BMW Motorrad to nie tylko motocykle. Historia tej marki w segmencie kasków motocyklowych trwa już pół wieku. Pierwszy kask z logo BMW pojawił się w 1975 roku i był integralną konstrukcją opracowaną wspólnie z firmą Römer. Kilka lat później marka pokazała pierwszy kask systemowy, który zapoczątkował jedną z najbardziej rozpoznawalnych linii w motocyklowym świecie turystycznym. Dziś jej kontynuacją są modele BMW System 8 i System 8 Carbon, zgodne z normą ECE 22.06.
Odzież oraz wyposażenie ochronne pozostają bardzo ważną częścią oferty BMW Motorrad. W 2026 roku przypada szczególny jubileusz: mija 50 lat od debiutu pierwszego kasku motocyklowego sygnowanego własnym logo niemieckiej marki.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Początek tej historii sięga maja 1975 roku. Wtedy BMW, we współpracy z firmą Römer, wprowadziło lekki kask integralny wykonany z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym.
Ważył około 1400 gramów, miał skórzane wnętrze, podwójnie zabezpieczone zapięcie, duże pole widzenia oraz elementy odblaskowe.
Jak na swoje czasy była to konstrukcja zaawansowana, a jednocześnie zapowiedź kierunku, który BMW rozwija do dziś: bezpieczeństwo, komfort i dobra widoczność.
Kaski systemowe BMW - od 1981 roku
Prawdziwym kamieniem milowym był jednak BMW System Helmet I, pokazany w 1981 roku. Był to kask z odpinaną częścią szczękową, który można było szybko dostosować do różnych warunków jazdy. Konstrukcja ta miała skorupę z włókna szklanego, która skutecznie pochłaniała energię uderzenia, oraz aerodynamiczny kształt ograniczający hałas. Wizjer można było obsługiwać jedną ręką, co w tamtych czasach nie było jeszcze oczywistością.
Kolejna generacja, BMW System Helmet II z 1985 roku, była już mocno dopracowywana w tunelu aerodynamicznym. BMW zmieniło profil szczęki, skorupy i mechanizmu wizjera, aby ograniczyć turbulencje, hałas oraz unoszenie kasku przy wyższych prędkościach.
Pojawił się także system kanałów powietrznych, który poprawiał wentylację i ograniczał parowanie wizjera. Dostępne były również wizjery przyciemniane oraz dodatkowa blenda przeciwsłoneczna.
W 1989 roku BMW pokazało System Helmet III. Kask spełniał normę ECE 22-03, miał poprawioną ochronę policzków, wentylację działającą także przy zamkniętym wizjerze i szczękę otwieraną przyciskiem.
Wizjer był odporny na zarysowania, miał powłokę przeciw parowaniu i sześć pozycji blokady. To była już konstrukcja wyraźnie skierowana do motocyklowych turystów, także tych jeżdżących w okularach.
Kevlar, karbon i coraz większy nacisk na ciszę
W 1997 roku pojawił się BMW System Helmet 4. Tu BMW sięgnęło po bardziej zaawansowaną skorupę kompozytową, wykonaną z włókna szklanego, kevlaru i karbonu. Kask miał trójwymiarowo ukształtowany wizjer bez zniekształceń obrazu, powłokę odporną na zarysowania i zabezpieczenie przed parowaniem. Aerodynamikę ponownie testowano w tunelu, a wentylacja miała działać skutecznie nawet przy zamkniętym wizjerze.
W 2001 roku BMW wprowadziło System Helmet 4 EVO. Był to pierwszy kask BMW spełniający normę ECE 22-05, obejmującą również badanie części szczękowej. Model otrzymał większe wyloty wentylacyjne, poprawiony wizjer z nową powłoką anti-fog oraz pozycję miejską, czyli niewielką szczelinę w ustawieniu wizjera. Wnętrze wykonano z materiałów Coolmax i weluru, a nowy spojler poprawiał stabilność przy wysokiej prędkości.
W tym samym roku pokazano także BMW System Helmet 4 Elite. Była to lżejsza, bardziej ekskluzywna odmiana z karbonowo-kevlarową skorupą. Masa spadła o około 180 gramów, a wnętrze wykonano z materiału Schoeller ComfortTemp, który miał stabilizować temperaturę wokół głowy. Kask był przygotowany do montażu interkomu, miał wymienne poduszki policzkowe i karkowe oraz nadal pozwalał na szybką zmianę konfiguracji.
Bluetooth w kasku już w 2005 roku
BMW System Helmet 5 z 2005 roku był kolejnym dużym krokiem do przodu. Skorupę wykonano z laminatu włókna szklanego, karbonu i kevlaru. Według BMW poziom hałasu wynosił 86 dB(A) przy 100 km/h, co stawiało ten model wśród najcichszych kasków systemowych swojej klasy. Ważną nowością był zintegrowany system komunikacji Bluetooth WCS 1, pozwalający na bezprzewodową łączność między motocyklistami także przy prędkościach powyżej 150 km/h.
