubertha spędzili długie roboczogodziny nad dopracowaniem aeroakustyki kasku S3, osiągając idealny balans między jego aerodynamiką a generowanym podczas jazdy hałasem.

Jaki kask na motocykl adventure? Nowość 2023, szczękowy Schuberth E2! [ video, cena, carbon, ranking najbezpieczniejszy] | motovoyager

… i wygodny

Nie ma co ukrywać, że komfort użytkowania kasku w głównej mierze zależy od jego wnętrza. Aby nowy kask był jak najwygodniejszy dla jak największej liczby jego użytkowników, Schuberth włączył nową skorupę do swojego nowatorskiego programu Schuberth Indyvidual. Co to oznacza? Otóż dzięki temu producent oferuje dla tego kasku wyściółki o różnej grubości z tyłu głowy, po bokach a także na policzkach. Dzięki mnogości elementów budujących wnętrze kasku możliwe jest dostosowanie go idealnie do potrzeb indywidualnego klienta, nawet jeśli jego czaszka ma nieregularny kształt. To wielka przewaga nad produktami konkurencji.

Ale przede wszystkim bezpieczny!

Nie można zapominać, że kask to nie czapka. Nie nosi się go, aby było ciepło w głowę i nie wiało (choć to też w sumie może być jakiś powód), ale dlatego by w razie wypadku ochronił nasze życie i zdrowie. Nie zapomnieli o tym również inżynierowie, dostosowując S3 do najnowszej, dużo bardziej restrykcyjnej normy ECE 22.06 (szczegóły znajdziecie w poświęconym jej artykule). Skorupa kasku wykonana jest w technologii Direct Fiber Procesing, a jej newralgiczna część wzmocniona jest warstwą włókna węglowego (carbon). Zrobiono to w dwóch celach – aby wzmocnić konstrukcję kasku ale również aby obniżyć jego wagę.

Dodatkowo nowy S3, tak jak wszystkie inne kaski producenta, posiada system A.R.O.S., czyli system pasków zapobiegający zsunięciu się, nawet prawidłowo zapiętego kasku, z głowy motocyklisty podczas wypadku. Efektem ubocznym zastosowania tego systemu jest podniesienie komfortu użytkowania kasku dzięki zmniejszeniu nacisku paska pod brodą kierowcy (dzięki temu, że paski systemu poprowadzono w innowacyjny sposób). Kask zapinany jest zapięciem mikrometrycznym.

Awaryjne zdejmowanie kasku

Gdy już zdarzy się najgorsze, a kask spełni swoją powinność, jeszcze trzeba go bezpiecznie usunąć z głowy kierowcy. Model S3 został wyposażony w popularne rozwiązanie, dzięki któremu można bezpiecznie dla zdrowia poszkodowanego zdemontować najpierw pady policzkowe, zanim zdejmie się kask. System ten otrzymał nazwę S.R.S.

Nowa wentylacja

Na szczęce nowego Schubertha S3 zastosowano podwójny wlot powietrza, który wyposażony jest w gąbkowy filtr (podobnie jak najnowszy adventurowy model E2). Możliwe jest sterowanie nim za pomocą dwóch niezależnych przycisków – jeden kontroluje wlot powietrza skierowanego wprost na usta kierowcy, a drugi na wewnętrzną część wizjera, co zapobiega jego parowaniu.

Wbudowany interkom

Schuberth S3 jest… interkom ready! Wyposażono go fabrycznie kable, słuchawki, mikrofon i trzy anteny (dla radia, komunikacji Bluetooth i technologii Mesh), które już są zamontowane w kasku. Jedyne co musi zrobić kierowca, chcąc posiadać kontakt z pasażerem, innymi motocyklistami czy też z własnym telefonem, to zdemontować zaślepki i wpiąć dwa urządzenia w przygotowane fabrycznie sloty – jednostkę sterującą (nazywaną też pilotem) oraz centralkę interkomu. To wszystko…

Konferencja podczas jazdy? Tak z Mesh 2.0

Technologia Mesh 2.0 to niesamowita jakość połączeń praktycznie nieograniczonej liczby rozmówców. Działa jak cb radio. Wchodzimy wszyscy na wybrany kanał i rozmawiamy na nim do woli. Proste, łatwe i niezwykle skuteczne. Zapomnij o mozolnym parowaniu interkomów.

Przeciwsłoneczna blenda

S3, jak przystało na rasowego turystę, posiada regulowaną blendę przeciwsłoneczną, która zapewnia duży kąt widzenia, a to dzięki mechanizmowi V-lock.

Rozmiary i skorupy

Schuberth S3 występuje w dwóch wielkościach skorup, w siedmiu rozmiarach kasków:

Skorupa 1: XS (53) – S (55) – M (57) – L (59)

Skorupa 2: XL (61) – XXL (63) – XXXL (65)

Kolorystyka

S3 występuje w trzech jednolitych kolorach – czarnym, białym oraz szarym oraz w dwóch grafikach w 6 różnych kombinacjach kolorystycznych.

Cena

Za kask w jednolitym malowaniu zapłacimy odpowiednio 2 549 zł za czerń i biel oraz 2 699 zł za skorupę w kolorze szarym (Concrete Grey)

Za kask z grafiką zapłacić trzeba 2 999 zł.

Więcej informacji na stronie producenta.