Motocykl powstał na początku lat 90., kiedy wraz z upadkiem ZSRR nowopowstałe rynki poradzieckich państw, otworzyły się na import motocykl zachodnich, przede wszystkim japońskich.
Kijowskie zakłady KMZ próbowały walczyć o nabywców. Podstawą tworzonych modeli były jednak modernizowane typy dotychczas produkowanych Dnieprów, prezentujących poziom techniczny daleki od tego, co wytwarzano wówczas w świecie. Ukraińskie i rosyjskie boksery nie nadążały za tempem rozwoju narzuconym przez czołowych producentów motocyklowych.
Easy Rider z Kijowa
W 1992 roku wypuszczono model KMZ 8.157-02 będący zmodernizowanym Dnieprem pozbawionym wózka bocznego. Właśnie ta solówka stała się bazą do stworzenia choppera. Zakres zmian zewnętrznych był symboliczny. Przede wszystkim nie zdecydowano się na opracowanie nowej ramy, zgodnie z wymogami dla tego typu jednośladów. Zamontowano jedynie większą kierownicę o bardziej wygiętym kształcie, na poszczególnych elementach pojawił się chrom, dodano oparcie pasażera, nowe wydechy i… i tyle.
Zmiany również wewnątrz
Kijowski chopper wyposażono w zmodernizowany silnik o pojemności 650 cm3, o zwiększonym stopniu sprężania i z ulepszonym systemem smarowania. Z jednostką napędową współpracowała nowa skrzynia biegów o pięciu przełożeniach. Motocykl otrzymał również rozrusznik elektryczny. Modernizacje silnika przyczyniły się do poprawy osiągów. Chopper mógł osiągnąć prędkość około 140 km/h. Kariera KMZ-8.157-022, bo takie oznaczenie otrzymał ten motocykl, skończyła się na wyprodukowaniu zaledwie kilku egzemplarzy.
