czw, 24 Cze 2021

Dniepr Eskort – radziecka rakieta obstawy Gorbaczowa i Jelcyna [dane techniczne, opis]

-

Dniepr Eskort był najbardziej zaawansowanym, seryjnie produkowanym motocyklem z kijowskiej fabryki. Szkoda, że nie trafił do szerszego grona odbiorców, a jego rozwój skończył się praktycznie synchronicznie z upadkiem ZSRR.

Nazwa modelu wyraźnie wskazuje na to, co było przeznaczeniem tego niezwykłego motocykla. Dniepr Eskort miał stanowić główne wyposażenie jednostek odpowiedzialnych za eskortowanie kolumn rządowych. Prace nad motocyklem rozpoczęto w drugiej połowie lat 70. ubiegłego wieku, a jego małoseryjna produkcja trwała do 1989 roku. Według różnych źródeł ograniczyła się ona jedynie 35, 50 lub ewentualnie 75 egzemplarzy.

W roli motocykla eskortowego nowy model zastąpił K-750, które były praktycznie zwykłymi, seryjnymi egzemplarzami, pomalowanymi jedynie na czarny kolor. Wcześniej tę funkcję sprawowały M-72.

Podobny, ale inny

Najistotniejszą zmianą w stosunku do pozostały radzieckich bokserów tamtego okresu był silnik. Został on opracowany w biurze konstrukcyjnym w Sierpuchowie, znanym z opracowania najbardziej zaawansowanych motocyklowych technologii w całym Związku Radzieckim.

Z 746 cm3 udało się uzyskać moc aż 50 KM (niektóre źródła mówią nawet o 60 KM). Aż, ponieważ radzieckie motocykle tamtego okresu, produkowane seryjnie, mogły pochwalić się co najwyżej 36 końmi mechanicznymi. Nawet budowany na potrzeby ministerstwa spraw wewnętrznych, Dniepr 955, miał ich zaledwie 42.

Iż Wega z silnikiem Wankla – stracona szansa upadającego, radzieckiego imperium

Pomimo zewnętrznych podobieństw do innych jednostek napędowych stosowanych w jednośladach Kijowskiej Fabryki Motocykli (KMZ), była to całkowicie nowa konstrukcja, opracowana od podstaw. Zastosowano inne głowice, inne średnice zaworów ssących i wydechowych. Podobnie nowego typu były wał kardana i hamulce bębnowe. Ciekawostką było zastosowanie rozrusznika elektrycznego, a także niemieckich gaźników BING. Od podstaw opracowano również wózek boczny. Był on jednak montowany jedynie w okresie zimowym. Nie miał bowiem służyć do przewozu dodatkowych osób, a być niejako „wsparciem” podczas jazdy po śliskiej nawierzchni. Standardowym wyposażeniem była za to radiostacja.

Eskort był pod kilkoma względami jedyny w swoim rodzaju. Specjalnie dla niego opracowano nowy akumulator (12V o pojemności 32 Ah) oraz osiemnastocalowe koła i opony. Te ostatnie produkowano w wersjach letniej, zimowej i z kolcami.

Rakieta nie motocykl

Pierwsze sztuki trafiły na Kreml w 1978 roku. Nowy Dniepr znacząco górował osiągami nad ówczesnymi produktami KMZ, czy Urali. Moc 50 KM pozwalała mu na osiąganie prędkości około 150 km/h. Nawet na śniegu, po założeniu specjalnych opon, był w stanie pędzić 130 km/h. Elektryczny rozrusznik zapewniał podobno niezawodny rozruch silnika, nawet w temperaturze 40 stopni poniżej zera.

Motocykl był stale modernizowany i po dopracowaniu zyskał bardzo pochlebne opinie użytkowników. Stało się to powodem do rozważania przez radzieckie ministerstwo obrony podjęcia produkcji Eskortów również w innych zakładach. Z niewiadomych przyczyn zamysł ten nie został jednak zrealizowany.

W 1988 roku pojawiła się wersja M. Zmodernizowany motocykl wyglądał nowocześniej, a to za sprawą między innymi nowej owiewki. Poprawiono również przedni widelec, kierownicę, deskę rozdzielczą, zastosowano ulepszony obrotomierz i prędkościomierz. Dalszym udoskonaleniom poddano silnik, w celu zwiększenia niezawodności i trwałości. Poprawiono również dynamikę. Nowy Eskort przyśpieszał do setki w 6,5 sekundy.

Eskort w eskorcie

Eskorty służyły między innymi w obstawie jedynego prezydenta ZSRR Michaiła Gorbaczowa, a także pierwszego prezydenta Federacji Rosyjskiej Borysa Jelcyna. Widywane były także w trakcie wizyt zagranicznych polityków. Podczas użytkowania model ten był chwalony nie tylko za dobre osiągi, ale także niezawodność i dużą kulturę pracy jednostki napędowej.
W 1989 roku produkcję wstrzymano.

Dane techniczne motocykla Dniepr Eskort (Днепр Эскорт)

Silnik: czterosuwowy, dwucylindrowy, typu bokser
Pojemność skokowa: 746 cm3
Moc maksymalna: 50 (60?) KM
Maksymalny moment obrotowy: 58 Nm
Długość: 2240 mm
Szerokość: 860 mm
Wysokość:1600 mm
Prześwit: 125 mm
Opona przód: 3,50 x 18
Opona tył: 4,00 x 18
Masa na sucho: 260 kg
Masa pojazdu gotowego do jazdy: 280 kg
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Przyśpieszenie do 100 km/h: 8,9 sekundy (13,5 sekundy z wózkiem bocznym)
Zużycie paliwa: około 7,9 l/100km

Krzysztof Brysiak
Pasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Ducatisti, zapraszamy na Red Track Academy! Wielkie święto Ducati już 26 czerwca na Torze Jastrząb

Zbliża się wielkie wydarzenie dla wszystkich Ducatisti! Już 26 czerwca na Torze Jastrząb odbędzie się całodniowy trening torowy, gdzie wraz z innymi właścicielami motocykli...

Dlaczego rowerzyści nie dostają mandatów? Czy pouczenie jest lepsze od kary?

380 pouczeń, 140 mandatów i 24 wnioski do sądu - to statystyki przedstawiające pracę stołecznej Straży Miejskiej względem rowerzystów. Skąd taka wysoka liczba pouczeń?...

Honda chce stworzyć poduszkę powietrzną w swoich skuterach

Chociaż Honda ma w swojej ofercie motocykle wyposażone w poduszkę powietrzną to zdziwić może fakt, że znajdziemy ją jedynie w jednym modelu. Niedługo ta...

Od Evolution do Revolution – Harley Davidson zapowiada nowy sportowy model motocykla…

Harley-Davidson zapowiada w połowie sezonu premierę nowego motocykla, która będzie miała miejsce na globalnym wydarzeniu „Od Evolution do Revolution”. Wirtualna premiera odbędzie się 13...

Motocyklowy rekord świata – ponad 2000 km i 11 państw jednego dnia na MV Agusta Turismo Veloce

Pobicie rekordu świata wiązało się w tym przypadku z premierą najnowszej MV Agusty Turismo Veloce. Nie ma chyba lepszego sposobu żeby pokazać niezawodność, wygodę...