Honda uruchomiła akcję serwisową dotyczącą modelu CB1000 Hornet po wykryciu wady związanej z układem smarowania. Problem dotyczy nieprawidłowego działania wskaźnika poziomu oleju i może prowadzić do poważnych konsekwencji, włącznie z uszkodzeniem silnika, wypadkiem oraz pożarem. Równolegle od dłuższego czasu wśród użytkowników tego modelu pojawiają się dyskusje o podwyższonej konsumpcji oleju, choć producent nie potwierdził do tej pory masowego występowania tej wady.
Honda zdecydowała się na wezwanie do serwisów użytkowników litrowych Hornetów w wersjach standardowej i SP. Akcja obowiązuje od 18 grudnia 2025 roku i została oznaczona kodami 3RL, 3RM oraz 3RN. Obejmuje ono motocykle objęte homologacją CB1000S / SPS (e4168/201300184*00), wyprodukowane w Japonii. Zgłoszenie pojawiło się również w unijnym systemie Safety Gate.
Wada wskaźnika oleju
Przyczyną uruchomienia akcji serwisowej jest wada produkcyjna skutkująca nieprawidłowym działaniem wskaźnika poziomu oleju. Kierowca może nie otrzymać właściwego sygnału ostrzegawczego. Konsekwencje tej usterki mogą być poważne. Zbyt niskie ciśnienie oleju grozi zatarciem łożyska korbowodu, jego uszkodzeniem lub pęknięciem. W skrajnym przypadku możliwe jest także zablokowanie tylnego koła w trakcie jazdy, co bezpośrednio zwiększa ryzyko wypadku. W zgłoszeniu wskazano również ryzyko pożaru. Uszkodzenie silnika może prowadzić do wycieku oleju, który w kontakcie z rozgrzanym tłumikiem lub innymi elementami układu wydechowego może się zapalić.
Nadmierne zużycie oleju
Niezależnie od oficjalnej akcji serwisowej, od dłuższego czasu na polskich i zagranicznych grupach skupiających właścicieli Hondy CB1000 Hornet i zainteresowanych jej zakupem pojawiają się wątki dotyczące nadmiernej konsumpcji oleju. Część użytkowników opisuje konieczność regularnego dolewania oleju między przeglądami, czasem w ilościach uznawanych za niepokojące. Najczęściej pojawiają się relacje mówiące o zużyciu rzędu kilkuset mililitrów na kilka tysięcy kilometrów, ale zdarzają się też bardziej skrajne przypadki. Warto jednak podkreślić, że są to obserwacje indywidualne, niepoparte oficjalnymi danymi producenta ani jednolitą diagnozą techniczną.
Wśród możliwych przyczyn wymienia się sposób docierania silnika, styl jazdy, tolerancje montażowe oraz specyfikację stosowanego oleju. Do tej pory Honda nie ogłosiła jednak odrębnej akcji serwisowej dotyczącej nadmiernej konsumpcji oleju w modelu CB1000, nie uznaje go więc za problem systemowy. Ponadto część użytkowników informuje o braku możliwości rozwiązania tego problemu w ramach fabrycznej gwarancji.
