Jaka kara grozi za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC w motocyklu w 2023 roku?

-

Rok 2022 obfituje w spore zmiany, które dotknęły wszystkie kierowców. Były pozytywne i negatywne, ale niewielu wie, że jedna z nich drastycznie odbije się na portfelu zmotoryzowanych w przyszłym roku.

Mowa o podwyżce płacy minimalnej od 1 stycznia 2023 roku. Warto zaznaczyć, że wzrośnie ona dwukrotnie, co jest spowodowane wysoką inflacją. Z pozoru ta pozytywna zmiana odbije się czkawką kierowcom.

Im większe średnie zarobki, tym wyższa jest kara za brak wykupienia obowiązkowego ubezpieczenia OC. Aktualnie za opóźnienie powyżej 14 dni właściciele samochodu osobowego muszą zapłacić karę w wysokości 6020 zł, natomiast w przypadku motocykli mandat wynosi 1000 złotych. 15 września w dzienniku ustaw pojawiło się rozporządzenie Rady Ministrów, które przedstawia wzrost minimalnej pensji. Od 1 stycznia wzrośnie ona do kwoty 3490 zł, a od 1 lipca do 3600 zł.

Właściciele motorowerów i motocykli za opóźnienie w wykupieniu OC od 1 do 3 dni zapłacą karę w wysokości 230 zł (od 1 stycznia), natomiast po drugiej podwyżce będzie to 240 złotych. Od 4 do 14 dni będzie to kwota 580 zł, a następnie 600 zł. W przypadku braku płatności powyżej 14 dni kwota grzywny wzrasta do 1160 zł, a po 1 lipca 2023 do 1200 zł.

Warto wiedzieć, że Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny jest wstanie wykryć brak ubezpieczenia OC bez konieczności przeprowadzenia kontroli. Wszystkie pojazdy systematycznie przeglądane są przez system i na jego podstawie wystawiane są kary.

Czy policja może gonić motocyklistę? Co grozi za niezatrzymanie się do kontroli 2021?

Wiktor Seredyński
Od najmłodszych lat jest miłośnikiem dwóch kółek, a co lepsze, początkowo zamiast za dziewczynami, oglądał się za przejeżdżającymi motocyklami. Ta choroba została mu po dziś dzień i nie ma ochoty się z niej leczyć. Fan garażowych posiedzeń i dłubania przy motocyklach przy akompaniamencie Dire Straits. Po godzinach amatorsko toruje i często podróżuje motocyklem, szczególnie upodobał sobie wyjazdy pod namiot. Zapalony fan MotoGP i Marqueza. Plany na przyszłość wiąże z motocyklami – i prywatnie, i w pracy.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Dlaczego bagger jest idealnym motocyklem na miasto? Subiektywne spojrzenie właściciela Chieftaina [Felieton]

Moje wywody należałoby może zacząć od tego, czym tak naprawdę jest ten, nie każdemu znany, bagger? Bagger to rodzaj amerykańskiego stylu budowy motocykli, które...

Najbardziej awaryjne, najmniej udane japońskie motocykle sportowe [Cz. 1] Yamaha

Motocykle japońskie, produkowane przez tak zwaną wielką czwórkę, czyli koncerny Hondy, Yamahy, Suzuki oraz Kawasaki, są uważane za wyjątkowo trwałe, bezawaryjne i niemal wieczne....

KTM rezygnuje z segmentu o pojemności 490 cm3 – w zamian za to pojawi się 690 Duke i 690 Adventure

Śmiało można powiedzieć, że w ostatnim czasie w KTM panuje spory chaos, a wszystko za sprawą braku zdecydowania i co rusz zmienianych decyzji przez...

Ceny paliw znowu poszybują gwałtownie w górę – skąd takie zmiany na pylonach?

Kierowcy z pewnością podczas każdego pobytu na stacji paliw marzą, aby ceny na pylonach wróciły do tych sprzed pandemii. Wydaje się to jednak niemożliwe,...

Jaki sportowy motocykl klasy 125 na kat. prawa jazdy A1/B? Przegląd maszyn i do miasta i na tor 2023 [dane techniczne, osiągi, cena]

W ostatnich latach dzięki zmianom w przepisach, 125-tki przeżywały wzrost popularności. Dla jednych stały się przepustką do świata dużych motocykli, maszynami do szlifowania umiejętności....