Nowe Suzuki GSX-S1000 2021 – nowy, jeszcze lepszy naked z Hamamatsu [dane techniczne, cena, galeria zdjęć]

GSX-S1000 został zaprezentowany w 2015 jako nowy model, stworzony by dać motocyklistom przyjemność ze sportowej jazdy w ulicznych warunkach. Sercem motocykla był zestrojony na ulicę, potężny silnik o pojemności 999 cm3, który wcześniej poprowadził model GSX-R1000 do niezliczonych zwycięstw w mistrzostwach superbike i endurance.

Silnik ten został umiejętnie połączony z kompaktową i lekką ramą, dopracowanymi podzespołami oraz wygodną, wyprostowaną pozycją za kierownicą, by ucieleśnić podejście inżynierów Suzuki do maksymy “Run. Turn. Stop”. Założeniem było osiągnięcie jak najlepszej równowagi ogólnych osiągów i zalet użytkowych motocykla. Tak jak GSX-R1000 został zbudowany by zdominować tor wyścigowy, tak GSX-S1000 został stworzony by „kontrolować ulice”.

Nowe Suzuki GSX-S1000 2021

Pierwsza poważna aktualizacja modelu GSX-S1000 ma na celu poprawienie osiągów, dostarczenie lepszego prowadzenia, większej zwinności i mocy, by zapewnić jeszcze bardziej ekscytujące doświadczenie z jazdy, a także spełnienie nowych norm emisji spalin Euro 5, oraz dopracowanie pakietu stylistycznego, by był jeszcze bardziej zwarty i dynamiczny. Wszystko po to, by był gotów skupić na sobie uwagę i przejąć kontrolę na ulicach.

Główne założenie modelu GSX-S1000 to Piękno Czystej Mocy

Koncepcja modelu GSX-S1000 wyraźnie przedstawia jego rolę, jako ulicznego wojownika, który zapewnia sportowe wrażenia podczas każdego wyjazdu. Chodzi tu przede wszystkim o najlepsze osiągi, pewność prowadzenia, optymalny komfort i wygląd, który jest po prostu nie do pobicia.

Opisuje moc osiągów oraz niezawodności silnika. Odzwierciedla piękno zwinnego prowadzenia i jeszcze lepszej poręczności, dostarczonej przez poprawione podzespoły i zastosowanie zaawansowanych technologii. Równocześnie określa wysoce satysfakcjonujące uczucie pełnej kontroli nad motocyklem z tak wielkim potencjałem i nawiązuje do piękna designu nowego GSX-S.

Najważniejsze cechy Suzuki GSX-S 1000 2021

Stylistyka:
• Agresywna sylwetka zdradzająca potencjał mocy i osiągów, oraz wyrafinowanie zwinnego i poręcznego motocykla.
• Radykalny futurystyczny wygląd nowego, pionowego reflektora LED, oraz ostre linie przodu inspirowane wyglądem myśliwców.
• Wąska, lekka i wyrazista tylna sekcja, przesuwająca środek ciężkości do przodu motocykla, profil tworzący wrażenie muskularnej, nabitej sylwetki.
• Trzy dostępne wersje kolorystyczne: błękit Metallic Triton Blue (YSF), będący kluczową barwą – symbolem tożsamości marki Suzuki, matowa szarość Glass Mat Mechanical Gray (QT7) – nowy motyw kolorystyczny, oraz błyszcząca czerń Glass Sparkle Black (YVB).
• Grafiki przedstawiające nowe logo, oraz imitujące karbon teksturowane nakładki podkreślające atrakcyjny wygląd nowego GSX-S-a 1000.
• Specjalnie zaprojektowany uchwyt kluczyka zawierający logo GSX-S.

Silnik:
• Chłodzony cieczą, rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 999 cm3 , opierający się na osiągach motocykla klasy supersport, zmieniony i poprawiony w celu płynniejszego i bardziej liniowego dostarczenia mocy, głównie w niskim i średnim, najczęściej używanym na co dzień zakresie prędkości obrotowej.
• Poprawiony kompaktowy układ wydechowy 4-2-1 o nowym kształcie kolektora, z przesuniętym systemem Suzuki Exhaust Tuning (SET), nowe katalizatory oraz przebudowana komora w celu spełnienia norm emisji Euro 5.
• Poprawiony układ wtrysku paliwa, wykorzystujący dziesięciootworowe wydłużone dysze wtryskowe w każdym korpusie przepustnicy, maksymalizujący efektywność wypełnienia komory spalania, oraz przyczyniający się do zmniejszenia zużycia paliwa.
• Zachowuje imponujący dźwięk wydobywający się z dolotu powietrza, jednocześnie poprawiając jakość jego brzmienia.
• Asystent sprzęgła Suzuki Clutch Assist System (SCAS) zapewnia łagodniejszy proces hamowania silnikiem, lepszą kontrolę podczas redukcji biegów, oraz powoduje, że do obsługi dźwigni sprzęgła wymagane jest użycie mniejszej siły.

