Nawigacja motocyklowa TomTom Rider 410 wyposażona jest w wygodną stację dokującą. Pomysłowy sposób mocowania pewnie trzyma urządzenie podczas jazdy, a jednocześnie pozwala na łatwy demontaż na postoju. Stację z kablem zasilającym łączy się przy pomocy szybkozłączki z zabezpieczeniem, co pozwala bez większych problemów zdemontować bazę w przypadku dłuższego postoju.
Ekran nawigacji TomTom Rider 410 jest czytelny nawet w pełnym słońcu i nie rozprasza uwagi niezbędnymi detalami. Na ekranie mamy przyciski dostępu do menu, szybkich ustawień i powiększania.
Urządzenie wyposażono w łącze Bluetooth, które przydaje się nie tylko do odsłuchiwania komend głosowych nawigacji czy korzystania z funkcji telefonu. Bardzo przydatną funkcją są obsługiwane w czasie rzeczywistym informacje o ruchu drogowym. Co 10 sekund TomTom Rider odświeża informacje o korkach, wypadkach i innych utrudnieniach na zaplanowanej trasie. W tym celu wymagane jest uruchomienie w telefonie opcji „tethering przez Bluetooth” i posiadanie aktywnej usługi transmisji danych.
Opcja działa znakomicie – utrudnienia wyraźnie pokazywane są na mapie oraz na planie trasy, system sugeruje także ominięcie problematycznego odcinka. Informacje aktualizowane są na bieżąco, jeśli korek na naszej trasie zostanie rozładowany, ostrzeżenie zniknie także z ekranu nawigacji, a wraz z nim sugestia zmiany trasy.
Choć TomTom Rider nie jest przeładowany nadmierną ilością opcji, ma wszystko to, co przydaje się podczas dalekich podróży. Standardowo wyposażono go w kompletne mapy Europy z możliwością płatnej aktualizacji, bazę fotoradarów i POI ze społeczności Map Share. Do aktualizacji konieczne jest zsynchronizowanie urządzenia z kontem TomTom i aplikacją MyDrive Connect. Choć cała operacja nie jest do końca intuicyjna, przejście procedury zajmuje kilka minut i otwiera dostęp do wielu przydatnych funkcji – na przykład narzędzia do planowania trasy w komputerze.
Bardzo ciekawą funkcją nawigacji motocyklowej TomTom Rider 410 jest opcja „zaplanuj krętą trasę”. Pozwala ona nie tylko na wybranie ciekawej alternatywy dla planowanej trasy, ale także umożliwia znalezienie ekscytujących dróg w pobliżu miejsca gdzie znaleźliśmy się podczas wyprawy. Domyślnie ustawiona jest opcja powrotu do punktu, z którego wyruszamy, można zatem śmiało rzucić się w otchłań zakrętów nawet w nieznanym sobie miejscu.
Opcję testuję na dobrze znanych drogach Jury Krakowsko-Częstochowskiej. Punktem startowym jest parking sklepu IKEA na Bronowicach. Nawigacja prosi o dodanie postoju, czyli w praktyce najdalej wysuniętego punktu trasy. W prawym górnym rogu mogę wybrać dwa parametry – pierwszy określa jak bardzo kręta ma być droga, drugi jak wysoko nad poziomem morza ma przebiegać. Mogę także zrezygnować z wyznaczenia pętli i ustawić miejsce docelowe.
Po ustawieniu postoju w podczęstochowskim Olsztynie, system wyznacza trasę mniej znanymi mi drogami – choć ja zapewne wybrałbym co innego, drogi zaproponowane przez nawigację faktycznie są kręte i bardzo ciekawe. Ślad każdej trasy można oczywiście nagrać przy pomocy specjalnej funkcji, a następnie wysłać przez Bluetooth.
W menu urządzenia mamy do dyspozycji także skróty do najważniejszych funkcji – „jedź do domu”, „stacja benzynowa” i – nie wiedzieć czemu – „parking”. Ta ostatnia funkcja wygląda jak żywcem przeniesiona z nawigacji dla ciężarówek. Motocyklistom bardziej przydałby się skrót do najbliższego noclegu.
Tyre jest co najmniej odrobinę przereklamowany. Proponuje serwis furkot.com. A sama nawigacja rzeczywiście świetna.
Tom-tom, fajna nawigacja dla motocyklistów ale… Trzy lata temu kupiłem TomTom rider II, dokupiłem dodatkowo do niego uchwyt bazę (z ładowaniem na cztery piny). Niestety baza się popsuła i nie ładuje. Od początku sezonu starałem się kupić drugą taką samą. Dzwoniłem nawet do Tom Tom, ale bez powodzenia. Wiec zostaję mi za każdym razem podłączać do navi kabel, co oczywiście grozi rozwaleniem gniazdka po paru razach, albo jeździć na (słabym) akumulatorku, który posiada nawigacje i ładować gdzieś na postojach, co wyjdzie na to samo jak wpychanie kabla do navi po założeniu jej na uchwyt. Więc navi OK ale tak na dwa – trzy sezony, po tym producent zmieni piny, lub cały stelaż i kończy się sprawa z dobrą navi! Pozdrawiam. (ps: jak by ktoś miał na sprzedaż w/w uchwyt z ładowaniem proszę o info)
…pomijając wady i zalety o których pow. z racji bynajmniej nikłego obycia z TomTom,em mogę jedynie odnieść się do samej obudowy która mnie osobiście rozczarowuje zarówno designersko jak i funkcjonalnie w odniesieniu do starszych modeli zaopatrzonych w mały „daszek”, który to skutecznie osłaniał wyświetlacz od nadmiernych promieni słonecznych poprawiając jego czytelność, kropel wody, uszkodzeń mechanicznych itp. czego jako użytkownik Garminów zawsze zazdrościłem TomTomowi. Rzecz może mało istotna jednak bardzo praktyczna i pożądana przez motocyklistów czego dowodem może być gro akcesoryjnych wyrobów tego typu oferowanych do nawigacji różnych marek które to choć spełniają swoje zadanie, jako dodatek nigdy nie dorównają jakością wykonania obudowom fabrycznym- wieeelka szkoda … .
My korzystamy z TomToma i jesteśmy bardzo zadowoleni puki co :P o tym z czego korzystaliśmy przed nawigacją motocyklową przeczytacie tu [link usunięty] Zapraszam
Posiadam tomtoma 410 , i tak naprwdę to pierwsza nawigacja która super sprawdziła się nawet w takim mieście jak Paryż. Prowadzi bardzo precyzyjnie i szybko, a co do daszka przeciw słonecznego to nie zabardzo wiadomo jak to rozwiązać ponieważ to urządzenie można przekręcać co 90stopni .
Ekran jest czytelny nawet słońcu , a komunikaty podawane przez zestaw są bardzo dokładne.