Kawasaki na targi EICMA przygotowało prawdziwą inwazję nowości. Obok flagowego modelu Ninja H2 w Mediolanie pokazano zmodernizowaną wersję GTR1400, dwie jednocylindrowe ćwiartki Z250SL i Ninja 250SL oraz nakeda Z300.
Najbardziej oczekiwaną premierą Kawasaki był z pewnością superbike Ninja H2. Homologowana do użytku na drogach publicznych wersja prezentowanego w Kolonii H2R została wyposażona w doładowany silnik o pojemności 998 cm3 i mocy 210 KM.
[sam id=”11″ codes=”true”]
Standardowa moc silnika to 200 KM, dodatkowe 10 KM dodaje dynamiczne doładowanie silnika ram-air. Maksymalny moment obrotowy wynosi 133 Nm. Masa motocykla gotowego do jazdy to 238 kg. Kawasaki twierdzi, że silnik to ta sama jednostka napędowa, która znajduje się w wyścigowej wersji, poddano ją tylko drobnym modyfikacjom dla spełnienia norm hałasu i czystości spalin.
Owiewki zaprojektowano z myślą o maksymalnym wykorzystaniu aerodynamiki dla poprawy stabilności. Na pokładzie flagowego superbike znajdzie się wielostopniowy system kontroli trakcji z trybem startu (launch control) oraz ABS. Nie zabraknie również quick-shiftera i elektronicznego amortyzatora skrętu Öhlins.
[sam id=”11″ codes=”true”]
Sporym zaskoczeniem okazała się prezentacja dwóch motocykli napędzanych singlem o pojemności 250 cm3 – Ninja 250SL i Z250SL. Choć wydawało się niemal pewne, że motocykle przygotowywane były na rynki azjatyckie, producent zdecydował się wprowadzić je do europejskiej oferty.
Technicznie zabudowana Ninja 250SL i nagi Z250SL to niemal ta sama konstrukcja. Napędza ją jednocylindrowy silnik o pojemności 250 cm3, mocy 28 KM i 23 Nm momentu obrotowego. Jednoślady zbudowano na ramach rurowych, które zapewniają wysoką sztywność i dobrą poręczność. Z250SL waży 148 kg, Ninja 250SL 151 kg.
Oba motocykle mogą stać się poważnymi graczami w rosnącym w popularność segmencie miejskich ćwiartek, gdzie konkurować będą z Suzuki Inazumą, Hyosungiem GD250 Exiv, KTM Duke 200, ale również z nadchodzącą Yamahą MT-250. Przewidywana cena modeli 250SL to około 4700 euro (20 000 zł).
Długą listę nowości z Akashi zamykają Z300 oraz zmodernizowany turystyk GTR1400. Z300, czyli naga wersja Ninja 300 używa tej samej co protoplasta ramy rurowej i dwucylindrowego silnika o pojemności 296 cm3, mocy 39 KM i 27 Nm momentu obrotowego.
Identyczne jak w Ninja 300 są charakterystyka silnika, hamulce i zawieszenie. Oznacza to widelec o średnicy goleni 37 mm regulowany tylny amortyzator, pojedynczą przednią tarczę hamulcową o średnicy 290 mm z dwutłoczkowym zaciskiem. Waga Z300 gotowego do jazdy to 168 kg (170 kg z ABS). Przewidywana cena to około 25 000 zł.
Największy turystyk w ofercie Kawasaki – GTR1400 otrzymał kilka unowocześnień. Jednostka napędowa zyskała przeprojektowany układ hydrauliczny odpowiadający za ustawienia zaworu zmieniającego czas zapłonu w poszczególnych cylindrach.
[sam id=”11″ codes=”true”]
Zamontowano całkiem nowe siedzisko, dodatkowy deflektor montowany w przedniej szybie, który redukuje turbulencje odczuwane na kasku i kilka bardzo przydatnych dodatków, które umilą nawet najdalszą podróż. Jak dotąd nie ujawniono ceny przyszłorocznego modelu.
