Africa Twin 1100, rozwojowa wersja nowej CRF-y 1000, choć jest motocyklem niezwykle udanym, to cierpi jednak na delikatną otyłość w konfrontacji z cięższym terenem. W ofercie Hondy co prawda obecny jest mniejszy adventure – CB500X, to jednak nie każdemu podróżnikowi pasować będą ograniczenia, jakie narzuca kategoria prawa jazdy A2, pod którą ten motocykl jest zbudowany. Wszyscy czekamy zatem na japońską konkurencję, dla bijącej rekordy popularności, Yamahy Tenere 700. Czy Afryka 800 jest blisko?
Co jakiś czas Internet zalewają informację o rzekomych przeciekach, o rysunkach technicznych, zdjęciach czy renderach prototypowych motocykli.
Afrykański festiwal photoshopa
Tak samo dzieje się w przypadku małej Africy. W tym momencie cyfrowy świat obiega ta grafika, której powagi dodaje okładka włoskiego pisma Inmoto:
Kilka miesięcy wcześniej krążyła z kolei taka fota, przedstawiająca rzekomo lżejszą Afrykę, potwierdzeniem prawdziwości tego motocykla miała być bliskość źródła japońskiej prasy:
Także w nasze oczy wpadł taki przyjemny render, który widać, że mocno bazuje na większej siostrze:
To są plotki, taka motocyklowa kryptozoologia. Nie ma sensu nawet analizować tych zdjęć, bo wydaje nam się, że jest to raczej mokry sen fanów modelu, niż rzeczywisty przeciek.
Czy jednak coś jest na rzeczy?
Czy niedługo możemy się spodziewać mniejszej wersji Afryki? Budowę nowego motocykla należy na pewno oprzeć na silniku. Jak pokazał przykład Tenery 700, której premiera znacząco się opóźniła (o rok), w porównaniu do planów producenta, nawet posiadanie na półce gotowego silnika nie znaczy, że motocykl da się zbudować ot tak.
Czy Honda ma w swoim arsenale jednostkę napędową idealną do adventura klasy średniej? Na tę chwilę nic nam o tym nie wiadomo… Na pewno silnik taki nie mógłby powstać od zera, bo mogłoby się to po prostu nie opłacać. Zapewne bazą dla 800-tki (okolice tej pojemności są optymalne dla redukcji masy pojazdu i wystarczającej mocy) mógłby być silnik od obecnej CRF-y 1100. Słabszy o jakieś 25 KM, ale dzięki temu lżejszy. Aby motocykl ten osiągnął sukces, musiałby zostać zbudowany tak, jak domagają się tego użytkownicy, przynajmniej ci europejscy i amerykańscy – jako lekka dakarówka, czyli w stylu Yamahy T7 i z 21 calowym kołem przednim oraz masą najlepiej grubo poniżej 200 kg…
Ciekawa korespondencja z Hondy Europe
Czy coś wskazuje na to, że Honda może planować taki motocykl? Jedna, jedyna rzecz. Jakiś czas temu do wszystkich redakcji motocyklowych rozesłano umowę o zachowaniu poufności, która ma pomóc w prezentacji nowego motocykla, o którym w tym momencie nic jeszcze nie wiadomo… Czy chodzi o Africę Twin średniego segmentu? Nie jest to wykluczone, ale to tylko spekulacje…
