Rewolucja już się dokonała. Japońscy producenci właśnie zaczęli przegrywać walkę o rynek motocykli. Producenci z Chin pod swoimi, lub zapożyczonymi markami, szturmują europejskie rynki i wszystko wskazuje na to, że ten szturm jest zwycięski.
Uchylone drzwi
Na początku wydawało się, że chińscy producenci nie mają na europejskim rynku żadnych szans. Ich produkty kojarzyły się z bylejakością oraz bezczelnym kopiowaniem cudzych pomysłów. Wydawało się, że jedyny segment w jakim ich produkty mogą zaistnieć, to ten charakteryzujący się najniższa ceną. Japońscy producenci nawet nie próbowali walki w tym segmencie. Ciężko powiedzieć czy było to podyktowane brakiem możliwości walki, ceną czy innymi czynnikami. Faktem jest, że wzorem bezczelnego komiwojażera chińscy producenci podparli drzwi stopą i nie pozwoli ich już sobie zamknąć przed nosem. Na chwilę obecną ciężko szukać japońskiego lub europejskiego motocykla w cenie poniżej 30 tysięcy złotych – no chyba, że mówimy o klasie 125.
Benelli TRK702 – większy brat popularnej i w Polsce TRK-i [dane techniczne, opis, waga, osiągi]
Na salonach
Na początku chińczyk z włoskim rodowodem śmieszył. Motocykle Benelli wydawały się bardzo naiwną próbą wejścia na europejski rynek pod marką jednego z lekko zapomnianych producentów. Bardzo szybko okazało się jednak, że Benelli nie tylko się świetnie sprzedaje, ale też zdobyło grono fanów czekających na kolejną maszynę tej marki. Grupy dyskusyjne użytkowników pełne są pozytywnych opinii oraz zapytań kiedy będzie można przesiąść się na wchodzący do sprzedaży nowy model czyli TRK 702.
Nowi gracze
Marki takie CFMoto, Moto Morini czy Benelli nie zamierzają stać z boku. Pierwsza generacja ich zadowolonych klientów już została „wyhodowana”. Dokładnie tak, Benelli zapracowało na to, aby ich klienci byli gotowi na zakup kolejnego motocykla z Pesaro. Jestem pewien, że wiele osób idących do salonu po TRK 702 zostawi w rozliczeniu swoje TRK 502. Właśnie tak buduje się relacje z klientem.
Nowe rozdanie
Zapewne wiele osób się z tym nie zgodzi, ale karty zostały już rozdane. Oddając najtańszy segment rynku japońscy producenci przyznali, że nie są w stanie konkurować ceną. Asy które ciągle mają w rękach to technologia, wyrobiona marka oraz sieć dilerska i serwisowa. Pozostaje pytanie jak długo to oni będą trzymać te karty w ręku?
Troszkę Pan redaktor przesadził ,z tym ,że do 30 tys to nic europejskiego nie można kupić ,a choćby BMW serii 310 nawet G$310 mieści się w tym budżecie…
GS310 to tez chińczyk zresztą tak samo jak GS850 z logo BMw i w dodatku i dwie klasy niżej
Po pierwsze 300ccm, a 700ccm to jednak ogromna różnica, po drugie trzysetka od BMW produkowana jest w drugim „zagłębiu” tanich motocykli, czyli w Indiach. Nie jest to więc szczególnie przemyślany przykład, Szanowny Panie.
Słowo klucz ,,310″🤣🤣🤣
310tka jest produkowana w chinach
Ja wszedłem w Trk502x i po dwóch latach doświadczeń nie widzę powodów, abym się rozstał z Benelli.
Co więcej zupełnie serio patrzę na inne inne marki, tzw. nieznane.
Cf Moto, Vouge, Moto Morini, Royal Enfield….
Jest w czym wybierać, jak nie musisz świecić Logo zasiedziałych producentów.
Honda w 2022r sprzedala 17.6 mln (!)sztuk motocykli.
Yamaha 4.5mln
Suzuki 1.78 mln
Autor niech poda produkcje firm chinskich:)
Powodzenia hihi.
Ponad 20 milionów wyprodukowanych sztuk w 2021 roku.
https://www.statista.com/statistics/276903/motorcycle-production-in-china-by-month/