Zmienione przepisy oraz zaostrzony taryfikator miał sprawić, że liczba piratów drogowych oraz pijanych kierowców na polskich drogach znacznie spadnie. Statystyki opublikowane przez Komendę Główną Policji nie napawają jednak optymizmem.
Przedstawienie statystyk jest odpowiedzią interpelację Magdaleny Łośko, która została wysłana 10 października 2022 roku, a opublikowanie danych miało miejsce dopiero 31 stycznia 2023 roku. Posłanka poprosiła o przestawienie badań za I oraz II kwartał 2018, 2019, 2020, 2021 i 2022 roku. Okazuje się, że powodów do radości nie ma, a nawet zmienione przepisy oraz taryfikator nie sprawił, że pijanych kierowców było mniej.
W poniższej tabeli przedstawione zostały statystyki z uwzględnieniem poszczególnych lat oraz kwartałów. Zauważalny jest spadek liczby pijanych kierowców szczególnie podczas pandemii COVID-19, jednakże wraz ze zniesieniem obostrzeń i tym samym zwiększeniem ruchu na drogach sytuacja wróciła do bardzo niebezpiecznego poziomu. Wydawać by się mogło, że zaostrzone kary skutecznie odstraszą zmotoryzowanych lubiących wsiąść za kierownicę w stanie po spożyciu alkoholu, jednakże statystyki nadal są kiepskie. Warto wspomnieć, że od 13 grudnia 2023 roku obowiązywać będzie nowy bat na pijanych kierowców w postaci konfiskaty pojazdów. Czy dopiero tak radykalne zmiany sprawią, że statystyki te w końcu znacząco spadną?
Przyjrzyjmy się jeszcze liczbie wypadków spowodowanych przez osoby będące pod wpływem alkoholu lub środków odurzających. W I kwartale odnotowano 261 wypadków w 2018 roku, 326 w 2019 roku, 325 w 2020 roku, 262 w 2021 roku oraz 231 w 2022 roku. W przypadku II kwartału było ich odpowiednio 498, 430, 445, 472 i 424.
Konfiskata pojazdu za jazdę po pijanemu wchodzi w życie. Co to oznacza? [ANALIZA PROBLEMU]
