Kto myślał, że era cruiserów dobiega końca, jest w błędzie. Na takie motocykle zawsze znajdzie się odbiorca, któremu w duszy gra rock&roll. Doskonale wie o tym Honda i nie zamierza wycofywać się z produkcji tego typu maszyn. Najlepszym na to dowodem jest zaprezentowana właśnie Honda CMX1100 Rebel.
![Nowa Honda CMX1100 Rebel 2021 – cruiser z sercem Afryki… [dane techniczne, opis, cena]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2020/11/Honda-CMX1100-Rebel-2021-nowo%C5%9B%C4%87-dane-techniczne-cena-12-640x427.jpg)
Po sukcesie rynkowym mniejszej Rebelki Honda dostrzegła, że należy wypełnić lukę w segmencie średniej pojemności skokowej o produkt z założenia bardzo podobny, lecz dający bardziej zaawansowanym motocyklistom możliwość jeżdżenia szybkim tempem. Przy czym cechy, za które CMX500 otrzymała uznanie rynku, musiały zostać przeniesione do większego modelu tak, by kontynuacja serii była spójna i miała sens. Ważne więc było, by nowy criuser był zwinny i lekki, do tego mocny i bezawaryjny. No i ma się rzecz jasna podobać. Na szczęście przecieki potwierdziły się...
Silnik
![Nowa Honda CMX1100 Rebel 2021 – cruiser z sercem Afryki… [dane techniczne, opis, cena]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2020/11/Honda-CMX1100-Rebel-2021-nowo%C5%9B%C4%87-dane-techniczne-cena-7-640x360.jpg)
Jednostka napędowa Rebela 1100 nie jest nowa, lecz zaadaptowana na potrzeby pracy w nowych warunkach. Znana i prawie już kultowa dwucylindrówka o pojemności 1084 cm3, z 270-stopniowym przesunięciem czopów korbowych, to nic innego jak silnik z CRF 1100L Africa Twin. Wielu oceniając na słuch gang tego motocykla twierdziło, że jest to V2, więc mimo że nie jest to charakterystyczny typ w cruiserze możemy być spokojni. Jednostka napędowa została jednak przekonstruowana i w obecnym stanie posiada 87 KM dających nam 98 Nm momentu obrotowego. Jak przystało na premierę 2021 roku silnik został dostosowany do norm czystości spalin Euro5 oraz podlega pełnej diagnostyce OBD2. A na koniec wisienka – napęd Rebela będzie występował w dwóch wersjach – z manualną przekładnią oraz z przekładnią DCT.
![Nowa Honda CMX1100 Rebel 2021 – cruiser z sercem Afryki… [dane techniczne, opis, cena]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2020/11/Honda-CMX1100-Rebel-2021-nowo%C5%9B%C4%87-dane-techniczne-cena-8-640x427.jpg)
Rama, zawieszenie
![Nowa Honda CMX1100 Rebel 2021 – cruiser z sercem Afryki… [dane techniczne, opis, cena]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2020/11/Honda-CMX1100-Rebel-2021-nowo%C5%9B%C4%87-dane-techniczne-cena-9-640x360.jpg)
Ramę motocykla wykonano w bardzo klasycznym stylu, jest to stalowy element rurowy, dobrze komponujący się z zawieszeniem przednim. 43-milimetrowy widelec teleskopowy z regulowanym napięciem wstępnym i dwa amortyzatory z zasobnikami olejowymi, tzw. piggyback, z tyłu, również regulowane za pomocą napięcia wstępnego sprężyny, odpowiadają za amortyzację i prawidłowe prowadzenie motocykla w zakrętach.
![Nowa Honda CMX1100 Rebel 2021 – cruiser z sercem Afryki… [dane techniczne, opis, cena]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2020/11/Honda-CMX1100-Rebel-2021-nowo%C5%9B%C4%87-dane-techniczne-cena-4-640x360.jpg)
Jego zwinność i lekkość prowadzenia będą zapewne wynikiem bardzo krótkiego, oczywiście jak na cruisera, rozstawu osi oraz wąskich jak na tę klasę motocykla opon. Producent podaje, że odstęp pomiędzy osiami to jedynie 1520 mm.