W tym modelu dopracowano również EPS, czyli wewnętrzną warstwę pochłaniającą energię uderzenia. Miała segmentową budowę, aby lepiej reagować na różne rodzaje obciążeń. Część szczękową można było otwierać jedną ręką za pomocą mechanizmu Bowdena, a wnętrze wykonano z oddychającego, wypinanego materiału Coolmax.
W 2009 roku zadebiutował BMW System Helmet 6. Ważył od 1570 do 1670 gramów i po raz pierwszy otrzymał płynnie regulowaną, zintegrowaną blendę przeciwsłoneczną. Nowy czterozawiasowy mechanizm sprawiał, że kask zachowywał smukły kształt nawet po otwarciu szczęki. BMW podawało również poziom hałasu 86 dB(A) przy 100 km/h. Wnętrze wykonano z Alcantary i Coolmaxu, a kask był przygotowany pod opcjonalne systemy komunikacji BMW.
System Helmet 6 EVO, wprowadzony w 2013 roku, rozwijał ten sam pomysł. Miał zintegrowaną blendę z ochroną UV, obsługiwaną także w rękawicach, bardzo dobrą aerodynamikę i poziom hałasu między 84 a 86 dB(A) przy 100 km/h. Skorupa z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym współpracowała z wieloczęściową wkładką EPS. BMW podkreślało też bezpieczeństwo zapięcia i pasków karkowych, które miały ograniczać obrót kasku podczas wypadku.
Karbonowa siódemka i najnowsza ósemka
BMW System Helmet 7 Carbon pokazano publicznie w październiku 2016 roku, a do sprzedaży trafił w sezonie 2017. Najważniejszą zmianą była pełna karbonowa skorupa, obniżająca masę i poprawiająca poziom ochrony. Kask miał odpinaną szczękę, dzięki czemu można było zmienić go w kask otwarty. Był też przygotowany do integracji z systemem komunikacji BMW Motorrad.
W 2021 roku pojawiła się wersja System Helmet 7 Carbon EVO, z poprawkami aerodynamiki i mechanizmu wizjera.
Aktualnym następcą tej linii jest BMW System Helmet 8, dostępny w kolekcji BMW Motorrad Clothing Collection 2026. Kask występuje w dwóch odmianach: System 8 oraz System 8 Carbon. Obie spełniają normę ECE 22-06, ale różnią się konstrukcją skorupy. Wersja Carbon wykorzystuje kompozyt karbonowo-aramidowo-szklany, natomiast tańszy System 8 ma skorupę z kompozytu szklano-aramidowego.
W obu przypadkach BMW zastosowało wewnętrzne wypełnienie z polistyrenu o różnych gęstościach, paski karkowe poprawiające stabilność oraz wyściółkę wykonaną z materiałów zgodnych z OEKO-TEX Standard 100. System 8 Carbon otrzymał dodatkowo MIPS Integra TX, czyli rozwiązanie ograniczające rotacyjny ruch głowy podczas uderzenia. To właśnie ruch rotacyjny jest jednym z czynników zwiększających ryzyko urazów mózgu.
Jazda z otwartą szczęką
Nowa generacja kasków systemowych BMW ma wielozawiasowy mechanizm szczęki, dzięki któremu kask pozostaje kompaktowy po otwarciu. Co ważne, System 8 i System 8 Carbon mają homologację pozwalającą na jazdę również w pozycji otwartej. Kask ma także poprawioną aerodynamikę i aeroakustykę oraz duży spoiler wspierający stabilność podczas jazdy z zamkniętym kaskiem.
Za widoczność odpowiada wizjer z Pinlockiem 200, odporną na zarysowania powłoką po obu stronach i zintegrowaną blendą przeciwsłoneczną obsługiwaną suwakiem. Szczękę otwiera się centralnym przyciskiem, a pasek pod brodą ma zapięcie zapadkowe. Kaski można doposażyć w system komunikacji BMW ConnectedRide COM P1. Dostępne są także dodatkowe wizjery: przezroczysty, przyciemniany, pomarańczowy, niebieski lustrzany i srebrny lustrzany.
BMW zapowiada łącznie dziesięć wersji graficznych i kolorystycznych. Rynkowy debiut kasków BMW System 8 i BMW System 8 Carbon zaplanowano na maj 2026 roku. Dla samej marki to nie tylko kolejna premiera akcesorium, ale też duma z historii, która zaczęła się od prostego integrala z 1975 roku. Dla motocyklistów to z kolei przypomnienie, jak bardzo przez pół wieku zmieniło się myślenie o kasku: od prostej skorupy ochronnej do zintegrowanego, dopracowanego aerodynamicznie i wyposażonego w systemy komunikacyjne elementu wyposażenia turystycznego.
Nowy koncept BMW – Vision R18 – sześciocylindrowy potwór z aluminium i carbonu
