pt., 27 maj 2022

Dniepr Eskort – radziecka rakieta obstawy Gorbaczowa i Jelcyna [dane techniczne, opis]

-

Dniepr Eskort był najbardziej zaawansowanym, seryjnie produkowanym motocyklem z kijowskiej fabryki. Szkoda, że nie trafił do szerszego grona odbiorców, a jego rozwój skończył się praktycznie synchronicznie z upadkiem ZSRR.

Nazwa modelu wyraźnie wskazuje na to, co było przeznaczeniem tego niezwykłego motocykla. Dniepr Eskort miał stanowić główne wyposażenie jednostek odpowiedzialnych za eskortowanie kolumn rządowych. Prace nad motocyklem rozpoczęto w drugiej połowie lat 70. ubiegłego wieku, a jego małoseryjna produkcja trwała do 1989 roku. Według różnych źródeł ograniczyła się ona jedynie 35, 50 lub ewentualnie 75 egzemplarzy.

Dniepr Eskort – radziecka rakieta obstawy Gorbaczowa i Jelcyna [dane techniczne, opis]

W roli motocykla eskortowego nowy model zastąpił K-750, które były praktycznie zwykłymi, seryjnymi egzemplarzami, pomalowanymi jedynie na czarny kolor. Wcześniej tę funkcję sprawowały M-72.

Podobny, ale inny

Dniepr Eskort – radziecka rakieta obstawy Gorbaczowa i Jelcyna [dane techniczne, opis]

Najistotniejszą zmianą w stosunku do pozostały radzieckich bokserów tamtego okresu był silnik. Został on opracowany w biurze konstrukcyjnym w Sierpuchowie, znanym z opracowania najbardziej zaawansowanych motocyklowych technologii w całym Związku Radzieckim.

Z 746 cm3 udało się uzyskać moc aż 50 KM (niektóre źródła mówią nawet o 60 KM). Aż, ponieważ radzieckie motocykle tamtego okresu, produkowane seryjnie, mogły pochwalić się co najwyżej 36 końmi mechanicznymi. Nawet budowany na potrzeby ministerstwa spraw wewnętrznych, Dniepr 955, miał ich zaledwie 42.

Iż Wega z silnikiem Wankla – stracona szansa upadającego, radzieckiego imperium

Pomimo zewnętrznych podobieństw do innych jednostek napędowych stosowanych w jednośladach Kijowskiej Fabryki Motocykli (KMZ), była to całkowicie nowa konstrukcja, opracowana od podstaw. Zastosowano inne głowice, inne średnice zaworów ssących i wydechowych. Podobnie nowego typu były wał kardana i hamulce bębnowe. Ciekawostką było zastosowanie rozrusznika elektrycznego, a także niemieckich gaźników BING. Od podstaw opracowano również wózek boczny. Był on jednak montowany jedynie w okresie zimowym. Nie miał bowiem służyć do przewozu dodatkowych osób, a być niejako „wsparciem” podczas jazdy po śliskiej nawierzchni. Standardowym wyposażeniem była za to radiostacja.

Eskort był pod kilkoma względami jedyny w swoim rodzaju. Specjalnie dla niego opracowano nowy akumulator (12V o pojemności 32 Ah) oraz osiemnastocalowe koła i opony. Te ostatnie produkowano w wersjach letniej, zimowej i z kolcami.

Rakieta nie motocykl

Dniepr Eskort – radziecka rakieta obstawy Gorbaczowa i Jelcyna [dane techniczne, opis]

Pierwsze sztuki trafiły na Kreml w 1978 roku. Nowy Dniepr znacząco górował osiągami nad ówczesnymi produktami KMZ, czy Urali. Moc 50 KM pozwalała mu na osiąganie prędkości około 150 km/h. Nawet na śniegu, po założeniu specjalnych opon, był w stanie pędzić 130 km/h. Elektryczny rozrusznik zapewniał podobno niezawodny rozruch silnika, nawet w temperaturze 40 stopni poniżej zera.

