MBP z pompą wchodzi na rynek motocykli adventure, prezentując całkowicie nowy model – T1002V. To pierwszy motocykl V-twin o pojemności 1000 cm3 tego producenta, obok C1002V i jednocześnie pierwsze turystyczne enduro, które zostało stworzone do komfortowego pokonywania długich dystansów po najgorszej nawet jakości drogach.
MBP T10002V został zaprojektowany dla motocyklistów poszukujących dużej mocy i dodatkowych wrażeń. Motocykl wyposażony jest w mnóstwo nowych technologii i najwyższej klasy komponentów, których zadaniem jest poprawić jakość odczuć z jazdy. Producent chwali się, że zaprezentuje go w konkurencyjnej cenie, co sprawi, że model ten będzie w zasięgu szerokiego grona motocyklistów.
T1002V ma sprawdzać się także w terenie, pozwalając na wygodną jazdę na stojąco, zapewniając też komfortową pozycję siedzącą. 4-suwowy, dwucylindrowy silnik z cylindrami ustawionymi pod kątem 80° o pojemności skokowej 997 cm3 wytwarza 95 KM mocy przy 7600 obr./min, co pozwala na rozwinięcie imponującej prędkości maksymalnej przekraczającej 200 km/h. Jednostka generuje 102 Nm momentu obrotowego przy 6500 obr./min, co przyda się zarówno podczas wyprzedzania po asfalcie jak i podczas stromych podjazdów po luźnym podłożu.
Podwyższony prześwit i opony terenowe przekształcają ten potężny motocykl w pojazd do jazdy w dowolnym miejscu, idealny dla doświadczonych kierowców, którzy chcą odkrywać mniej uczęszczane szlaki. Elektroniczny układ wtrysku paliwa Bosch zapewnia precyzyjne osiągi oraz niezawodną pracę jednostki.
Duży, 21-litrowy zbiornik paliwa pozwoli na dłuższe wycieczki, dzięki czemu będzie można spędzić mniej czasu na poszukiwaniach stacji benzynowych.
Ruszyła wielka wyprzedaż jednośladów Honda! Aż 23 przecenione modele… | motovoyager
Wyróżniającym się elementem MBP T1002V jest odwrócony widelec teleskopowy KYB o skoku 160 mm i regulacji napięcia wstępnego. Przednie zawieszenie w połączeniu z tylnym amortyzatorem KYB Pro-link o skoku 77,4 mm pochłania nierówności drogi, zapewniając i przyczepność i komfort.
Szprychowe, 19-calowe przednie i 17-calowe tylne, koła są wyposażone w wysokiej jakości opony Pirelli pozwalające na jazdę poza drogami utwardzonymi. Za hamowanie odpowiedzialny jest osprzęt hiszpańskiego producenta J.Juan. Z przodu mamy dwie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm, współpracujące z systemem ABS Boscha.
MBP T1002V wyposażony jest w kolorowy wyświetlacz TFT o średnicy 7 cali, wykorzystuje też technologię IOT z systemem geolokalizacji (GPS) i połączeniami komórkowymi we współpracy z wyspecjalizowaną firmą Motwi Technologies. Wszystkie MBP wyposażone są w MCU (Motorcycle Connectivity Unit).
MBP Connect to ekskluzywna aplikacja, która dzięki wstępnej rejestracji i aktywacji pozwala właścicielom MBP korzystać z nowych narzędzi bezpieczeństwa, takich jak system czujników wibracji i ruchu, zdalne wyłączanie i przycisk alarmowy. Aplikacja automatycznie aktualizuje wszystkie trasy bez konieczności połączenia Bluetooth, ponieważ motocykle mają własną usługę połączenia z Internetem.
Cena w Polsce
Cena za ten model na naszym rynku została ustalona na bardzo przyzwoitym poziomie 41 900 zł, co wróży sukces sprzedażowy tej maszynie…
Dane techniczne
Silnik V-Twin, czterosuwowy, 2-cylindrowy, kąt rozwarcia cylindrów 80°, pojemność 997 cm3
Średnica x skok 92 x 75
Moc 95 KM przy 7600 obr./min
Maks. moment obrotowy 102,0 Nm przy 6500 obr./min
Stopień kompresji 10,3: 1
Układ paliwowy Bosch EFI
Mechanizm rozrządu DOHC
Zapłon TCI
Rozrusznik elektryczny
Układ smarowania Mokre smarowanie skrzyni korbowej
Układ chłodzenia Chłodzony cieczą
Skrzynia biegów 6 prędkości
Łańcuch napędowy
Typ sprzęgła Mokre sprzęgło wielotarczowe, uruchamiane mechanicznie
Koła szprychowane 19/17 cali
Zawieszenie przednie Odwrócone widelce KYB, z regulowanym napięciem wstępnym
Skok przedniego zawieszenia 160 mm
Opona przednia Pirelli 120/70-19
Zawieszenie tylne Podwójne amortyzatory KYB, regulowane napięcie wstępne
Skok tylnego zawieszenia 77,4 mm
Tylna opona Pirelli 170/60-17
Hamulce przednie podwójne tarczowe, zaciski J.JUAN z Bosch Abs
Hamulce przednie Średnica 320 mm
Tarcza hamulca tylnego, zacisk J.JUAN z Bosch Abs
Średnica tylnego hamulca 260 mm
MCU (Moto Connectivity Unit) Motwi M-link GPS, funkcje aplikacji Global Activation Ride Lokalizacja w czasie rzeczywistym, podróże i statystyki, czat i inne opcje antykradzieżowe, czujniki wibracji i ruchu ze zdalnie sterowanym przyciskiem SOS Panic w zestawie
Sucha masa 235 kg
Wysokość siedziska 820/850 mm
Całkowita DxSxW 2245x965x1450 mm
Prześwit 190 mm
Rozstaw osi 1582 mm
Maks. Obciążenie 190 kg
Pojemność paliwa (L) 21
Na papierze bardzo fajny. Wygląda dobrze – mocno inspirowany Africa Twin.
Ciekawe czyj silnik został tu skopiowany.
Jednak nie zdecydowałbym się na wyjazd tym motocyklem na dłuższą wyprawę ADV, szczególnie poza granice Polski.
Jak mogli skopiować silnik nowej Afryki ? W Afryce siedzi 2 w rzędzie a w chinolu V2
Nie miałem na myśli kopia silnika Afryki, tylko wizualny koncept.
Ciekaw jestem czyj silnik tu poszedł na wzór (BMW?).
Jak mogli skopiować silnik nowej Afryki ? W Afryce siedzi 2 w rzędzie a w chinolu V2
Czy na pewno nie ma pomyłki w skoku tylnego zawieszenia? Jakoś wyjątkowo mało jak na turystyczne enduro.
Nie jest to skok koła, a skok amortyzatora. Tak niektórzy producenci podają… Jeżeli skok amora to kilka cm, to na końcu wahacza robi się ich kilkanaście/kilkadziesiąt. Nie jest to pomyłka. Pozdrawiamy – redakcja