System wspomagania jazdy SUZUKI INTELLIGENT RIDE SYSTEM (S.I.R.S.):
• Przełącznik trybów jazdy Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) umożliwia wybór pomiędzy trzema charakterystykami mocy, według własnych preferencji oraz warunków panujących na drodze, zależnie od tego czy chcesz jeździć w sportowym stylu, trenujesz na torze, jeździsz po śliskich lub nierównych drogach, czy po prostu cieszysz się przyjemną jazdą w po miejskich arteriach.
• System kontroli trakcji Suzuki Traction Control System (STCS) oferujący 5 ustawień oraz możliwość wyłączenia, zapewnia ci pełną kontrolę nad motocyklem w każdych warunkach, jednocześnie redukując stres i zmęczenie.
• Nowy system elektronicznego sterowania przepustnicami ride-by-wire jest prostszy, lżejszy i bardziej kompaktowy niż poprzedni system oparty na mechanicznym sterowaniu linką.
• Dwukierunkowy quickshifter Quick Shift System (z możliwością wyłączenia) zapewnia szybkie i gładkie zmiany biegów bez konieczności użycia dźwigni sprzęgła. Funkcja automatycznego międzygazu podczas redukcji powoduje przyjemne, satysfakcjonujące wrażenie.
• System łatwego rozruchu Suzuki Easy Start System zapewnia większą wygodę i przyjemność z jazdy, umożliwiając kierowcy uruchomienie silnika jednym szybkim naciśnięciem przycisku rozrusznika i bez konieczności naciskania dźwigni sprzęgła.
• Asystent ruszania Low RPM Assist został zaktualizowany by współpracować z systemem SCAS i sprawiać, że ruszanie ze startu zatrzymanego było jeszcze łatwiejsze i płynniejsze.

Podwozie:
• Kompaktowe i lekkie podwozie zostało zaprojektowane tak by zapewnić zwinność, przyjemną charakterystykę i optymalne właściwości prowadzenia w rzeczywistych warunkach jazdy, od jazdy po mieście, aż po przejażdżki w sportowym tempie.
• Podwójna aluminiowa rama z prostymi, głównymi ramionami prowadzącymi od główki ramy aż do mocowania wahacza, jest wyjątkowo sztywną i lekką konstrukcją zapewniającą zwinność i przyczepność na drodze.
• Aluminiowy wahacz pochodzi ze sportowego modelu GSX-R 1000.
• Nowa, szersza o 23 mm kierownica, z poprawionym kątem ustawienia, wraz z zaktualizowanym kształtem siedzenia pozwala osiągnąć wygodniejszą, wyprostowaną pozycję podczas jazdy w sportowym stylu.
• W pełni regulowany, odwrócony widelec KYB (Kayaba) o średnicy goleni wynoszącej 43 mm zapewnia sportową i jednocześnie komfortową charakterystykę.
• Regulowane, mocowane za pomocą dźwigni tylne zawieszenie zapewnia zwinność i stabilność.
• Sześcioszprychowe, odlewane aluminiowe koła zapewniają poręczność i sportowy wygląd.
• Opony Dunlop SPORTMAX Roadsport2 również przyczyniają się do poprawienia zwinności oraz przewidywalności prowadzenia i sportowych właściwości, jednocześnie poprawiając wyczucie przyczepności. W połączeniu z charakterystyką przedniego i tylnego zawieszenia generują większą pewność siebie przy każdej prędkości.
• Nowy zbiornik paliwa o zwiększonej do 19 litrów pojemności zmniejsza częstotliwość postojów na tankowanie i tym samym poprawia komfort podczas długich przejażdżek.
• System ABS dopasowuje siłę hamowania do dostępnego w danym momencie poziomu przyczepności nawierzchni.
• 4-tłoczkowe przednie zaciski Brembo mono-block współpracujące z dwoma pływającymi tarczami o średnicy 310 mm dostarczają wysoką skuteczność i wyczucie hamulców.
• Nowy kształt siedzenia zapewnia jeźdźcowi lepsze podparcie, wygodę oraz swobodę ruchu.

