śr., 06 lip 2022

Yamaha FZ8. Poręczny miejski naked z pazurem

-

FZ8 to bardzo atrakcyjna propozycja dla miłośników miejskich przestrzeni. Wspólne geny z większym FZ1/Fazerem pozwalają być spokojnym o rozwiązania techniczne, a wysokoobrotowy silnik o pojemności 779 cm3 zadziwia mocą.

FZ8 to bardzo dynamiczny i  zwinny motocykl – z pewnością docenią jego zalety wszyscy Ci, którzy nie wypuszczają się zbyt daleko za miasto. To właśnie ulice są żywiołem tego nakeda – niesamowita poręczność pozwala sterować nim za pomocą ruchów ciała, czasem można odnieść wrażenie, że dałoby się nim sterować myślami.

Siodło FZ8 jest dość twarde. Pierwsze wrażenie nie wypada najlepiej chociaż, o dziwo, w miarę upływu czasu siedzisko wydaje się coraz wygodniejsze. Spora w tym zasługa wygodnej pozycji za kierownicą, choć mi przeszkadzał trochę zbyt duży kąt ugięcia kolan. Po zajęciu miejsca i niewielkiej chwili potrzebnej do przyzwyczajenia odpalam silnik. Brzmienie okazuje się słabą stroną tego motocykla. Za to jednak nie możemy ganić producenta a unijnych biurokratów, którzy zza biurka ocenili, że taki dźwięk będzie odpowiedni.

Ruszam. Znakomicie dozowalne sprzęgło pozwala zapomnieć o ryzyku przypadkowego zgaszenia silnika. Czterocylindrowy silnik lubi wysokie obroty, muszę zatem kręcić go do 7 – 8 tysięcy, żeby jechać dynamicznie. Nie jestem przyzwyczajony do takiego postępowania, ale już po chwili umysł przestawia się na nowy rodzaj obsługi. Kilkakrotnie podczas jazd testowych moja stopa próbowała wrzucać siódmy bieg. Ten silnik po prostu trzeba kręcić wysoko.

O ile śmiganie w ruchu miejskim jest czystą przyjemnością, podróż autostradą to męka. Owszem – FZ8 to naked i nie został zaprojektowany do przemierzania dalekich dystansów, ale jeśli przyjdzie wam do głowy wybrać się tym sprzętem na Bałkany – przygotujcie się na ciężką pracę. Napór powietrza miota nakedem jak szatan, a każdy przejazd koło ciężarówki mrozi krew w żyłach. Po kilkudziesięciu kilometrach uda bolą od przyciskania nóg do zbiornika, a głowa podświadomie chciałaby schować się za nieistniejącą szybą.

Yamaha FZ8 to naprawdę fajny motocykl uniwersalny z mocnym naciskiem na miasto. Do uniwersalności choćby TDM900 bardzo mu daleko. Ja wybrałbym raczej model z owiewką (Fazer8), która radykalnie poprawia komfort podróży.

Motovoyagerhttps://motovoyager.net
Nasi czytelnicy to wybrana grupa ludzi. Motocykliści, którzy w Internecie szukają inteligentnej rozrywki, konkretnych porad lub inspiracji do wyjazdów motocyklowych. Nie jesteśmy serwisem dla każdego, zdajemy sobie z tego sprawę i… uważamy, że jest to nasz atut. Nie znajdziesz u nas treści nastawionej jedynie na kliki, która nie wnosi niczego merytorycznego. Nasza maksyma to: informować, radzić, bawić nie zaśmiecając głów czytelników bezsensownymi treściami.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Porównanie nakedów BMW na Torze Łódź, czyli S 1000 R vs F 900 R vs BMW G 310 R – który motocykl okazał się...

Bawarski producent przyzwyczaił nas już do tego, że potrafi robić piekielnie dobre motocykle, jednakże ich gama jest na tyle zróżnicowana, że... można toczyć bratobójcze...

Ostatnie dni promocji na szkolenia Tanie Torowanie i Track Academy na Torze Poznań

Motovoyager patronuje wydarzeniom organizowanym przez Tanie Torowanie i Track Academy. Wszyscy, którzy chcieliby sprawdzić się na torze lub podnieść umiejętności, mają jeszcze okazję załapać...

Nowe wersje Piaggio MP3 wkraczają na trasy [opis, dane techniczne]

MP3 przekonuje do siebie od 2006 roku. I robi to bardzo skutecznie, zyskując coraz większe grono użytkowników. Do klientów trafiło ponad 230 tysięcy egzemplarzy...

MV Agusta 60 Monomoto Superleggera i tragiczne losy kierowcy

Pojazd powstał na początku lat 50. XX wieku. W czasach, gdy nie było systemów elektronicznych, mogących utrzymać jednokołowiec w odpowiednim położeniu. Wszystko było zależne...

Dziesięć wersji Hondy Rebel na festiwal Wheels and Waves we Francji

Prezentowane customy powstały w oparciu o modele CMX500 oraz CMX1100. Są one dziełem europejskich firm tuningowych, między innymi z Hiszpanii, Włoch i Wielkiej Brytanii. https://motovoyager.net/newsy/honda-rebel-doskonala-propozycja-na-pierwszy-duzy-motocykl-czeka-w-salonach-hondy/ Wheels...