Europejska norma dotycząca bezpieczeństwa kasków – ECE R22.05 przechodzi do historii. Już za dwa lata zostanie zastąpiona nową, znacznie surowszą ECE R22.06.

Normę ECE R22.05 uchwalono w 2000 roku by znormalizować wymagania dotyczące kasków motocyklowych na rozmaitych rynkach, gdzie kaski te są sprzedawane. Wcześniej także istniały podobne normy, ale dopiero R22.05 stała się tą powszechną, uznawaną przez 62 kraje, zatem nie tylko w Europie.

W grudniu 2017 r. działająca przy ONZ organizacja Global Road Safety Partnership, rozpoczęła proces opracowywania nowej normy – ECE R22.06. Nie jest tajemnicą, że wytyczne i definicje są już opracowane, chodzi tylko o sformalizowanie nowej normy.

Co nowego w ECE R22.06

Opracowana 18 lat temu norma R22.05 nie uwzględniała rozwiązań w tamtym czasie nieobecnych na rynku, takich jak kaski modularne, zintegrowane systemu komunikacji czy niektóre typy blend przeciwsłonecznych.

Do dotychczasowych elementów testu homologacyjnego zostaną dodane nowe, które uwzględnią aktualne wymagania. Do pięciu punktów uderzenia kowadła, które funkcjonują w obecnym teście, (przód, góra, tył, bok, podbródek), dojdą cztery kolejne (lub sześć), zależne od typu kasku i przyznanej homologacji.

Przeczytaj więcej o certyfikatach kasków

Oznacza to, że nowa procedura testowa będzie zbliżona do tej, którą stosuje organizacja SNELL, uznawana za wystawcę najbardziej wiarygodnych certyfikatów bezpieczeństwa kasków.

Nowa norma poszerzy zakres odporności na uderzenia. Zgodnie z normą R22.06 kask będzie musiał wytrzymać uderzenie kowadła zrzuconego z wysokości 5,5 metra i 8,5 metra. Dotychczas wartość ta wynosiła 7,5 metra.

Rotacja głowy

Całkowitą nowością będzie badanie odporności na przyspieszenie obrotowe, czyli sytuację, w której kask podczas wypadku obraca się, hacząc detalami skorupy o elementy drogowej infrastruktury (na przykład krawężnik). Do badania tej cechy wykorzystany zostanie magnezowy odlew głowy pokryty materiałem imitującym skórę ludzką, z zamontowanymi 9 przyspieszeniomierzami i czujnikami prędkości kątowej.

Nowa norma R22.06 usankcjonuje także tak zwane podwójne homologacje, czyli możliwość używania kasków z otwartą lub zamkniętą szczęką. W praktyce oznacza to, że kaski szczękowe będą podlegały pełnym testom w jednej i drugiej opcji.

Novum będzie też badanie kasków pod kątem ich bezpieczeństwa użytkowania ze zintegrowanym interkomem. Wciąż jednak nie ujawniono szczegółowych informacji dotyczących procedur takich testów.

3 KOMENTARZE

  1. Mam prośbę do autora tego artykułu. Czy można prosić o link do źródła? Na stronie organizacji Global Road Safety Partnership nie widzę żadnej informacji odnośnie nowych norm. Chcę kupić nowy kask i nie wiem właśnie czy nie opłaca się jeszcze przeczekać te 2 lata do nowych regulacji skoro kaski mają być bezpieczniejsze.

    • Niestety nie odnajdę już tego artykułu, trafiłem na pewien wywiad z ekspertem współpracującym z GRSP na temat detali nowej normy. Moja rada jest taka – większość dobrych producentów, jak Shoei, Arai czy HJC i tak ma zapasy bezpieczeństwa znacznie przewyższające dzisiejszą, dość nieżyciową normę ECE 22.05. Jeśli chcesz coś naprawdę super, szukaj kasków z certyfikatem SNELL (smf.org). Nic lepszego nie znajdziesz.

      • Dziękuję za odpowiedź. Znam organizację SNELL. Mój aktualny kask posiada homologację tej organizacji z 2000 roku, więc sporo czasu minęło. Nastawiony jestem na Arai’a :) Co do HJC to niestety tylko model FG-17 posiada SNELL’a.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here