śr., 10 sie 2022

Nadchodzi Bimota KB4 – nie mylcie jej z Kawasaki

-

Model KB4 jest drugim motocyklem, który dołącza do gamy włoskiego producenta po reaktywacji. Pomimo tego, że napędzać go będzie jednostka z Kawasaki Ninja 1000SX to jednak na tym podobieństwa się kończą. Przyjrzyjmy mu się bliżej.

Uratowanie marki Bimota był możliwy dzięki wykupieniu przez Kawasaki 49% jej udziałów. Pozwoliło to na reaktywację i powrót na rynek jednośladów. Od tego momentu pojawił się już niesamowicie szybki i drogi model Tesi H2, który napędzany jest doładowanym silnikiem z Kawasaki H2. Okazuje się jednak, że Włosi nie będą skupiać się tylko i wyłącznie na kopiowaniu zielonych motocykli, ale będą to niezależne projekty bazujące jedynie na tej samej jednostce napędowej.

Już niebawem powinien pojawić się model KB4, który otrzyma silnik z Ninjy 1000SX. Czterocylindrowa jednostka o pojemności 1043 cm3 generuje 142 KM przy 10 000 obr./min i 111 Nm przy 8000 obr./min. Na tym jednak podobieństwa się kończą. Wyglądem nawiązywać ma do motocykli retro, a na szpiegowskich zdjęciach wyróżnia się duża owiewka z okrągłą lampą w stylu sportowych jednośladów z lat 60-tych i 70-tych. Z drugiej jednak strony zamontowane zostały modne ostatnio skrzydła, które generują dodatkowy docisk przy dużych prędkościach. Dodatkowo model KB4 będzie aż o ponad 40 kg lżejszy od Ninjy 1000SX. Zmniejszony został również rozstaw kół o 5 cm.

Zapewne KB4 będzie znacznie tańsze od Tesi H2, jednakże nadal możemy być pewni, że motocykle te należą do segmentu premium. Aktualnie za Kawasaki Ninję 1000SX należy zapłacić 69 800 złotych, więc cena za nowy motocykl Bimoty będzie z pewnością większa.

Bimota Tesi H2 Carbon wkrótce w sprzedaży – cena egzotyka powala

Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Aktualnie na trzecim roku studiów dziennikarstwa w Katowicach. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Gdzie na zlot motocyklowy w najbliższy weekend 5-7.08?

Tadam! I nastał sierpień, a w nim kolejne okazje żeby przepalić maszyny i spotkać się z motocyklową bracią. Niestety nowy miesiąc zaczyna się dość...

Hamownia z Lego Technics, czyli zabaw się w motocyklowego inżyniera

Głęboko wierzymy, że konstrukcje nowych motocykli, na których jeździmy, zanim osiągną swój ostateczny kształt, właśnie tak są testowane. Inżynierowie, aby nie narażać firm na...

Wakacje dobrze wpływają na sprzedaż motocykli – statystyki sprzedażowe w lipcu 2022 roku

Okres wakacyjny i fantastyczna pogoda za oknem sprzyja chęci zakupu motocykla, o czym świadczą statystyki sprzedażowe jednośladów w lipcu 2022 roku. Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego...

Yamaha XSR900 2022 – klasycznie sportowy, japoński naked [TEST, DANE TECHNICZNE, OPINIA, WADY, ZALETY]

Yamaha XSR900 to propozycja niebieskich na motocykl klasyczny. Ich podejście do tematu nie zaskakuje, ale wielu może zadziwić. Inżynierowie spod znaku trzech kamertonów stwierdzili,...

Suzuki GSX-S 1000 GT 2022 – szosowy połykacz kilometrów [test, motocykl dla dwojga, opinia, dane techniczne, wady, zalety]

To już kolejny raz, kiedy mamy okazję przetestować GSX-S 1000GT. Po całym dniu na Torze łódź i przejażdżką pobliskimi drogami, tym razem mogliśmy się...