Naked Triumph Trident 660 doczekał się wersji specjalnej Triple Tribute. Jej znak szczególny to przede wszystkim biało-niebiesko-czerwony wzór malowania, inspirowany legendarną zwycięską maszyną Triumpha z wyścigów Tourist Trophy. Na pokładzie znalazło się również kilka dobrze skomponowanych dodatków, m.in. quickshifter.
Triumph Trident 660 od czasu swojej premiery w 2020 roku znalazł już ponad 35 tysięcy nabywców. Ten zgrabny brytyjski naked przyciągnął ich wydajnym, trzycylindrowym silnikiem o pojemności 660 cm3 i mocy 81 KM (lub 47 KM w wersji na A2), bardzo dobrym prowadzeniem i atrakcyjną ceną.
Hołd dla słynnego przodka
Teraz motocykl ten będzie dostępny – ale tylko przez rok – w wersji specjalnej Triple Tribute. Jej biało-niebiesko-czerwone malowanie oraz numer 67 mają nawiązywać do słynnego Triumpha Trident „Slippery Sam”, który jako jedyny motocykl w historii wygrał pięć wyścigów seryjnych motocykli podczas TT w ciągu pięciu kolejnych lat, od 1971 do 1975 roku. Wizerunek maszyny uzupełniają dobrane kolorystycznie pług i miniowiewka. Dodatkowo na pokładzie znalazł się quickshifter działający w górę i w dół.
Triumph Trident 660 wyposażony jest w zawieszenie firmy Showa (widelec USD, skok 122 mm, centralny amortyzator RSU, skok 133,5 mm) i hamulce Nissin z podwójną tarczą z przodu. Fabrycznie wyjeżdża na oponach Michelin Road 5. Trident 660 posiada ponadto w pełni LED-owe oświetlenie, ABS, dwa tryby jazdy: Road i Rain, kontrolę trakcji, którą można wyłączyć i przepustnicę typu ride-by-wire, a także praktyczny, wielofunkcyjny, kolorowy ekran TFT, zintegrowany z wyraźnym wyświetlaczem LCD. W pełni zatankowany waży tylko 189 kg.
Triumph Trident 660 Triple Tribute – dostępność i cena
Nowy limitowany Trident ma się pojawić u dealerów firmy Triumph Motorcycles już w kwietniu 2024 roku. Jego polską cenę poznamy niedługo, w Wielkiej Brytanii wyceniono go na w przeliczeniu ok. 39 600 zł. Więcej informacji znajdziecie na stronie www.triumphmotorcycles.pl
Triumph Trident 660 Triple Tribute – dane techniczne
Silnik: | czterosuwowy, chłodzony cieczą |
Układ i rozrząd: | trzycylindrowy, rzędowy, DOHC, 12-zaworowy |
Pojemność skokowa: | 660 cm3 |
Średnica cylindra x skok tłoka: | 74 x 51,1 mm |
Stopień sprężania: | 11,95:1 |
Zasilanie: | wtrysk paliwa, ride-by-wire |
Moc maksymalna: | 81 KM przy 10 250 obr./min (47 KM przy 8750 obr./min na kat. A2) |
Moment obrotowy: | 64 Nm przy 6250 obr./min (59 Nm przy 5250) |
Sprzęgło: | wielotarczowe, mokre, Slip & Assist |
Skrzynia biegów: | manualna, sześciobiegowa |
Napęd tylnego koła: | łańcuch X-ring |
Rama: | obwodowa z rur stalowych |
Zawieszenie przednie: | odwrócony widelec Showa, Ø 41 mm, widelce z oddzielnymi funkcjami (SFF) skok 122 mm |
Zawieszenie tylne: | amortyzator Showa typu monoshock RSU z regulacją napięcia wstępnego, skok 133,5 mm |
Koła i opony: | 120/70 R17 / 180/55 R17, felgi aluminiowe |
Hamulec przedni: | podwójny, tarczowy, Ø 310 mm, zaciski dwutłoczkowe Nissin, ABS |
Hamulec tylny: | tarczowy, Ø 255 mm, zacisk jednotłoczkowy Nissin, ABS |
Wymiary (dł./szer./wys.): | 2020/795/1089 mm (wys. bez lusterek) |
Rozstaw osi: | 1401 mm |
Wysokość kanapy: | 805 mm |
Masa z płynami: | 189 kg |
Zbiornik paliwa: | 14 litrów |
Normy: | Euro 5 |
Elektronika: | kolorowy wyświetlacz TFT, ABS, kontrola trakcji, 2 tryby jazdy, oświetlenie LED, quickshifter |
Cena: | jeszcze nieznana |
Importer: | www.triumphpolska.pl |