Kawasaki na targi EICMA przygotowało prawdziwą inwazję nowości. Obok flagowego modelu Ninja H2 w Mediolanie pokazano zmodernizowaną wersję GTR1400, dwie jednocylindrowe ćwiartki Z250SL i Ninja 250SL oraz nakeda Z300.

Najbardziej oczekiwaną premierą Kawasaki był z pewnością superbike Ninja H2. Homologowana do użytku na drogach publicznych wersja prezentowanego w Kolonii H2R została wyposażona w doładowany silnik o pojemności 998 cm3 i mocy 210 KM.

[sam id=”11″ codes=”true”]

Ninja H2Standardowa moc silnika to 200 KM, dodatkowe 10 KM dodaje dynamiczne doładowanie silnika ram-air. Maksymalny moment obrotowy wynosi 133 Nm. Masa motocykla gotowego do jazdy to 238 kg. Kawasaki twierdzi, że silnik to ta sama jednostka napędowa, która znajduje się w wyścigowej wersji, poddano ją tylko drobnym modyfikacjom dla spełnienia norm hałasu i czystości spalin.

Ninja H2 (6)Owiewki zaprojektowano z myślą o maksymalnym wykorzystaniu aerodynamiki dla poprawy stabilności. Na pokładzie flagowego superbike znajdzie się wielostopniowy system kontroli trakcji z trybem startu (launch control) oraz ABS. Nie zabraknie również quick-shiftera i elektronicznego amortyzatora skrętu Öhlins.

[sam id=”11″ codes=”true”]

Ninja 250 L (5)Sporym zaskoczeniem okazała się prezentacja dwóch motocykli napędzanych singlem o pojemności 250 cm3 – Ninja 250SL i Z250SL. Choć wydawało się niemal pewne, że motocykle przygotowywane były na rynki azjatyckie, producent zdecydował się wprowadzić je do europejskiej oferty.

Z250SL (2)Technicznie zabudowana Ninja 250SL i nagi Z250SL to niemal ta sama konstrukcja. Napędza ją jednocylindrowy silnik o pojemności 250 cm3, mocy 28 KM i 23 Nm momentu obrotowego. Jednoślady zbudowano na ramach rurowych, które zapewniają wysoką sztywność i dobrą poręczność. Z250SL waży 148 kg, Ninja 250SL 151 kg.

Ninja 250 LOba motocykle mogą stać się poważnymi graczami w rosnącym w popularność segmencie miejskich ćwiartek, gdzie konkurować będą z Suzuki Inazumą, Hyosungiem GD250 Exiv, KTM Duke 200, ale również z nadchodzącą Yamahą MT-250. Przewidywana cena modeli 250SL to około 4700 euro (20 000 zł).

Z300 (5)Długą listę nowości z Akashi zamykają Z300 oraz zmodernizowany turystyk GTR1400. Z300, czyli naga wersja Ninja 300 używa tej samej co protoplasta ramy rurowej i dwucylindrowego silnika o pojemności 296 cm3, mocy 39 KM i 27 Nm momentu obrotowego.

Z300 (4)Identyczne jak w Ninja 300 są charakterystyka silnika, hamulce i  zawieszenie. Oznacza to widelec o średnicy goleni 37 mm regulowany tylny amortyzator, pojedynczą przednią tarczę hamulcową o średnicy 290 mm z dwutłoczkowym zaciskiem. Waga Z300 gotowego do jazdy to 168 kg (170 kg z ABS). Przewidywana cena to około 25 000 zł.

Z300 (6)Największy turystyk w ofercie Kawasaki – GTR1400 otrzymał kilka unowocześnień. Jednostka napędowa zyskała przeprojektowany układ hydrauliczny odpowiadający za ustawienia zaworu zmieniającego czas zapłonu w poszczególnych cylindrach.

[sam id=”11″ codes=”true”]

Zamontowano całkiem nowe siedzisko, dodatkowy deflektor montowany w przedniej szybie, który redukuje turbulencje odczuwane na kasku i kilka bardzo przydatnych dodatków, które umilą nawet najdalszą podróż. Jak dotąd nie ujawniono ceny przyszłorocznego modelu.

GTR1400

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.