Design tego skutera sprawia, że wygląda na pojazd z silnikiem większej pojemności. To jednak 50-tka, ale bardzo praktyczna.
Barton Hyper 125 – na dobre i na złe (drogi) [test, opinia, dane techniczne]
Niecałe trzy konie mechaniczne to za mało, żeby myśleć o dalekiej turystyce. Za to zapewniają wystarczającą dynamikę podczas dojazdów na bliskie odległości. Falcon dobrze sprawdzi się na przykład, gdy podczas dojazdów do pracy napotykamy gęste korki. Jednocześnie sporych rozmiarów kanapa oraz dużo miejsca na nogi sprawiają, że codzienne dystanse pokonuje się wygodnie.
Falcon, jak przystało na rasowy skuter, daje możliwość przewożenia pokaźnego bagażu. Dodatkowo istnieje opcja zamontowania kufra centralnego. Walory użytkowe to nie wszystko. Barton zadowala się niewielkimi ilościami paliwa, a jego serwisowanie nie jest ani skomplikowane, ani kosztowne. Dzięki skrzyni CVT również opanowanie skutera i jego użytkowanie jest dużo prostsze, niż w przypadku jednośladów ze skrzynią manualną. Producent oferuje skuter, aż w pięciu wersjach kolorystycznych. Podobnie jak w przypadku wielu innych jednośladów Bartona, również Falcon objęty jest trzyletnią gwarancją. Cena to 8 299 złotych.
Dane techniczne
Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
Pojemność skokowa: 50 cm3
Moc maksymalna: 2,9 KM / 7500 obr./min.
Rozruch: elektryczny, nożny
Skrzynia biegów: automatyczna
Długość: 1 955 mm
Wysokość: 1 160 mm
Szerokość: 965 mm
Rozstaw osi: 1 400 mm
Waga: 105 kg
Dopuszczalna ładowność: 150 kg
Felga przednia: aluminiowa 12″
Felga tylna: aluminiowa 12″
Opona przednia: 120/70-12
Opona tylna: 120/70-12
Hamulec przedni: tarczowy hydrauliczny
Hamulec tylny: bębnowy mechaniczny
Zbiornik paliwa: 6 litrów
Zużycie paliwa: poniżej 2 l/100km
Gwarancja: 3 lata
Cena: 8 299 złotych
