sob, 17 Kwi 2021

Cztery najszybsze i najmocniejsze, używane, sportowe motocykle kategorii 125: Mito, TZR, NSR, RS [ranking, moc, v-max, dane techniczne]

-

Prezentowane motocykle mocą i osiągami dorównywały większym maszynom. Niestety, nie są już produkowane. Ich napęd stanowiły wysokoobrotowe silniki dwusuwowe, które poza dobrymi charakterystykami, cechowała również duża paliwożerność. W dzisiejszych czasach, znaczonych coraz bardziej restrykcyjnymi normami emisji spalin, nie miałyby już racji bytu.

Opisane motocykle kategorii 1/8 litra dawały dużo frajdy i emocji związanych z przyśpieszeniami. Nawet dziś ich parametry robią wrażenie, na tle innych, dostępnych obecnie 125-tek.

Yamaha TZR 125

Model ten wszedł do produkcji w 1987 roku, a ostatni egzemplarz opuścił bramy fabryki w 2003 roku. W tym czasie przeszedł wiele modyfikacji i usprawnień, które objęły zarówno zmiany nadwozia, felg, oświetlenia, jak i na przykład montaż widelca typu USD.

Yamaha chwalona była za jednostkę napędową. Chłodzona cieczą jednocylindrówka w najmocniejszych wersjach generowała blisko 30 KM, co pozwalało rozpędzić ten, ważący 140 kg, motocykl do około 150 – 160 km/h. Jej wadą była mało wygodna pozycja oraz duże spalanie. Standardowo wynosiło około pięciu litrów na 100 km, jednak przy dynamicznej jeździe wzrastało do ponad siedmiu.

Cagiva Mito Evo 125

W oczy rzuca się podobieństwo do Ducati 916. Nie powinno to dziwić, skoro twórcą obu maszyn jest Massimo Tamburini. Mito pojawiło się na rynku w 1990 roku. Odmiana Evo miała swoją premierę cztery lata później.

Silnik to jednocylindrowiec, chłodzony cieczą, zapewniający moc aż 34 KM, przy 12 000 obrotach oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 23 Nm.

Mito, ważące na sucho 129 kilogramów, rozpędzało się do 170 km/h, a setkę osiągało w 5,9 sekundy. Niewygodna pozycja dyskwalifikowała Cagivę jako pojazd do turystyki. Odkręcenie jej prawej manetki wiąże się ze spalaniem dochodzącym do 8 litrów.

Honda NSR 125

Na rynek trafiła w 1988 roku. Po pięciu latach przeszła dużą zmianę nadwozia. Wtedy to NSR-ka otrzymała nową aluminiową ramę oraz podwójną przednią lampę, kojarzącą się z oczami kota.

Honda NSR 125 1997 – młodzieńczy kompromis [TEST, OPINIA UŻYTKOWNIKA, DANE TECHNICZNE]

W 2003 roku ustąpiła miejsca modelowi CBR125R z silnikiem czterosuwowym.

NSR125, choć nie ma aż takich osiągów jak Mito, to nie ma powodów do kompleksów. Jednostka napędowa, ciesząca się opinią niezawodnej, zapewnia moc 28,5 KM, co pozwala na osiągnięcie nawet 160 km/h. Przyśpieszenie do setki wynosi około 7 sekund. Przy spokojnej jeździe NSR-ka zadowala się czterema litrami, przy bardziej dynamicznej potrzebuje nawet siedmiu.

Aprilia RS 125 R Extrema

Włoski demon prędkości produkowany był w latach 1992 – 1995. Wyposażono go w silnik austriackiej firmy ROTAX. Niską masę własną – 126 kg – osiągnięto dzięki szerokiemu zastosowaniu aluminium oraz włókna węglowego. W połączeniu z 34 KM generowanymi przez jednostkę napędową, dawało to możliwość osiągnięcia ponad 170 km/h. Prędkość 100 km/h Aprilia osiągała w 5,8 sekundy.

Zakup używanych

Najłatwiej stać się posiadaczem Hondy. Ofert sprzedaży Cagivy, Aprilki czy TZR, jest zdecydowanie mniej. Motocykle mają już swoje lata, a biorąc pod uwagę, że nie były używane do relaksacyjnych przejażdżek, problemem może okazać się znalezienie egzemplarza w dobrym stanie, nie zakatowanego.

Ceny egzemplarzy rokujących szanse na dalszą eksploatację zaczynają się od około 4 – 5 tysięcy złotych.

Krzysztof Brysiak
Krzysztof Brysiak
Pasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Daj sobie szansę na Triumph marzeń na weekend! [KONKURS]

Czas pandemii to trudne chwile dla nas wszystkich. Tym trudniejsze, gdy występuje ona w połączeniu z niesprzyjającą pogodą, zaskakującymi wszystkich nawrotami zimy oraz... problemami...

Po 20 latach czeka nas podwyżka mandatów – wzrost kar za wykroczenia na drodze i zmiana z ubezpieczeniem OC

Nic nie trwa wiecznie, a więc stało się! Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz resort infrastruktury, finalizują prace nad podwyższeniem kar za wykroczenia drogowe...

Zlot motocyklowy na Jasnej Górze – wyraz wiary, buntu czy totalna głupota? [felieton, komentarz]

W niedzielę 11 kwietnia 2021, pomimo nadal męczącej nas pandemii, która zbiera swoje koszmarne żniwo, do Częstochowy zjechały tysiące motocyklistów. Powody każdy miał zapewne...

Zamawiasz części do motocykla z AliExpress? Uważaj na oszustów – nowa metoda – “Twoja paczka została zatrzymana przez służby celne”

Wielu motocyklistów, chociaż nie za bardzo chce się do tego przyznać, zamawia najróżniejsze gadżety do swojego jednośladu z chińskiego portalu aukcyjnego. Z tego powodu...

Karkonosze Ride Event 2021 – rozpocznij sezon z Triumphem! [szkolenie, wycieczka, rajd]

Jest jeden sposób na rozpoczęcie sezonu 2021 z przytupem - Karkonosze Ride Event 2021. Triumph Polska ma przyjemność zaprosić na otwierającą sezon imprezę. W przepięknych...