Elektryka:
• Pionowy podwójny reflektor LED w sześciokątnych obudowach, zwieńczony światłem pozycyjnym również w systemie LED tworzy nowy, ostry i śmiały wygląd.
• Nowe LED-owe kierunkowskazy podkreślają agresywny design nowego GSX-S1000.
• Podwójne, zespolone tylne światło LED podkreśla stylową, kompaktową linię tylnej sekcji.
• Bogaty w informacje i czytelny wyświetlacz full-LCD prezentuje wyjątkową grafikę i niebieskie podświetlenie nawiązujące do image’u GSX-S-a 1000.

Koncepcja stylistyczna nakeda GSX-S1000 to Ostry jak brzytwa i gotowy do ataku

Celem koncepcji wizualnej było wyrażenie potencjału motocykla o osiągach na poziomie maszyny sportowej oraz podkreślenie wyrafinowania motocykla zaprojektowanego, by prowadził się bardziej przewidywalnie i zapewniał większy poziom kontroli, bez względu na styl jazdy. Jego ostre linie, radykalny wygląd reflektora, smukła przednia i tylna sekcja podkreślają muskularną formę centralnej sekcji. Połączone w jedno, wyrażają agresywną sylwetkę manifestującą ogromny potencjał mocy i osiągów.

Starannie wyrzeźbione poczucie atletyzmu i siły

Każdy etap rozwoju miał na celu stworzenie mocnego wrażenia atletycznie zbudowanego i dobrze wyrzeźbionego street fightera. Aż do osiągnięcia celu przeprowadzano liczne komputerowe analizy, tworzono kolejne modele z gliny i omawiano prace rozwojowe. Zespół projektantów współpracował ze stylistami oraz rzeźbiarzami modelującymi w glinie aby dopracować każde przetłoczenie, modelując „muskulaturę” i jednocześnie redukując nadmiary „masy”, aby stworzyć zgrabny kształt wyrzeźbionej, atletycznej sylwetki.

Agresywna sylwetka

Radykalny wygląd i oryginalny kształt sześciokątnych, pionowo osadzonych świateł LED firmy Koito tworzy agresywny, kompaktowy i atrakcyjny wizerunek przodu. Minimalistyczna owiewka, która go otacza dodaje ostre linie i wrażenie gotowości do ataku, zainspirowane wyglądem maszyn Suzuki z kategorii MotoGP oraz stylistyką najnowszego samolotu stealth.
Kompaktowy przód pasuje do kształtu krótkiego kompaktowego tłumika, oraz smukłej tylnej sekcji tworząc czysty, opływowy wygląd akcentujący muskularną formę silnika i zbiornika paliwa znajdujących się w środkowej sekcji. W rezultacie otrzymujemy wizerunek agresywnego, chętnego do prezentacji swojego potencjału motocykla z przesuniętym do przodu środkiem ciężkości.

Proste i ostre linie podkreślają nowoczesność i jakość

Stylistyka prezentująca ostre, proste linie tworzy wrażenie nowoczesnego, przyciągającego wzrok wizerunku. Nowe linie i duża dbałość o każdy, nawet najmniejszy szczegół w połączeniu z odkrytymi goleniami przedniego widelca oraz tłumikiem tworzy wrażenie wysokiej jakości, ekskluzywności i wyjątkowości.

Trzy wersje kolorystyczne do wyboru:

Błękit Metallic Triton Blue (YSF): główny wariant kolorystyczny symbolizujący sportowe ambicje marki Suzuki.

Szarość Glass Mat Mechanical Gray (QT7): zupełnie nowy wariant kolorystyczny, zaprojektowany dla modelu GSX-S1000, inspirowany kamuflażem myśliwców, kolorami betonu i asfaltu. Ta jednolita, matowa szarość z dodatkami błękitu wyraża surowy miejski klimat.

Nowe naklejki i teksturowane wykończenie nakładek

Nowe, dyskretne logo SUZUKI na zbiorniku paliwa i naklejki z nazwą modelu na bocznej osłonie mają nowoczesny, bardziej ascetyczny design nadający dojrzałego i wyrafinowanego wyglądu. Ponadto nowy teksturowany wzór, strategicznie zastosowany w miejscach, takich jak nakładki nad ramionami ramy, ma wykończenie przypominające włókno węglowe, opracowane by podkreślić wrażenie wysokiej jakość wykończenia GSX-S1000.

Uchwyt kluczyka

Specjalnie zaprojektowany kluczyk z wyeksponowanym logo GSX-S-a na uchwycie wzmacnia poczucie dumy z posiadania GSX-S-a 1000.