Motocykl był stale modernizowany i po dopracowaniu zyskał bardzo pochlebne opinie użytkowników. Stało się to powodem do rozważania przez radzieckie ministerstwo obrony podjęcia produkcji Eskortów również w innych zakładach. Z niewiadomych przyczyn zamysł ten nie został jednak zrealizowany.

Dniepr Eskort – radziecka rakieta obstawy Gorbaczowa i Jelcyna [dane techniczne, opis]

W 1988 roku pojawiła się wersja M. Zmodernizowany motocykl wyglądał nowocześniej, a to za sprawą między innymi nowej owiewki. Poprawiono również przedni widelec, kierownicę, deskę rozdzielczą, zastosowano ulepszony obrotomierz i prędkościomierz. Dalszym udoskonaleniom poddano silnik, w celu zwiększenia niezawodności i trwałości. Poprawiono również dynamikę. Nowy Eskort przyśpieszał do setki w 6,5 sekundy.

Eskort w eskorcie

Dniepr Eskort – radziecka rakieta obstawy Gorbaczowa i Jelcyna [dane techniczne, opis]

Eskorty służyły między innymi w obstawie jedynego prezydenta ZSRR Michaiła Gorbaczowa, a także pierwszego prezydenta Federacji Rosyjskiej Borysa Jelcyna. Widywane były także w trakcie wizyt zagranicznych polityków. Podczas użytkowania model ten był chwalony nie tylko za dobre osiągi, ale także niezawodność i dużą kulturę pracy jednostki napędowej.
W 1989 roku produkcję wstrzymano.

Dane techniczne motocykla Dniepr Eskort (Днепр Эскорт)

Silnik: czterosuwowy, dwucylindrowy, typu bokser
Pojemność skokowa: 746 cm3
Moc maksymalna: 50 (60?) KM
Maksymalny moment obrotowy: 58 Nm
Długość: 2240 mm
Szerokość: 860 mm
Wysokość:1600 mm
Prześwit: 125 mm
Opona przód: 3,50 x 18
Opona tył: 4,00 x 18
Masa na sucho: 260 kg
Masa pojazdu gotowego do jazdy: 280 kg
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Przyśpieszenie do 100 km/h: 8,9 sekundy (13,5 sekundy z wózkiem bocznym)
Zużycie paliwa: około 7,9 l/100km

Krzysztof Brysiak
Pasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Aprilia SR GT 125 – włoski zuch ze sporymi aspiracjami – nowość w segmencie skuterów ADV na 2022 rok [TEST, WADY, ZALETY, OPINIA, DANE...

Rynek motocykli niejako podąża za trendami, które naznaczają samochody osobowe, dlatego od kilku lat możemy zaobserwować powolne kreowanie się nowego segmentu, który w przypadku...

Voge 300 AC i 300 DS – niepozorne trzysetki do wielu zastosowań [opis, opinia, test, dane techniczne, recencja]

Krzysztof Brysiak, Jarosław Michalski W maju mogliśmy sprawdzić trzysetki Voge w różnych zastosowaniach. Dane nam było wypróbować modele 300 AC i 300 DS na kilkusetkilometrowej...

Brak opłaty ewidencyjnej za 50 groszy? Mandat 30 000 złotych i zakaz prowadzenia pojazdów – jak tego uniknąć?

Na nieświadomego kierowcę, który nie wyśle jednego pisma i nie zapłaci opłaty ewidencyjnej w wysokości 50 groszy, czekać będzie ogromny mandat finansowy, ale także...

Wielka wyprzedaż Agencji Mienia Wojskowego – dużo pojazdów trafiło na sprzedaż w bardzo niskich cenach

Agencja Mienia Wojskowego raz na jakiś czas organizuje spore wyprzedaże, na których możemy zakupić pojazdy, które zostały wycofane z służby. Zainteresowanych nigdy nie brakuje,...

50 lat sportowego oddziału BMW uwiecznione modelem BMW M 1000 RR 50 Years M

BMW M GmbH obchodzi w tym roku swoje 50-lecie i w związku z tym producent, który od tak wielu lat raczy nas swoimi sportowymi...