niedz., 14 sie 2022

Triumph Trident 660 to sprzedażowy hit

-

Jego premiera rok temu wywołała spory odzew w motocyklowym świecie. Już w momencie pokazania go zyskał ogromne grono zagorzałych zwolenników, ale także negatywnie nastawionych do jego obecności. Po roku czasu możemy sprawdzić jak sprzedaje się Trident.

Triumph Trident 660 z góry skazany był na sukces. Ma fajną jednostkę napędową, kosztuje stosunkowo niewiele i należy do najchętniej kupowanego segmentu średnich nakedów. Czy można było lepiej trafić? Okazuje się, że nie. Nie będzie więc niespodzianki, gdy powiem wam, że w niecały rok od premiery sprzedano ponad 12 500 egzemplarzy.

Trident 660 kosztuje 37 900 złotych co czyni go najtańszym motocyklem w ofercie, jednakże w swoim segmencie jest także droższy od kilku konkurentów. Niebywałą zaletą tego motocykla jest bardzo chwalona i szybko polubiona trzycylindrowa jednostka napędowa o pojemności 660 cm3, który generuje 81 KM. Jest więc mocniejszy od chociażby Yamahy MT-07 czy Kawasaki Z650. Z drugiej strony jest także znacznie tańszy od również genialnego motocykla jakim jest Aprilia Tuono 660.

Połączenie nowoczesności z klasyką okazało się przysłowiowym strzałem w dziesiątkę. Do tego fenomenalny silnik i Triumph od razu w oczach testerów oraz właścicieli stał się idealnym, wręcz szytym na miarę motocyklem dla początkującego. Wysokie słupki sprzedażowe mogą być dobrym prognostykiem na przyszło, gdyż całkiem niedawno poznaliśmy kolejną nowość, która bazuje na właśnie Tridencie – Tiger Sport 660. Kosztować będzie jedynie 2000 złotych więcej, ale czy osiągnie tak ogromny sukces? Wydaje mi się, że tak.

Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Benelli Week 2022 – kiedy odbędzie się zlot i co czekać będzie na posiadaczy motocykli z Pesaro?

Benelli w końcu podało datę kolejnego już zlotu fanów marki, ale także poinformowało o atrakcjach, które będą czekać na przybyłych uczestników. Tegoroczna impreza pod nazwą...

Chasing Crystal, czyli Amerykanka samotnie zwiedzająca Świat na Dominatorze 250 [WYWIAD]

Do zaprzyjaźnionego warsztatu motocyklowego - SpeedBike Przemka Badowskiego - na błahą naprawę przyjeżdża dziewczyna na swojej Hondzie Dominator 250. Okazuje się, że ta kobieta...

MZ TS250 – wschodnioniemiecki skok ku nowoczesności [opis, dane techniczne]

Może TS-ka nie jest obiektem, aż tak licznych westchnień jak seria ETZ, ale niewątpliwie to jeden z ważniejszych modeli, w historii enerdowskiego producenta. https://motovoyager.net/ekstra/prezentacje/motocykle-zabytkowe/kultowe-jednoslady-minionej-epoki-mz-etz-251-wschodni-obiekt-pozadania-opinie-ceny-opis-dane-techniczne/ Na początku...

Suzuki GSX-S 1000 GT 2022 – szosowy połykacz kilometrów [test, motocykl dla dwojga, opinia, dane techniczne, wady, zalety]

To już kolejny raz, kiedy mamy okazję przetestować GSX-S 1000GT. Po całym dniu na Torze łódź i przejażdżką pobliskimi drogami, tym razem mogliśmy się...

Uniwersalne etui na telefon firmy SP Connect – przyjaciel motocyklowego podróżnika

Odkąd stałem się posiadaczem advenczera rośnie we mnie potrzeba zwiedzania, turystyki motocyklowej nie ograniczającej się jedynie do głównych dróg i szlaków. Oczywiście, aby sprawniej...