Indian Chief Vintage wraca w roczniku 2026 jako współczesna interpretacja jednego z najbardziej rozpoznawalnych motocykli w historii marki. Model otwiera obchody 125-lecia firmy i wprost nawiązuje do stylistyki Chiefów z lat 40. XX wieku. To motocykl zbudowany wokół klasycznej formy, ale wyposażony w nowoczesny napęd, elektronikę i systemy wspomagające jazdę. Chief Vintage 2026 nie jest przy tym gadżetem w stylu retro, tylko pełnowartościową maszyną do codziennej jazdy.
Pierwszy Chief Vintage powstał jako wyraźne odwołanie do złotej ery amerykańskich motocykli. Wersja na 2026 rok zachowuje charakterystyczną sylwetkę z zabudowanymi błotnikami, pojedynczym siedzeniem i szprychowymi kołami, ale technicznie jest pełnoprawnym współczesnym cruiserem. Model ten symbolicznie rozpoczyna jubileuszowy rok marki Indian Motorcycle.
Indian Motorcycle odłącza się od Polarisa. Marka zyska niezależność i nowego właściciela
Styl inspirowany latami 40. XX wieku
Chief Vintage 2026 został zaprojektowany tak, by już na pierwszy rzut oka kojarzył się z przedwojennymi i powojennymi Chiefami. Zabudowany przedni błotnik z podświetlaną głową indiańskiego wodza, wąska tylna rama pomocnicza i oldschoolowa kierownica tworzą spójną, klasyczną całość. Motocykl wyposażono w pojedyncze siedzenie o klasycznej formie, jednak zaprojektowane z myślą o współczesnej ergonomii.
Silnik Thunderstroke pełni tu także rolę elementu stylistycznego. Czarne, niefrezowane cylindry oraz srebrne głowice i rury popychaczy nawiązują do surowych wykończeń dawnych jednostek V2. Szprychowe koła i konsekwentnie dobrane detale nie są dodatkiem, lecz fundamentem całej stylistyki tego modelu.
Silnik i osiągi
Sercem Chiefa Vintage 2026 jest chłodzony powietrzem silnik V2 Thunderstroke 116 o pojemności 1890 cm3. Jednostka generuje aż 156 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na ogromną elastyczność w całym zakresie obrotów. Motocykl ma trzy tryby jazdy: turystyczny, standardowy i sportowy. Zmieniają one charakter reakcji na gaz, pozwalając dopasować motocykl do warunków i stylu jazdy, bez ingerencji w klasyczny charakter maszyny.
Współczesna elektronika
Chief Vintage 2026 został wyposażony w 4-calowy, okrągły ekran dotykowy z systemem Ride Command. W roczniku 2026 zastosowano nowe oprogramowanie, które skraca czas uruchamiania i ładowania systemu o około 25 procent. Wyświetlacz można obsługiwać dotykowo lub za pomocą przycisków na kierownicy.
System do wyboru są dwa układy zegarów, dostęp do danych motocykla oraz funkcje multimedialne. Po sparowaniu telefonu przez Bluetooth lub USB możliwa jest obsługa muzyki, połączeń i wiadomości. Nowością jest rozszerzona nawigacja, pozwalająca przesyłać cele trasy z aplikacji takich jak Google Maps, Waze czy Apple Maps bezpośrednio na ekran motocykla.
Nie tylko motocykl
Wraz z Chiefem Vintage 2026 do oferty trafiła dedykowana gama akcesoriów. Obejmuje ona między innymi gmole ochronne, opcjonalne osłony montowane na gmole oraz niską, szybko demontowalną szybę o wysokości 450 mm. Do dyspozycji są także winylowe sakwy o łącznej pojemności ponad 38 litrów, odporne na warunki atmosferyczne.
Dla poprawy komfortu przewidziano szersze przednie podesty oraz gripy klasy premium. Motocykl można również przygotować do jazdy z pasażerem, montując dodatkowe siedzisko i turystyczne oparcie, zaprojektowane tak, by nie zaburzały klasycznej linii motocykla.
Klasyk na dzisiejsze czasy
Chief Vintage 2026 nie jest próbą odtworzenia starego motocykla jeden do jednego. To świadome połączenie klasycznej stylistyki z nowoczesną techniką, przeznaczone dla motocyklistów, którzy chcą jeździć na co dzień maszyną o wyraźnym historycznym charakterze. Jubileuszowy model pokazuje, że dla Indian Motorcycle dziedzictwo jest punktem wyjścia, a nie celem samym w sobie.
Indian Chief Vintage jest dostępny w kolorach czerwonym i czarnym. Ceny startują od 93 900 zł. Więcej informacji na stronie www.indianmotorcycle-polska.com
Indian Chief Vintage 2026 – dane techniczne
| Silnik: | czterosuwowy, dwucylindrowy, widlasty, chłodzony powietrzem |
| Pojemność skokowa: | 1890 cm³ |
| Średnica cylindra x skok tłoka: | 103,2 × 113 mm |
| Stopień sprężania: | 11 : 1 |
| Zasilanie: | wtrysk paliwa w obiegu zamkniętym / średnica 54 mm |
| Moment obrotowy: | 156 Nm przy 3300 obr./min |
| Skrzynia biegów: | manualna, 6-biegowa |
| Sprzęgło: | wielotarczowe, mokre |
| Zawieszenie przednie: | widelec teleskopowy, skok 132 mm |
| Zawieszenie tylne: | dwa amortyzatory, skok 75 mm |
| Koła i opony: | 130/90-B16 (przód), 150/80-B16 (tył) |
| Hamulec przedni: | tarcza Ø 298 mm, zacisk 4-tłoczkowy |
| Hamulec tylny: | tarcza Ø 298 mm, zacisk 2-tłoczkowy |
| Długość / wysokość / szerokość: | 2441 × 686 × 887 mm |
| Rozstaw osi: | 1626 mm |
| Wysokość kanapy: | 686 mm |
| Prześwit: | 125 mm |
| Masa: | 327 kg z paliwem |
| Zbiornik paliwa: | 15 litrów |
