Na pierwszy rzut oka pomyśleć można, że mamy do czynienia z konstrukcją Hondy, BMW, czy innego potentata w branży motocyklowej. Do myślenia daje dopiero spojrzenie na archaiczne hamulce bębnowe, a przede wszystkim na logo na przedniej owiewce pisane cyrylicą. Okazuje się, że ten, całkiem nowocześnie wyglądający motocykl, to… radziecki Iż. Jeszcze ciekawiej robi się, gdy przyjrzymy się jednostce napędowej, bo jest nią silnik Wankla.
Początki prac w Związku Radzieckim nad silnikami Wankla sięgają lat 60. ubiegłego wieku, kiedy to powstał RD-250 osiągający moc 17 KM, przy 9000 obrotów na minutę. Był to maksymalny pułap osiągów, a silnik wykazywał wówczas tendencję do szybkiego zużywania uszczelek. Przy obrotach na poziomie 6000, moc oscylowała w granicach 8,5 KM.
Następnym krokiem był silnik RD-350V, który zespolono z podwoziem motocykla K-650. Udało się wówczas uzyskać moc 30,5 KM, jednak trwałość silnika była zaskakująco niska i wynosiła zaledwie 100 godzin.
Ulepszona wersja silnika powstała w 1972 roku. Pojemność zwiększono do 500 cm3 i dzięki temu moc wzrosła do 40 KM, przy 6000 obr./min. Silnik, który wyróżniał się m.in. elektronicznym zapłonem, zastosowano do napędu Dniepra MT-9.
W połowie lat 70. delegacja radzieckich inżynierów udała się do Japonii, aby zapoznać się z osiągnięciami przemysłu samochodowego tego kraju, w rozwoju silników Wankla. Efekty tej wizyty przekuto przede wszystkim na nowe jednostki napędowe samochodów Wołga. Na dłuższą metę okazały się one jednak bardzo zawodne i zaprzestano ich produkcji.
Nowe jednostki napędowe motocykli nie były priorytetem i dopiero w 1986 roku narodził się prezentowany Iż Wega.
Motocykl został tworzony z myślą o wykorzystaniu w radzieckim odpowiedniku naszego BOR-u/SOP-u oraz innych służbach mundurowych.
Jako napęd rozważano silnik w układzie V oraz właśnie silnik Wankla. Ta druga jednostka miała pojemność skokową 736 cm3 oraz moc maksymalną 87 KM. Przeniesienie napędu odbywało się za pomocą wału.
Z powodu zmian politycznych i gospodarczych na przełomie lat 80. i 90. ubiegłego wieku, pogarszającej się sytuacji ekonomicznej ZSRR, a następnie jego upadku, zaniechano dalszego rozwoju tego niezwykle ciekawego projektu. Niestety bliższe dane oraz dokładniejsza historia motocykla nie są znane.
Źródło: motos-of-war.ru