Wysoce wydajny, chłodzony cieczą, rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 999cm3 napędzający GSX-S-a 1000 dziedziczy zwycięskie DNA motocykla sportowego. Drogowo dostrojony silnik konstrukcyjnie bazuje na zaletach know-how wypracowanych przez kilka dekad rozwoju modelu GSX-R, który zwyciężał w wielu wyścigach; a także korzysta z rozwiązań stworzonych na potrzeby wyścigów MotoGP. Każdy aspekt jego konstrukcji przeszedł badania i został poprawiony, by dostarczyć osiągi doskonałego naked bike’a w każdych możliwych warunkach, zarówno podczas dynamicznej przejażdżki, jak i pokonywania korków w zatłoczonym mieście. Zmiany obejmujące nowy profil wałków rozrządu, nowe sprężyny zaworowe, sprzęgło oraz układ wydechowy zwiększają moc i pozwalają osiągnąć lepszy balans osiągów, jednocześnie dbając o spełnienie wymogów normy Euro 5.

Nowy silnik produkuje większy moment obrotowy w niskim zakresie obrotowym niż poprzednik. Taka charakterystyka daje satysfakcjonujące uczucie lepszej, bardziej bezpośredniej reakcji na dodawanie gazu już od niskich obrotów. To samo dotyczy także średniego zakresu obrotów, w którym silnik również zapewnia szybszą reakcję na dodanie gazu, co prowadzi do jeszcze przyjemniejszych i bardziej ekscytujących wrażeń z jazdy. Nowy silnik zapewnia również budującą większą pewność siebie stabilność przy wysokich prędkościach.

Oprócz wypłaszczonej krzywej momentu obrotowego oraz dostępności mocy w szerokim zakresie obrotów, nowy silnik wyposażny jest w duży pakiet nowych elektronicznych systemów kontroli, które czynią jazdę GSX-S-em 1000 bardziej przewidywalną, łatwiejszą do kontrolowania oraz mniej wyczerpującą. Wśród systemów jest 5 trybów charakterystyki mocy silnika, dających możliwość dopasowania sposobu dostarczania momentu obrotowego zależnie od stylu jazdy, lub rodzaju przejażdżki, w każdym momencie. To z kolei zwielokrotnia przyjemność z jazdy na różne sposoby nawet na tym samym odcinku drogi.
Kolejnym celem rozwoju była dalsza poprawa trwałości już i tak wysoce niezawodnego silnika. Dbałość o szczegóły dotyczy takich kwestii jak zmiana sposobu skręcania skrzyni korbowej w celu zwiększenia trwałości, wytrzymałości i odporności na deformacje tego elementu, przez zastosowanie śrub o gwincie walcowanym, a nie frezowanym. Śruby o takim gwincie są bardziej odporne na pękanie w wyniku nadmiernego zużycia.

Cena? 56 900 zł, a dostępność motocykli to przełom lipca i sierpnia.

Więcej na stronie importera SME

Suzuki GSX-S1000 2021 dane techniczne

Pojemność skokowa 999 cm3
Średnica x skok tłoka 73.4 mm x 59.0 mm
Stopień sprężania 12.2 : 1
Moc maksymalna 152 KM (112 kW)/11 000 obr./min.
Maks. moment obr. 106 Nm/9250 rpm
Przyspieszenie (0-200m)* 6.64 s
Przyspieszenie (0-400m)* 10.15 s
Norma emisji spalin Euro 5

Długość całkowita 2115 mm
Szerokość całkowita 810 mm
Wysokość całkowita 1080 mm
Rozstaw osi 1460 mm
Prześwit 140 mm
Wysokość siedziska 810 mm
Masa w st. got. do jazdy 214 kg
Typ silnika 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą DOHC
Średnica x skok tłoka 73.4 mm x 59.0 mm
Pojemność silnika 999 cm3
Stopień sprężania 12.2 : 1
Zasilnanie w paliwo Wtrysk paliwa
Rozruch Elektryczny
System smarowania Mokra miska olejowa
Przeniesienie napędu 6-biegowa skrzynia o stałym zazębieniu
Zawieszenie Przód Widelec upside-down, spręż. śrub., tłum. olejowe
Tył Wahaczowe
Kąt główki ramy/wyprzedzenie 65° / 100 mm
Hamulce Przód Tarczowe (podwójne), o śr. 310 mm zaciski 4-tłoczkowe
Tył Tarczowe
Opony Przód 120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowa
Tył 190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowa
System zapłonu Elektroniczny zapłon tranzystorowy
Pojemność zbiornika paliwa 19.0 L

* specyfikacja europejska