Są angielskie śniadania i jest angielski humor. Brytyjczycy mają też specyficzne podejście do budowania motocykli. To sprawiało, że przez wiele lat byli oni wzorem do naśladowania dla innych producentów. Niestety, nie wszystkie brytyjskie marki przetrwały próbę czasu. Motocykle, które budował Alfred Angas Scott to dzisiaj maszyny zapomniane. A szkoda, bo Scott Two-Speed to maszyna prawdziwie unikalna i niedająca się pomylić z żadną inną.
Scott Motorcycle Company
Korzenie motocykli Scott sięgają roku 1908. To wtedy, w Bradford, w hrabstwie York, Alfred Angas Scott założył Scott Engineering Company. Motocykle produkowano tam do 1978 roku. Alfred był w pierwszej kolejności konstruktorem. Swoje eksperymenty skupił na popularnych wtedy dwusuwach. W czasie Pierwszej Wojny Światowej, Scott dostarczał motocykle dla wojska.
Rzędowa dwójka
Angielski humor, angielskie śniadanie, rzędowa dwójka. Wszyscy miłośnicy angielskich motocykli wskażą ten typ silnika jako najbardziej charakterystyczny dla klasycznych brytyjskich motocykli. Jak to zwykle bywa, układ cylindrów i ich ilość to tylko jedna z technicznych ciekawostek, które napędzały produkowane na północy Wielkiej Brytanii motocykle.
Dwa cylindry, dwa biegi
Debiutujący w 1908 roku motocykl Scott Two-Speed miał silnik o pojemności 333 ccm. Moc była przenoszona na tylne koło poprzez skrzynię biegów o dwóch przełożeniach i łańcuch napędowy. Interesującą nowinką techniczną był kickstarter. Tak, to właśnie Scott jako pierwszy zastosował to rewolucyjne rozwiązanie. Wprawne oko szybko zauważy chłodnicę cieczy. Co ciekawe, cieczą chłodzono jedynie głowice. Cylindry były chłodzone powietrzem. Przy czym nie znajdziecie tu pompy wody – obieg cieczy chłodzącej był wymuszony tylko różnicą temperatur.
Jaki prezent dla fana motocykli klasycznych (retro, vintage)
Sportowe sukcesy
Wraz z upływem lat rosła pojemność i moc silnika. Wraz z tymi dwoma wartościami rosła też prędkość maksymalna i liczba sportowych sukcesów, które motocykle Scotta zapisywały na swoje konto. Już w 1908 roku Scott Two-Speed wywołał sensację podczas wyścigów górskich w Wielkiej Brytanii. Mało powiedzieć, że konkurencja na tyle przestraszyła się rzędowych dwójek Alfreda, że oprotestowała klasę, w której te startowały. Nawet to nie przeszkodziło w kolejnych zwycięstwach.
Beczka benzyny
Scott to nie tylko innowacyjny silnik, ale też charakterystyczna rama i unikalnie rozwiązany zbiornik paliwa. Dzisiaj zbiornik paliwa umieszczony centralnie, pod siedzeniem to rozwiązanie mające pomóc obniżyć środek ciężkości i scentralizować masę motocykla. Ciężko powiedzieć czy Alfred Scott chciał osiągnąć to samo. Na pewno, dzięki zbiornikowi paliwa umieszczonemu pod siedzeniem udało mu się zadbać o niepowtarzalny styl własnych motocykli. Również rama znacząco różniła się od konkurencji. Poprowadzona nisko, podwójna kołyska zapewniała dużą sztywność i niezłe prowadzenie.
Zawieszenie i hamulce
Już od początku produkcji przednie koło posiadało zawieszenie. Co ciekawe, w przeciwieństwie do konkurencji posiadało też układ hamulcowy. Zrealizowano go poprzez przyciskanie klocka hamulcowego do obręczy koła. Motocyklista miał do dyspozycji również hamulec tylnego koła. To czego zabrakło z tyłu to zawieszenie.
Spadek popularności
Mimo początkowych sukcesów, kolejne lata przyniosły spadek sprzedaży. Konkurencja zaczęła doganiać motocykle Scott nie tylko pod względem osiągów, ale też technicznego zaawansowania. Dzisiaj spuścizną jaką pozostawił nam Scott są rzędowe dwójki… i rzędowe trójki. Scott wprowadził tego typu silniki w 1935 roku, niestety one również nie były w stanie uratować popularności motocykli z hrabstwa York.
W co się ubrać na klasyka, czyli jaka odzież na motocykl typu retro, classic, custom
Legenda
Dzisiaj Scott to marka znana jedynie entuzjastom klasycznych motocykli. Najbardziej ikonicznym motocyklem tego producenta pozostaje wprowadzony w 1923 roku Scott Squirrell. Brytyjska Wiewiórka to poszukiwany przez kolekcjonerów kąsek. A Scott Two -Speed? Warto go pamiętać, bo to dzięki niemu możemy cieszyć się z dwóch rzeczy – brytyjskich rzędowych dwójek i faktu, że motocykl można uruchomić z pomocą wygodnego kickstartera.
