Moto Morini X-Cape 650, czyli powrót w wielkim stylu [cena w Polsce, dane techniczne]

Marka o bogatej tradycji, jest u nas mało znana. Początki produkcji sięgają 1937 roku, kiedy to Alfonso Morini zdecydował o otwarciu własnego biznesu. Pierwszymi pojazdami opuszczającymi bramy fabryki w Bolonii były trójkołowce, napędzane silnikami klasy 350, 500 i 600 cm³. W 2018 roku, w związku z problemami finansowymi część udziałów firmy wykupił chiński koncern Zhongneng Vehicle Group.

Chińczycy, podobnie jak w przypadku Benelli, chcą nie tylko uratować markę, ale zależy im również by była dobrze kojarzona na rynku. Z motocyklami wyjątkowymi, o dobrej jakość

Wyjątkowy średniak

Projekt powstał we Włoszech, w Trivolzio. Produkcja ma odbywać się w Chinach, jednak ostateczna kontrola jakości, przed skierowaniem do salonów, będzie przeprowadzana w ojczyźnie Moto Morini. X-Cape 650 nie ma tak wysokich osiągów jak model Corsaro czy Granpasso, ale podobnie jak one wyróżnia się wzornictwem. Ostre linie przykuwają wzrok. Jednostka napędowa to rzędowa dwucylindrówka o pojemności 649 cm³ generuje moc 60 KM (w ofercie jest też wersja zdławiona do 48 KM), przy 8 000 obr./min i 56 Nm maksymalnego momentu obrotowego, przy 7 000 obr./min. Z silnikiem współpracuje skrzynia biegów o sześciu przełożeniach. Producent określa prędkość maksymalną na 175 km/h. Jak przystało na nowoczesny adventure, informacje są prezentowane na siedmiocalowym wyświetlaczu TFT.

Motocykl jest też wyposażony w dwa gniazda USB, wyłączany ABS i posiada możliwość sparowania z telefonem. Wiele podzespołów i części pochodzi od renomowanych producentów. Przykładem są hamulce Brembo, widelec Marzocchi, wtrysk Bosch oraz opony Pirelli Scorpion Rally STR.

Nie tylko na szosę

Moto Morini zapewnia, że ich nowy motocykl dobrze sprawuje się również w terenie. W dużej części jest to zasługą opon – z przodu 19 cali, z tyłu 17, ale też zawieszenia. Widelec Marzocchi o średnicy 50 mm ma skok 175 mm i pełną regulację. Długim wyprawom sprzyja 18 litrowy zbiornik paliwa, a pierwsze testy wskazują spalanie na poziomie 5 litrów na 100 km, co zapewnia duży zasięg. Za hamowanie odpowiedzialne są dwie przednie tarcze o średnicy 298 mm i jedna tylna o średnicy 255 mm. Motocykl będzie oferowany w dwóch wersjach – z siodłem na wysokości 845 i 820 mm i trzech malowaniach. Szyba jest regulowana i można zmieniać jej położenie jedną ręką. Waga pojazdu na sucho wynosi 213 kg. Motocykl ten dostępny jest w krajowej sieci sprzedaży już od 37 900 zł brutto.

Więcej o motocyklach Moto Morini na stronie importera Moto Morini | Ride Freedom (moto-morini.pl)