Yamaha odkrywa karty. Oto MT-09, nowy miejski naked średniej klasy

-

Ciemna Strona Japonii, czyli tajemniczy motocykl, o którym pisaliśmy dwa tygodnie temu ujawniona: oto MT-09. To zupełnie nowy streetfighter, którym Yamaha chce uzupełnić lukę wśród swoich motocykli szosowych i odzyskać utraconą część rynku.

Wyniki sprzedaży Yamahy w ostatnim czasie nie wyglądały najlepiej, co skłoniło Japończyków do bliższego przyjrzenia się ofercie motocykli. Okazało się, że Yamaha nie ma motocykla w segmencie, który w Europie kupowany jest najchętniej – średniej klasy nakeda, takiego jak BMW F800, KTM 990 Duke, Ducati Monster czy Triumph Speed Triple.

Tak oto powstał MT-09 – bike, który łączy w sobie najlepsze cechy tych modeli. Rzędowa trójka, 847cm3 pojemności, wyprostowana pozycja kierowcy, moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów – to recepta Yamahy na powrót do gry.

115KM i 85Nm z pewnością wystarczą aby sprawnie poruszać się po mieście i dać dużo frajdy bikerowi. 14-litrowy zbiornik nie zapewni może dużego zasięgu, ale na dojazdy do pracy wystarczy. Za zatrzymanie odpowiadają dwie 298 mm przednie tarcze z radialnymi czterotłoczkowymi zaciskami, z tyłu zaś pojedyncza tarcza o średnicy 245 mm.

Dodatkowo MT-09 wyposażono w przycisk D-mode, którym można przełączać mapy wtrysku, zmniejszając lub zwiększając moc motocykla. Zawieszenie typu upside-down i regulacja wstępna napięcia sprężyn pozwoli na odpowiednie dobranie twardości motocykla do własnego stylu jazdy.

Znając Yamahę model MT-09 to kawał porządnego motocykla. Może to tylko nie wystarczyć, aby pokonać mocną europejską konkurencję.

Motovoyagerhttps://motovoyager.net
Nasi czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas treści nastawionej jedynie na kliki, która nie wnosi niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

KTM rezygnuje z segmentu o pojemności 490 cm3 – w zamian za to pojawi się 690 Duke i 690 Adventure

Śmiało można powiedzieć, że w ostatnim czasie w KTM panuje spory chaos, a wszystko za sprawą braku zdecydowania i co rusz zmienianych decyzji przez...

Pokazy Monster Truck – widowisko dla fanów motoryzacji

Miłośników monster trucków czeka w tym roku nie lada gratka. W dniach 18-19 lutego, w krakowskiej Tauron Arenie, po raz pierwszy odbędzie się Hot...

Sporo zmian i nowości w Track Academy (Tanie Torowanie) – wyścigi amatorskie, szkolenia w off-roadzie i wiele innych [WYWIAD Z BARTKIEM]

Za oknem aura jeszcze zimowa, ale informacje, które przekazuje nam Bartek, czyli założyciel Track Academy (wcześniej Tanie Torowanie), rozgrzewają motocyklistów do czerwoności. Chociaż wielu...

Aprilia testuje RS440 – w pierwszej kolejności trafi na rynek azjatycki [dane techniczne, opis, cena]

Wiele wskazuje na to, że w ciągu najbliższych osiemnastu miesięcy ruszy produkcja sportowej Aprilii w kategorii 400 cm3. Motocykl zostanie oparty na dwucylindrowym, rzędowym silniku...

Suzuki V-Strom 800 czy Honda XL750 Transalp? Porównanie na papierze [cena, dane techniczne, masa, moc, moment]

O ile cenę nowego V-Stroma 800 podano już w listopadzie, o tyle na informację o tym, ile będzie trzeba zapłacić za nowego Transalpa 750...