Triumph rozszerzył gamę Street Triple o dwa najmocniej zorientowane na osiągi warianty: RX oraz limitowaną do 1000 sztuk edycję Moto2. Oba motocykle bazują na modelu RS, ale otrzymały wyścigową ergonomię, zawieszenie Öhlins, agresywny styl i pełen pakiet torowych ulepszeń. RX trafi do salonów w styczniu 2026 roku, a Moto2 w kwietniu.
Nowe Triumphy Street Triple 765 RX i Moto2 Edition to rozwinięcie doskonale znanej platformy RS, zbudowane z myślą o kierowcach, którzy chcą wynieść jazdę nakedem na poziom bliski motocykli klasy supersport. Najważniejszą zmianą jest pełni regulowany widelec Öhlins NIX30 i amortyzator STX40, które zapewniają jeszcze lepszy feedback w szybkich zakrętach. Oba motocykle dostały też kierownice typu clip-on, co wymusza bardziej agresywną pozycję i poprawia kontrolę na torze.
Triumph Trident 800: nowy brytyjski roadster [opis, dane techniczne, cena, moc, masa, waga, 2025]
RX – najbardziej torowy Street Triple
Wersja RX otrzymała pakiet wizualnych i technicznych dodatków inspirowanych wyścigami. Mamy tu m.in. laserowe oznaczenia RX, wykończenie Matt Aluminium Silver, tylną część ramy i koła w kolorze Diablo Red oraz specjalne siedzenie. To powrót do idei ostrzejszego Street Triple, który w 2015 roku dał początek oznaczeniu RX. Teraz jego najnowsza odsłona ponownie stawia na wyrazisty styl i precyzyjne prowadzenie.
Moto2 Edition – wersja kolekcjonerska
Edycja Moto2 to hołd dla udziału Triumpha w mistrzostwach świata klasy Moto2. Tylko tysiąc wyprodukowanych egzemplarzy, numerowana półka, ekskluzywny ekran startowy, karbonowe panele i elementy wykończeniowe oraz charakterystyczne malowanie Mineral Grey/Crystal White z żółtymi akcentami Triumph Performance Yellow tworzą motocykl dla fanów wyścigowej estetyki. Każdy egzemplarz jest unikatowy i wyraźnie nawiązuje do świata Moto2.
Silnik i podwozie – pełna moc RS
W obu wersjach pracuje ten sam trzycylindrowy silnik 765 cm³, znany ze Street Triple RS, generujący 130 KM przy 12 000 obr./min i 80 Nm przy 9500 obr./min. Zawieszenie Öhlins, zaciski Brembo Stylema, pompa Brembo MCS, quickshifter Triumph Shift Assist oraz opony Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 tworzą pakiet gotowy do szybkiej jazdy. Masa z płynami: 188 kg.
Elektronika – wsparcie na torze
Standardem jest 5-calowy ekran TFT z intuicyjnym menu, system ABS z trybem Track, kontrola trakcji zoptymalizowana pod jazdę „na krawędzi”, a także quickshifter działający w obie strony. W Moto2 Edition pojawia się dodatkowo ekran startowy Moto2 oraz numerowana półka kierownicy.
Ceny i dostępność
Street Triple 765 RX będzie kosztował od 65 995 zł i pojawi się w salonach w styczniu 2026 roku. Edycja Moto2 wyceniona jest na 76 995 zł, a dostawy ruszą w kwietniu. Oba modele można już zamawiać, a lista akcesoriów obejmuje 35 elementów poprawiających wygląd, osiągi i ochronę.
Więcej informacji u najbliższego dealera Triumpha i na stronie www.triumphmotorcycles.pl.
Triumph Street Triple 765 RX i Moto2 Edition – dane techniczne
| Silnik: | chłodzony cieczą, 12-zaworowy, DOHC, 3-cylindrowy w układzie rzędowym |
| Pojemność skokowa: | 765 cm³ |
| Średnica cylindra x skok tłoka: | 78,0 mm x 53,4 mm |
| Stopień sprężania: | 13.25:1 |
| Maksymalna moc: | 130 KM (95,6 kW) przy 12 000 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy: | 80 Nm przy 9 500 obr./min |
| Układ zasilania: | wielopunktowy sekwencyjny wtrysk paliwa z elektroniczną kontrolą przepustnicy |
| Układ wydechowy: | kolektor 3 w 1 ze stali nierdzewnej, nisko montowany, jednostronny tłumik |
| Układ napędowy: | łańcuch X-ring |
| Sprzęgło: | mokre, wielotarczowe, z systemem Slip Assist |
| Skrzynia biegów: | 6-stopniowa |
| Interwał serwisowy: | 10 000 km lub 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) |
| PODWOZIE | |
| Rama: | kratownicowa Twin-Spar z aluminiowymi belkami, 2-elementowa rama pomocnicza odlewana pod wysokim ciśnieniem |
| Wahacz: | dwustronny, odlewany ze stopu aluminium |
| Przednie koło: | odlewane z aluminium, 5-szprychowe, 17 x 3,5 cala |
| Tylne koło: | odlewane z aluminium, 5-szprychowe, 17 x 5,5 cala |
| Przednia opona: | 120/70 ZR 17 |
| Tylna opona: | 180/55 ZR 17 |
| Przednie zawieszenie: | Öhlins NIX30, regulacja tłumienia kompresji, odbicia i napięcia wstępnego; skok 115 mm |
| Tylne zawieszenie: | Öhlins STX40 monoshock z pełną regulacją i zbiornikiem wyrównawczym; skok 131,2 mm |
| Przedni hamulec: | 2 x tarcze pływające 310 mm, zaciski Brembo Stylema 4-tłoczkowe radialne, OC-ABS, pompa Brembo MCS |
| Tylni hamulec: | tarcza 220 mm, pojedynczy zacisk Brembo, OC-ABS |
| Przyrządy: | 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT |
| WYMIARY I MASA | |
| Długość: | 2051 mm |
| Szerokość kierownicy: | 765 mm |
| Wysokość bez lusterek: | 1051 mm |
| Wysokość siedzenia: | 839 mm |
| Rozstaw osi: | 1397 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy: | 23,0° |
| Wyprzedzenie: | 95,3 mm |
| Masa z płynami: | 188 kg |
| Pojemność zbiornika: | 15 litrów |
| Ceny: Street Triple 765 RX - od 65 995 zł, Moto2 Edition - od 76 995 zł | |
| Importer: www.triumphmotorcycles.pl | |
