Praktyka czyni mistrzem. Kupuj motocykl i jeźdź jak najwięcej! [ROZMOWA MV]

R.B.: W jakich sytuacjach szczególnie przydają się umiejętności? Czy mógłbyś podać jakieś przykłady?

P.L.: Podczas jazdy, zwłaszcza kiedy poruszasz się z większą prędkością, zawsze bądź świadomy zagrożenia ze strony innego pojazdu. Wielu kierowców ścina zakręty, dlatego stosuj taki tor jazdy, by w szczycie zakrętu być bliżej prawej strony. Unikniesz sytuacji, w której spotkasz się z pojazdem wyjeżdżającym poza swoją część jezdni. To niestety bardzo częsty przypadek.

Podobnie sprawa ma się z lewoskrętami. Pojazd zbliża się do osi jezdni i kiedy kierowca chce rozpocząć manewr, zza zakrętu nagle wyjeżdża motocyklista przycinający zakręt. Choć koła motocykla są na prawidłowym pasie, tułów motocyklisty znajduje się już na części jezdni przeznaczonej do jazdy w przeciwnym kierunku.

Policja, niestety, nie opisuje takich wypadków szczegółowo, karty statystyki nie zawierają takich informacji. Zwykle wpisuje się tam banalną regułkę, że „motocyklista nie zapanował nad motocyklem”. Nie ocenia się i nie opisuje dlaczego nie zapanował, jaki błąd popełnił.

Często błędy spowodowane są nieprawidłową techniką jazdy. Choć dziś wydaje się to banalne i oczywiste, nie każdy motocyklista wie czym jest przeciwskręt. Jako instruktorzy cały czas spotykamy ludzi, którzy jeżdżą kilka lat i nadal nie potrafią korzystać z przeciwskrętu. Próbują skręcać motocyklem wystawiając kolano lub całe ciało, co przy dużej prędkości i masie motocykla jest niemożliwe. Balans ciałem daje jedynie nieznaczne zmiany toru jazdy i nie pokonasz tak zakrętu. Trzeba użyć kierownicy.

Obserwując wyścigi MotoGP można odnieść wrażenie, że zawodnicy skręcają pochylając się. Nic podobnego – używają oni przeciwskrętu, który wynika z fizyki jazdy motocyklem i konieczności przerzucania siły odśrodkowej. To bardzo ważne, dlatego na kursach doskonalenia jazdy zwracamy na to szczególną uwagę i niestety często widzimy zdziwienie na twarzach uczestników.

R.B.: Marcin Markowski, zwycięzca konkursu, który organizowaliśmy z Dobrymi Sklepami Motocyklowymi, wziął udział w stacjonarnym doskonaleniu techniki jazdy na waszym placu manewrowym. Czy organizujecie jeszcze inne szkolenia? 

P.L.: Oczywiście. Najlepszym sposobem, aby skorygować błędy w technice jazdy i poznać specyfikę przeciwskrętu jest dłuższa trasa obfitująca w zakręty o różnych profilach. Nasza szkoła, z uwagi na położenie, organizuje wyjazdy na Słowację. W ciągu jednego dnia objeżdżamy dookoła Tatry. To świetna trasa, pełna ładnych, równych asfaltów i ekscytujących zakrętów. Jest okazja, by poćwiczyć prawidłową technikę jazdy i skorygować wiele złych nawyków.

Wielu początkujących kierowców nie potrafi prawidłowo ułożyć rąk na kierownicy, nie potrafią właściwie podjeżdżać do zakrętu i nie mają wpojonego żadnego algorytmu czynności. Redukcja biegów, przegazówka, czy preloading to dla większości pojęcia znane tylko w teorii. Wielu motocyklistów jeździ z „kaczymi łapami” w zakręcie, nie wiedząc nawet że robią coś nie tak.

Niestety wszystko to świadczy o jeszcze słabym poziomie powszechnego szkolenia. Na szczęście już w każdej części kraju można spotkać szkoły takie jak nasza – specjalizujące się wyłącznie w szkoleniu motocyklistów i, co najważniejsze, prowadzone przez motocyklistów.