![Nowa Honda CMX1100 Rebel 2021 – cruiser z sercem Afryki… [dane techniczne, opis, cena]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2020/11/Honda-CMX1100-Rebel-2021-nowo%C5%9B%C4%87-dane-techniczne-cena-1-640x360.jpg)
Koła i hamulce
![Nowa Honda CMX1100 Rebel 2021 – cruiser z sercem Afryki… [dane techniczne, opis, cena]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2020/11/Honda-CMX1100-Rebel-2021-nowo%C5%9B%C4%87-dane-techniczne-cena-13-640x360.jpg)
Przednia opona ma rozmiar 130/80-18, a tylna felga przyodziana została w laczka o rozmiarze 180/65-16. Takie proporcje kół przypominają bardziej styl bobbera niż typowego cruisera, co może być kolejnym ukłonem Hondy w stronę dobrego prowadzenia maszyny. Jeżeli chodzi o hamowanie, to mamy tu niestety jakiś powrót do przeszłości. Na przedniej feldze zamocowano tylko jedną tarcze hamulcową, na szczęście sporych rozmiarów, bo średnicy 330 mm. Cały układ hamulcowy sprzężono z wysłużonym już rozwiązaniem, jakim jest dwukanałowym ABS. A może jednak takie zestawienie będzie potrafiło mnie i was miło zaskoczyć? Kto wie, przekonamy się wkrótce.
Elektronika
![Nowa Honda CMX1100 Rebel 2021 – cruiser z sercem Afryki… [dane techniczne, opis, cena]](https://motovoyager.net/wp-content/uploads/2020/11/Honda-CMX1100-Rebel-2021-nowo%C5%9B%C4%87-dane-techniczne-cena-15-640x360.jpg)
Na pewno nie oszczędzono na nowinkach technologicznych. Honda wyposażyła swojego najnowszego cruisera w system elektronicznego sterowania przepustnicami TBW (Throttle By Wire), który pozwolił na wprowadzenie trzech domyślnych trybów jazdy i dodatkowego trybu konfigurowanego przez użytkownika, trzech poziomów kontroli momentu obrotowego (HSTC), a także zapewnił precyzję działania tempomatu oraz kontroli unoszenia przedniego koła. Na uwagę zasługuje również eleganckie i bardzo klasycznie zaprojektowane oświetlenie w technice LED.
To wszystko brzmi jak zapowiedź naprawdę dobrego krążownika, a że nie napędzanego silnikiem V2? Już nie możemy doczekać się jazdy próbnej tą maszyną!
Co do ceny, nie jest jeszcze ona ustalona, ale domyślamy się, że powinna oscylować w okolicach 60 tys. zł.
Więcej informacji o tym i innych modelach motocykli Honda na stronie importera.
Galeria zdjęć
Dane techniczne
SILNIK
Typ
SOHC chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniami co 270° i z rozrządem Unicam Zgodny z normą EURO5
Pojemność skokowa
1084 cm3
Średnica cylindra i skok
92 mm x 81,5 mm
Stopień sprężania
10,1:1
Moc maksymalna
64 kW przy 7 000 obr/min
Maks. moment obrotowy
98 Nm przy 4 750 obr/min
Pojemność układu smarowania
4,8/4,3 (5,2/4,7 DCT)
SYSTEM PALIWOWY
Zasilanie
PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa
Zbiornik paliwa
13,6 l
Zużycie paliwa
TBC
INSTALACJA ELEKTRYCZNA
Rozrusznik
Elektryczny
Pojemność akumulatora
12 V/11,2 AH
Moc alternatora
0,419 kW
UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU
Typ sprzęgła
MT:Mokre wielotarczowe
DCT: 2 sprzęgła wielotarczowe, mokre, sterowane hydraulicznie
Typ skrzyni biegów
MT: 6-biegowa manualna skrzynia biegów
DCT: 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów
Przełożenie główne
Łańcuch
RAMA
Typ
Diament
PODWOZIE
Wymiary (dł. x szer. x wys.)
Rozstaw osi
1 520 mm
Kąt główki ramy / Kąt widelca
28° / 30°
Wyprzedzenie
110 mm
Wysokość siedziska
700 mm
Prześwit
120 mm
Masa własna
MT: 223 kg / DCT 233 kg
ZAWIESZENIE
Przednie
Średnica goleni 43 mm, kartridżowe, regulacja napięcia wstępnego sprężyny
Tył
Zestaw dwóch amortyzatorów z zewnętrznymi zasobnikami ciśnieniowymi (piggyback), regulacja napięcia wstępnego sprężyny
KOŁA
Przednie
Aluminiowe, odlewane wieloramienne
Tył
Aluminiowe, odlewane wieloramienne
Obręcz przednia
MT 3,50
Obręcz tylna
MT 5,00
Opona przednia
130/70B18 M/C
Opona tylna
180/65B16 M/C
Hamulce
Układ ABS
Dwukanałowy ABS
Hamulec przedni
Mocowany promieniowo czterotłoczkowy zacisk monoblok, pływająca pojedyncza tarcza o średnicy 330 mm
Hamulec tylny
Pojedyncza tarcza 256 mm z jednotłoczkowym zaciskiem
ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY
Zespół wskaźników
Wyświetlacz LCD negatywny, 120 mm, ładowarka USB
System zabezpieczeń
HISS (Honda Intelligent Security System)
Reflektor
LED
Światła tylne
LED